Все ниже написанное сугубо мое личное мнение, связанное исключительно с моим опытом использования конкретного устройства на автомобилях LancerX. Прошу не принимать мои слова как правило, если Вы со мной не согласны, с удовольствием выслушаю Ваше мнение и продемонстрирую в конкретном случае все то, что я знаю.
Думаю многие владельцы автомобилей рано или поздно сталкивались с заманчивыми предложениями покупки таких устройств как Pedal Booster.
Долго Вас мучить техническими и электрическими подробностями не буду. Ставится подобное устройство "в разрыв" между электронной педалью и между эл.разъемом идущим к электронному блоку управления двигателем.
Что же нам обещает данное устройство?
"Многие владельцы таких авто признаются, что педаль задемпфирована и имеет задержку, особенно на низких оборотах двигателя.
PedalBooster — электронное устройство, созданное для автомобилей, оборудованных электронной педалью газа, и призванное повысить отзывчивость двигателя и уменьшить задержку на нажатие педали газа. Особенно хорошо работа устройства проявляется в городских режимах эксплуатации."
Ни какой прибавки мощности. Все верно. Обмана нет.
Давайте рассмотрим режимы работы.
PedalBooster имеет четыре режима:
«стоковый» — полное повторение характеристики штатной педали;
«спорт» — режим с усилением;
«суперспорт» — режим с максимальным усилением;
«зима» — режим для более точного дозирования тяги на бездорожье или в зимних условиях (также в этом режиме возможно снижение расхода топлива при сохранении стиля вождения).
Что за режим «суперспорт»? Режим максимального усиления чего? Человеческая психология очень тонкая и сложная наука. Нам достаточно написать "супер" или "спорт" и все, мы готовы платить деньги.
Как работает обычная электронная педаль газа, я Вам тоже разъяснять не буду. Если Вам очень интересно, описание найдете во всемирной паутине.
Педаль бустер — это, в моем понимании, преобразователь сигнала идущего от электронной педали к ЭБУ двигателя. Ускорить разгон автомобиля он точно не поможет. Тем более не может увеличить мощность двигателя.
Так зачем он нужен? Ответ у каждого свой. У меня педаль бустера никогда не было и не будет. Ага, скажете Вы. Тогда зачем ты тут все понаписал, если сам данной продукции не пробовал? Не торопитесь меня обвинять.
В чудеса я не верю. Немного понимая в электронике автомобиля, доверится обещаниям «суперспорт» режима с максимальным усилением, я не могу.
Теперь перейдем к практике.
Мне очень много приходиться общаться с владельцами Лансеров. Поверьте это безумно приятное общение и часто перерастающее в очень хорошую дружбу (в очередной раз с уважением вспоминаю Drive2).
Данное устройство встречается очень часто на машинах друзей. Друзей я очень уважаю и ценю их мнение. Есть среди них люди, которые очень щепетильные в вопросах ремонта и эксплуатации своего железного друга. Такие прежде чем залить мало в мотор, изучать его составляющие и корни изготовления "до последней буквы".
С одного такого очень хорошего моего друга я и начал свою историю по доказательству очевидных фактов.
Имеем LancerX с МКПП. Были жалобы при интенсивном разгоне проявлялись провалы. Владелец машины грешил на все, свои ноги, руки и т.д. Он очень верил в педаль бустер, и представить не мог, что это "бесполезная" штука.
Физический тест устройства. Полевые испытания.
Методом научного эксперимента, я находясь за рулем автомобиля друга почувствовал объективную разницу в разгоне (чувствительности педали газа) автомобиля, в зависимости от выбранного режима работы педаль бустера. Но для меня данный эксперимент, это лишь малая часть айсберга. Продолжая полевые испытания, с разрешения владельца, я физическим путем отсоединил педаль бустер и подсоединил разъем педали газа на место, как это было сделано с завода. Педаль бустер полностью извлечен и в управлении не участвует. Что Вы думаете? Правильно. Провал при разгоне пропал, а машина "стала разгоняться" (реагировать на нажатие педали газа) чуть лучше, чем в самом "быстром" режиме, при использовании педаль бустера. Что и требовалось доказать.
С того эксперимента прошло некоторое время. За этот промежуток я успел переубедить физическими испытаниями еще четыре человека, в своеобразном психологическом обмане. Нет производитель ничего нам не обещал, чего мы сами себе напридумывали. Его обвинять не могу и не буду.
Но и тратить лишние деньги на "пустой воздух" не рекомендую.
Еще раз повторюсь, все написанное мной выше, это сугубо мои личные знания. Связанный сугубо с данной моделью автомобиля и данным устройством, указанным на фото выше.
Если Вы со мной не согласны, на это есть Ваше право. Но для более почвенных обсуждений проведите все те же самые действия, с полным снятием педаль бустера. Мне важно ваше мнение.
Всех кто бесплатно хочет протестировать данное устройство "педаль бустер" на своем Лансере, жду к себе в гости.
Всем удачи и успехов!
Комментарии 194
Установил на выключатель в коридоре, свет загорается быстрее. Явно больше стандартной скорости света)))
:)
Ну не знаю, любое устройство внедренное в разрыв цепи должно что-то делать, но есть одно но, между всеми этими устройствами есть определенные задержки по времени, то есть сигнал должен быть обработан и отправлен дальше, правильно? А следующее устройство опять обрабатывает сигнал, итог? Хз о каком ускорении может быть речь? И ещё не понятен алгоритм действия Сия чудо устройства.
Очень согласен с Вашими рассуждениями.
а мне нравится! мощи не прибавляет, супер каром не делает, но те задачи что мне надо — вполне решает! турбояма — почти пропала, задержка при старте — минимальна! в городе — самое то! я на авито купил б/у за 1500 руб. — вполне себя оправдывает! а вот 6500 как за новую просят — это конечно перебор!
Брехня.У меня стоит на Киа Спортедж.Эффект есть и очень заметный.Аффтар, видимо, материт педаль бустер потому, что занимается прошивками ЭБУ двигателей.А они нах никому не нужны.
Есть доказательства, что педаль бустер хоть что-то делает для того, чтобы машина ехала быстрее?
Или только слова?
Если позволите, у Вас профиле даже нет той машины, про которую Вы якобы говорите!
Ну и я внесу чуть инфы про этот девайс. С автором не соглашусь по поводу бесполезности этой кнопки. Ставил себе jetter на ml163 и на alfa romeo 156(робот). Мои наблюдения следующие. Моментальный старт без задумчивости. Если простым языком сказать то ощущения такие как будто за место электронной педали поставили тросик газа и получается мгновенной отклик педали и дроссельной заслонки. Плюс к этому я так понимаю убирается адаптация кпп и такой отклик работает на любой скорости и передачи.Но есть одно маленькое НО! Этот девай почему то работает не долго. Через пару месяцев использования эбу начинает чудить. То обороты гуляют то и вообще перестают реагировать на нажатие на педаль. В общем устройство работает но не доработано. .
Имею опыт использования этой штуки на весте, динамика которой даже с 1.8 движком оставляет желать лучшего.
Изменения в управлении чувствуются из-за того что смещается чувствительность педали, т.е. к примеру: если для полного открытия дросселя нужно нажать педаль в пол в режиме сток, то для режима спорт достаточно и половины амплитуды педали, для суперспорт — четверти амплитуды (это лишь пример, а не точный алгоритм работы устройства). Дальнейшее нажатие педали ни к чему не приведет. Мне намного комфортнее передвигаться по городу в режиме спорт и по трассе в режиме суперспорт, потому-что не нужно для быстрого разгона вдавить ногой педаль в пол, как при интенсивном разгоне. Но влияния на разгон конечно нет, т.к. выигрыш по времени всего лишь разница между полным нажатием на педаль и половинчатым, а при интенсивном разгоне оно и так очень маленкое. Кстати, я вывел кнопку от педальбустера на панель.
Остались те же самые ощущения после отключения из-за того, что ЭБУ ещё не перестроился.
на днях поставил себе эту штуку .но раньше была у меня тожа лет 5 назад снял сломалась .и вот решил купить еще одну поставил поехал начал разгон и тут сильный щелчок произошол .я так и не понял что за хрень произошла может на акпп как то не так повлеяло или может сильно вдовил в пол педаль .подскажите что может быть
К сожалению, не смогу подсказать.
благодарю что написал правду. а то я его чуть не купил.
Да не за что. Всегда стараюсь быть объективным.
Замедлить сигнал? верю, ускорить? нет)
Все верно.
2 раза применил в своих авто и все отлично-шикарно доволен !разгон на 1-2 с быстрее
А чем замеряли разгон?
Заезжайте в гости, моим прибором померим.
На бэхе он мне больше секунды добавляет 100%, да можно проверить прибором, в принципе там и так все понятно
Ну так заезжайте. Все быстро проверим. :)
Отличный пост!
Спасибо большое.
У меня на приусе такая приблуда с завода встроена, по умолчанию обычный режим, а есть еще эко и павер. В принципе в приусе все очень наглядно, там на одном из основных мониторов приборки как раз отображается модифицированный отклик педали газа, и все видно прямо глазами.
Только производитель еще немного доработал эти режимы. Кроме педали, в эко климат начинает дуть на половину мощности, а в режиме павер бензинка не глушится на скорости от 40 км/ч, чтобы при нажатии на педаль не терялись драгоценные 2 десятых доли секунды, которых так не хватает всем уличным гонщегам, на запуск ДВС для ускорения сходу )))
И в субару тоже есть аналогичная система с аналогичным принципом работы. SI-Drive называется. Те же три режима.
Все таки когда оно с завода, то и работает правильнее. :)
Supric
У меня на приусе такая приблуда с завода встроена, по умолчанию обычный режим, а есть еще эко и павер. В принципе в приусе все очень наглядно, там на одном из основных мониторов приборки как раз отображается модифицированный отклик педали газа, и все видно прямо глазами.
Только производитель еще немного доработал эти режимы. Кроме педали, в эко климат начинает дуть на половину мощности, а в режиме павер бензинка не глушится на скорости от 40 км/ч, чтобы при нажатии на педаль не терялись драгоценные 2 десятых доли секунды, которых так не хватает всем уличным гонщегам, на запуск ДВС для ускорения сходу )))
И в субару тоже есть аналогичная система с аналогичным принципом работы. SI-Drive называется. Те же три режима.
Это совсем разные вещи.
Это абсолютно одинаковые вещи.
Supric
У меня на приусе такая приблуда с завода встроена, по умолчанию обычный режим, а есть еще эко и павер. В принципе в приусе все очень наглядно, там на одном из основных мониторов приборки как раз отображается модифицированный отклик педали газа, и все видно прямо глазами.
Только производитель еще немного доработал эти режимы. Кроме педали, в эко климат начинает дуть на половину мощности, а в режиме павер бензинка не глушится на скорости от 40 км/ч, чтобы при нажатии на педаль не терялись драгоценные 2 десятых доли секунды, которых так не хватает всем уличным гонщегам, на запуск ДВС для ускорения сходу )))
И в субару тоже есть аналогичная система с аналогичным принципом работы. SI-Drive называется. Те же три режима.
Ошибаетесь насчет аналогичности системы и аналогичности принципа ее работы. На Приусе меняется алгоритм работы силовой установки, а не идет "мухлеж" с уровнями сигнала с педали газа.
Каким образом меняется, просветите меня )) А то за три года владения я что-то не увидел никакого изменения алгоритма силовой установки )) кроме того что в PWR при движении быстрее 40 км/ч ДВС не выключается.
В вашем первом сообщении я увидел 3 режима. Про PWR Вы уже ответили, что ДВС быстрее 40 км/ч не выключается (полагаю, все же, что на скоростях менее 40 км/ч не выключается). Стандартный (ИМХО) — это оптимальный по ускорению/длительности движению, при котором на скоростях до 40 км/ч работает только электромотор (если батарея заряжена) с сохранением динамики (при необходимости включается ДВС). Эко (ИМХО) — режим, при котором ДВС не включается до 40 км/ч и отсутствует возможность динамичного ускорения. То есть, смена режимов происходит в блоке управления ЭД и ДВС. А в педаль-бустере лишь изменяется алгоритм преобразования сигнала, подаваемого на блок управления ДВС. Всего лишь имитация нажатия педали на иной угол, чем реально нажата педаль. Вмешательства в алгоритм работы блока управления ДВС не происходит. Разница очевидна.
Вы похоже приус видели только в рекламе и изучали режимы его работы по журналу "за рулем" . Все что написано выше не соответствует действительности. Причём даже по пунктам нет смысла обсуждать, потому что АБСОЛЮТНО ВСЕ написанное неверно. Смена режимов работает только как педаль-бустер, с незначительными вариациями типа уменьшения скорости обувь климата в режиме эко.
Признаюсь, Приусом не владел и даже не изучал принцип его работы. Но готов поспорить, что принцип работы переключателя режимов работы силовой установки абсолютно не совпадает с работой педаль-бустера. Если я ошибаюсь — докажите обратное, объясняя принцип работы Приуса.
Как я вам докажу это сообщениями? Показать могу. Просто, для сведения, у приуса на приборке есть шкала отклика педали. На ней эффект педальбустера вообще виден наглядно. Ещё на ней риска уровня когда включается ДВС. В разных режимах изменяется реакция этой шкалы на нажатие педали, но сама риска запуска ДВС не меняет положения. Ну и динамика разгона с такой в пол не меняется в разных режимах, и шкала при этом заполнена на максимум.
Если риска запуска ДВС не меняется, и динамика не меняется, в чем смысл режима Эко?
Может быть, шкала рисуется одинаковая, но это не значит, что ДВС работает в том же режиме. Да и сложно сравнивать гибрид и чистым ДВС.
Supric
Как я вам докажу это сообщениями? Показать могу. Просто, для сведения, у приуса на приборке есть шкала отклика педали. На ней эффект педальбустера вообще виден наглядно. Ещё на ней риска уровня когда включается ДВС. В разных режимах изменяется реакция этой шкалы на нажатие педали, но сама риска запуска ДВС не меняет положения. Ну и динамика разгона с такой в пол не меняется в разных режимах, и шкала при этом заполнена на максимум.
А педаль-бустер лишь вводит некоторый динамический (!) поправочный коэффициент к углу нажатия педали, никаким образом не изменяя режим работы ЭБУ ДВС. Следовательно, любое значение сигнала педаль-бустера я могу изобразить педалью без этого бустера. Значит, никак, кроме самовнушения, эффект ускорения авто с педаль-бустером не объясняется!
В яблочко! Именно это я и пытаюсь объяснить. Эффект психологический есть, и он достаточно сильный. Даже в том случае когда понимаешь как это работает. Но при этом в приусе прекрасно видно за счёт чего он достигается.
При режиме эко меньше дует климат, экономя летом электричество (в приусе кондей электрический, без привода от ДВС и работает при выключенном двс), а зимой медленней охлаждая постоянно выключающийся ДВС за счёт меньшего расхода тепла печкой. Ну и пониженная чувствительность педали в начале хода позволяет точнее отлавливать момент включения и выключения ДВС, что важно для экономичной езды.
Ну вот, теперь абсолютно понятно, что в Приусе переключатель в большей мере работает с кондиционером и отопителем, реально экономя топливо в режиме Эко. А педаль-бустер дает ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО психологический эффект.
Это в режиме Эко. В PWR режиме на скорости выше 40 км/ч при частичном и полном отпускании педали ДВС не глохнет, чтобы при необходимости быстро ускориться не терять 1 секунду на его запуск и раскрутку. При скорости ниже глушится также как в остальных режимах, при сбросе газа.
Других отличий не замечено. Все остальное это чисто эффект педальбустера.
А какой там еще эффект остается? Менее чувствительная педаль? Это еще не педаль-бустер с его "обманкой" ноги водителя.
Тот же самый. Нажал слегка, а шкала прыгнула далеко, как будто почти в пол. Это в PWR. А в эко наоборот, педаль утопил на 3/4 а шкала до риски запуска ДВС даже не доползла.
А если в Эко до упора нажать? То будет как в пол-педали?
В конце хода педали резко дойдёт до конца. Во всех трех режимах при нажатии до упора положение одинаковое. Образно говоря, в норме зависимость линейная, в эко выпуклая вниз, в PWR выпуклая вверх.если графически представлять. Но в двух точках, при полностью нажатой и полностью отпущенной отклик одинаковый.
Ясно. Спасибо за разъяснение.
BelovoMan
Ну вот, теперь абсолютно понятно, что в Приусе переключатель в большей мере работает с кондиционером и отопителем, реально экономя топливо в режиме Эко. А педаль-бустер дает ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО психологический эффект.
Педаль бустер уменьшает время отклика при нажатии на педаль газа, улучшает чувствительность и это очень заметно, поверьте юзающему сей девайс уже года 3 как минимум
Попытайтесь объяснить уменьшение времени отклика, если задержка вызвана обработкой сигнала от педали в ЭСУД?
То есть, без бустера сигнал идет так:
Педаль=>ЭСУД(задержка)=>заслонка
Если мы добавляем бустер:
Педаль=>бустер=>ЭСУД(задержка)=>заслонка
Чтобы уменьшилась задержка, нужно чтобы на вход ЭСУД сигнал пришел раньше на время этой самой задержки. По-Вашему, бустер=timemachine? Он умеет на выходе регулировать сигнал раньше, чем сигнал приходит ему на вход? )))
А то, что "чувствуете", называется "эффект плацебо". Бустер лишь имитирует более сильное нажатие на педаль в начале характеристики и "ослабляет" педаль во второй половине хода.
Тот же самый сигнал на вход ЭСУД можно подавать и без бустера, нажимая на педаль сильнее. Так что, эффект от бустера чисто психологический.
Теоретиков много, а вот практиков увы((
В действительности, на моей Сх-5 даже обгон ТС на МКАД представлял сложный процесс ввиду тупости педали газа и задержки в реакции авто. Нет ощущения авто и нет адекватной связи с водителем. Поведение авто после чипа стало лучше, но не устроило. После установки бустера таких проблем нет и все (почти) устраивает в поведении авто. Два товарища тоже поюзав мой авто, поставили сей девайс на свои пятаки и не согласны больше ездить без оного. Это что касается бензинов. А вот третий товарищ, потестив на дизельном пятаке пришёл к выводу, что прибор с дизелем явно лишний и мешает.
Как говорится, самое главное, чтобы владельцу нравилось))
PS сейчас в отпуске, езжу на Мерине V6 c300 w204. мощности за глаза, а авто тупит. За рулём Спарка с тросиковой педалью газа мне гораздо комфортнее. Образно говоря, есть связь авто-водитель. имхо
"Тупость" педали акселератора — дань экологии и ее можно обойти только установкой прошивки ЭСУД под Евро2 и ниже, где заслонка отзывается на изменение положения педали сразу, без "экологической" обработки.
В старых системах с тросовым приводом заслонки вообще нет электронной обработки сигнала заслонки, оттого такие авто и являются самыми "отзывчивыми" на педаль.
Практик без знания теории — "лекарь" симптомов, а не специалист.
Я и не говорил что специалист в этом вопросе)) самое главное, это чтобы мне нравилось поведение моего авто после установки чего либо или изменения прошивки. А специалист я в области настройки человеческих моторов))
Единственный "приход" был от прошивки, а остальное — плацебо.
Теоретиков много, а вот практиков увы((
В действительности, на моей Сх-5 даже обгон ТС на МКАД представлял сложный процесс ввиду тупости педали газа и задержки в реакции авто. Нет ощущения авто и нет адекватной связи с водителем. Поведение авто после чипа стало лучше, но не устроило. После установки бустера таких проблем нет и все (почти) устраивает в поведении авто. Два товарища тоже поюзав мой авто, поставили сей девайс на свои пятаки и не согласны больше ездить без оного. Это что касается бензинов. А вот третий товарищ, потестив на дизельном пятаке пришёл к выводу, что прибор с дизелем явно лишний и мешает.
Как говорится, самое главное, чтобы владельцу нравилось))
PS сейчас в отпуске, езжу на Мерине V6 c300 w204. мощности за глаза, а авто тупит. За рулём Спарка с тросиковой педалью газа мне гораздо комфортнее. Образно говоря, есть связь авто-водитель. имхо
А как называется девайс?
Электронная педаль работает следующим образом: полный ход педали это открытие дроссельной заслонки от 0 до 100%. Зависимость нелинейная. Но допустим, линейная. Допустим, ход педали это 100мм. При линейной зависимости 1мм хода педали это 1% открытия заслонки.
Это значит, если вы продавите педаль на 50%, вы откроете заслонку на 50%.
Повлиять на отзывчивать педали можно только одним способом – виртуально уменьшить ход педали. Это модно сдалать, в свою очередь, двумя способами:
а) сделать зависимость открытия заслонки нелинейной по эвольвенте;
б) сделать вторую часть хода педали холостой.
Вариант б) может быть линейным. Рассмотри его. Допустим, мы хотим уменьшить ход педали виртуально вдвое, то есть до 50мм. Значит, нам нужно, чтобы 1мм хода педали открывал заслонку дросселя на 2%. В итоге, через половину хода педали (50мм) заслонка уже будет полностью открыта, а оставшиеся 50мм будут уже не нужны.
В реальности бустер использует нелинейный тип. Да и сама педаль настроена нелинейно. Только производители стараются свою педаль настроить по обратной эвольвенте, а бустер – по прямой. Это значит, что заводская педаль газа, в большинстве случаев, за половину хода открывает заслону меньше, чем на 50%, а бустер больше.
Теперь о наблюдении на практике.
В описанном случае авто после снятия бустера ехало динамичнее. Вполне возможно, что модель бустера была настроена не на "уменьшение хода педали", а на увеличение (стоковый и спорт), а в режиме "суперспорт" давала стандартные значения. Либо ево изначально имеет нормальную настройку акселератора.
Но на многих моделях укорочение хода скажется положительно. Это как сравнивать рули с большим ходом или коротким. Разумеется, ход руля не влияет ни на динамику вхождения в поворот, ни на радиус разворота. Но управление по ощущением сильно разное. Что бы вы почувстовали, если бы на ваш автомобиль добавить в два раза больше хода руля. 😉
То есть, установка бустера влияет на работу электронной педали газа и не всегда в лучшую сторону?
Суть тюнинга — это улучшение. "Короткая" педаль газа для большинства обычных водителей ни какой пользы не приносит, кроме психологического эффекта. А раз машина ехать быстрее не начинает и мощнее не становится, условно говоря покупая педаль бустер мы оплачиваем воздух.
Кстати сейчас у меня в наличии еще одна разновидность педаль бустера для LancerX. Любому желающему могу дать "на тест".
Увеличение комфорта и есть улучшение. Если светлый цвет салона улучшает мое настроение, то я буду рассматривать это как улучшение.
Комфорт от педаль бустера сомнителен. Если после прочитанного выше, кто либо поставил поставит себе педаль бустер и будет доволен, я не против и буду рад за этого человека.
По мне так сдесь все очень просто, смысл работы такой же как и в чипе на атмосферниках. На 2000 оборотах дросельная заслонка открывается больше, чем в обычной педали. Отсюда получаем небольшую прибавку в мощности на низах и в свое время получаем такое же уменьшение на верхах. В городе едет лучше, за городом теоретически хуже. Но так как там и так хорошее ускорение, то разницу заметить сложно. А в от в городе на низах за счет большего количества воздуха, которое пропускает заслонка, динамика улучашется.
Педаль бустер не может увеличить мощность. Ну путайтесь сами и не путайте других.
А вы не рассматриваете что это то же "психологический обман" так как человек изначально был настроен, и настраивал других против))))?!
Если вы допускает что мы себя обманываем, почему вы этого не может?)!
Не совсем понял Вашу мысль.
Но если вы хотите сказать, что педаль бустер делает машину быстрее, то делаете замеры скорости разгона с педаль бустером и без. И все поймете.
Приезжайте, я Вам даже прибор предоставлю, для замеров.
joye
А вы не рассматриваете что это то же "психологический обман" так как человек изначально был настроен, и настраивал других против))))?!
Если вы допускает что мы себя обманываем, почему вы этого не может?)!
Мокрая кошка в интерференции прибыли
чё получается, она просто убирает затуп педали газа и все?
Ничего не убирает. Он просто сокращает ход педали газа…
реакция машины на нажатие педали тоже сокращает
Машина будет вести себя точно также, как и без педаль-бустера. Просто резче нажимайте газ.
Скорость прохождения электронного импульса по проводам и скорость нажатия ногой педали одинаковы? )))
В этом то и вся соль
Сейчас акпп быстрее переключают передачи, нежели человек на мкпп
Ну педаль же за нас педаль бустер не нажимает. Как зависело все от человека, так и осталось.
Да и прибор замера разгона со мной согласен.
www.autodela.ru/assets/fi…n_privod_akseleratora.pdf
Спасибо за информацию. Думаю многим она будет полезна.
ездят и плюются — я одному дал прокатится и он вообще не понял что это было, он был в шоке ( ездит на опеле астре 1.8) так у меня фиеста с места резвее его уходила
Все остальные ездят спокойно и не заморачиваются. У меня без бустера все отлично едет.
То есть Вы утверждаете, что Ваша машина с бустером быстрее разгоняется?
Бесполезная вещь, у меня стояла на Лансере, после ее снятия машина нормально поехала!
Да. Но есть еще люди верующие в чудеса. И не хотят они прислушаться к тому, что мы говорим.
согласен полностью.это разводилово.но народ хавает.
Andrey-TT
Бесполезная вещь, у меня стояла на Лансере, после ее снятия машина нормально поехала!
Да Андрюх!) снял педальку и машина нормально поехала)) Спасибо Сане (speedracerAlex), что рассказал про бустер и за то, что снял ее! Больше никогда на такие примочки даже не посмотрю!
И отдельное спасибо Александру (Fedoskin) за то, что посоветовал обратиться к Александру (SpeedracerAlex), не часто встретишь знающего свое дело человека.
Обращайся! Будем рады помочь!
устройство для тех, кому лень тапку в пол жать))))
Все верно, Андрей. Но самовнушение ни кто не отменял!
некоторые говорят что от нее мотору не очень хорошо, типо сигнал мозгу раньше идет, обороты типо раскручивает а топливо также поступает, т.е тачан беднит
а так ни 1положительного не слышал
Совсем не правы, что топливо так же поступает. Все поступает так же как и на штатной системе, но вот ход педали газа становиться короче. Вот и весь фокус.
а я вапше первый раз про такую штуку слышу=)
Рад был Вам рассказать о таком устройстве. Только, пожалуйста, не задумывайтесь о ее покупке. Надеюсь я смог Вас убедить.
конечноже некуплю, у меня тросик
Следующий автомобиль по любому возможно будет с электронной педалью.
возможно, но я прекрасно вас понял что это просто штуковина бесполезная
Спасибо доходчиво объяснил и развеял иллюзии.
Да не за что. Рад был быть полезным.
Мне назойливо предлагали воткнуть эту штуку но я в инете не нашел такого конкретного теста . Еще раз спасибо))
В авторевю была интересная статья про тест бустеров
Извините не читал. Чего они там рассказали интересного?
Самовнушение великая вещь))
Все верно. Именно это основа наших заблуждений.
и заблуждений и большинства болезней и других неудач)
Верно.
Классная стотья сань)все таки дождался я!) Очень интересная!
И тебе спасибо, за предоставленный экспонат.
Очень интересный пост! А что скажете по поводу чип-тюнинга на атмосферных агрегатах? Тот же самообман? Или всё же есть доля правды?
Что по поводу Чип тюнинга, тут тоже в двух словах сложно описать.
Польза есть, но небольшая при условии перевода автомобиля в стандарт Евро-2 или менее, с удалением катализатора. Опять же, прибавки мощности огромной ожидать не стоит!
Если сравнивать ЧИП и бустер, лучше потратить деньги на ЧИП.
Я не пробовал, но полностью согласен! Хоть немного понимая в устройстве автомобиля — я даже и не думал о покупке этого девайса;)
Совершенно верно. Для полного понимания пользы от педаль бустера, нужно хоть немного понимать, как работает система электронной педали.
Все верно, бустер этот — разводка классическая, сродни ослаблению возвратной пружинки дроссельной заслонки карбюраторных машин.
Степень задемпфированности правой педали (корни в экологических требованиях) — дело вкуса. Шили пару месяцев назад с товарищем программатором Diablo стоковый '08 GrCh SRT8, я добавил 7 или 8% чувствительности — мне показалось достаточно, владелец требовал +15%, такой вот он спортсмен.
У большой все дьябловские прошивки обостряют реакции до почти неприятного уровня, приспособился, конечно, но это не совсем правильно и хрен исправишь ведь, прошивки для дизелей готовые.
Спасибо, что Вы меня понимаете.
Совершено справедливо, что у многих современных авто можно подкорректировать "чувствительность" электронной педали газа программным путем.
www.drive2.ru/cars/subaru…urnal/288230376152948955/
А своими словами написать здесь?
еще писать? зачем?
у Вас тут перепись негатива о бустере?
Ну почему же. Если есть положительный опыт использования педаль бустера, тем более на Октавии.
мне не понравилось.
вообще, на котавии, как моя, есть способ ускорить реакцию на педаль, без бустеров.
Электронным путем на Октавию устанавливают характеристики работы электронной педали от Ауди…
нет, я не про чип, а про изменение работы байпаса.
Или так, как вариант. Вообще ВАГ группа молодцы. Искренне по доброму Вам завидую.
понравилсь статья если так можно выразиться, что касается сабжа, одни говорят работает, другие говорят что нет, лично для меня, если это не делает машину быстрее то мне оно не нужно, спасибо .
Я абсолютно согласен с Вами. Готов платить деньги, но за реальные улучшения. А не за эффекты самовнушения.
Многие говорят что это бесполезная штука . Я того же мнения . Поддерживаю .
Спасибо.
Спасибо за статейку. долго думал ставить или нет-решил что не буду. после чиповки у Ежика мне и так хорошо=)))
Рад был быть полезным.
Модное слово Boost завораживает.И поддавшись чарам этого гипнотизирующего названия бустер педаль покупают данный девайс, думая, что вот он относительно недорогой путь к езде с ветерком.И вот обладатели данного супертюнинга давят буст педаль и видят как резко меняются виды за окном, как вжимает в сиденье. Психология сильная штука! И вот момент истины! На светофоре загорается желтый, рядом дышит басом равносильный мотор, сердсе начинает биться сильнее, все внимание сконцентрировано на на зеленом цвете, и вот загорается зеленый, и…И ничего. Никакого отрыва, а то и переоценив силы, можно увидеть задние аварийные огни уходящего вперед авто! И тут приходит разочарование, крушение всех надежд.И модное слово Буст ускользает от вас, как аварийные огни того авто! Что делать? Писать про ровную линию педалей газа и тормоза и прочее. Ребята, я понимаю, что этой записью настрою против себя многих, но если хотя бы 5-10 человек прислушаются ко мне и не потратят деньги в пустую, то оно того стоит. А кто хочет буст, ставьте турбину.Других вариантов нет!
Руслан, я рад, что мы понимаем другу друга. Очень с тобой согласен!
Я своим бортовым журналом тоже старался хоть малое количество людей уберечь от траты денег впустую. Будем надеяться, что нам поверят.
Мда, я думаю полезнее у Ежика чипануть)
Согласен абсолютно. Деньги те же, пользы больше.
я так и думал)
Ну вот тебе, Андрей это точно разъяснять не надо.
познавательная статья ) НАдеюсь ее прочитают многие и сделают правильный выбор.
Есть куда потратить 6к ) Сделайте чип тюнинг )
Спасибо, Денис.
Все верно.
Я скажу так по поводу данного устройства.Первый раз когда услышал о данном девайсе был заинтересован что и как.Ведь есть такой факт, что педаль газа не совсем быстро реагирует как хочется.Плюс цена небольшая))Начал смотреть, читать отзывы.И скажу прямо что отзывы были не очень и смутно верилось что будет толк от этого.А вот еще что, наткнулся я на похожий девайс но уже сделан в германии и принцип работы совсем другой.Речь идет о дополнительном блоке управления.Принцип работы RaceChip прост – электроника блока RaceChip изменяет параметры работы двигателя в режиме реального времени.Конечно интерес есть, но цена не маленькая.Может конечно и стоит она того, а может и нет.Но я сделал выбор в пользу ЧИП-тюнинга и пока радуюсь.ВОт ссылка на этот продукт: www.racechip.ru/
Спасибо. Про рейс чип слышал. Но думаю его лучше все проверять на мощностном стенде.
SkyXxX
Я скажу так по поводу данного устройства.Первый раз когда услышал о данном девайсе был заинтересован что и как.Ведь есть такой факт, что педаль газа не совсем быстро реагирует как хочется.Плюс цена небольшая))Начал смотреть, читать отзывы.И скажу прямо что отзывы были не очень и смутно верилось что будет толк от этого.А вот еще что, наткнулся я на похожий девайс но уже сделан в германии и принцип работы совсем другой.Речь идет о дополнительном блоке управления.Принцип работы RaceChip прост – электроника блока RaceChip изменяет параметры работы двигателя в режиме реального времени.Конечно интерес есть, но цена не маленькая.Может конечно и стоит она того, а может и нет.Но я сделал выбор в пользу ЧИП-тюнинга и пока радуюсь.ВОт ссылка на этот продукт: www.racechip.ru/
Слышал я про РейсЧИп. Но его лучше проверять на мощностном стенде.
Ну так слово "бустер" расшифровывается так
"вспомогательное устройство для увеличения силы и скорости действия основного механизма"
Ровно это он и делает, это может быть некоторой вариацией тюнинга, как спортивный руль или вакуумный усилитель тормозов.
Серег, то есть педаль бустер нужная вещь, по твоему пониманию?
Все таки польза от спортивного руля и вакуумного усилителя тормозов радикально разная.
Меня очень удручают вообще все нынешние органы управления современным автомобилем.
Ход педалей очень большой, углы поворота руля не прогрессивные (я хочу чтоб при маневрировании на парковке колёса поворачивались на максимальные углы при обороте руля на 180 градусов)
Таким образом я допускаю что кому-то, комфортнее ездить с укороченным ходом педали газа.
Мне это не нужно, я вообще 60% пути в городе на круизконтроле катаюсь и газ кнопками на руле регулирую :)
P.S. для пробок уже давно пора сделать автопилот, использовать парктроники и активный круиз. ;)
Не могу согласиться. Я получаю огромное удовольствие от управления своим автомобилем. Будь то город или трасса.
Круизом пользуюсь исключительно на трассе. Вот уж не знаю как ты умудряешься в городе его включать (если не шутишь).
В часы пик катаюсь редко, на круизе выставляю скорость +19 к максимальной на этом участке трассы. И кручу рулём :)
Да и в другое время тоже юзаю кнопки круиза, когда поток равномерно двигается, на садовом, третьем, мкаде. В любой момент когда вижу что ближайший отрезок времени движение будет равномерным по скорости.
Бывает что интервалы включения по 5-10 секунд :))
Понял.
Стоял данный девайс у меня на машине, первый раз когда сел за руль с бустером, появилось ощущение что да, действительно что-то изменилось, но после длительных поездках в режиме "спорт" стал понимать что тяга на верхах куда то пропадает, устраивали даже заезд с точно таким же лансером, но без педали- результат огорчающий) ради интереса сравнил ощущения разгона без педали. Скажу честно без этого девайса лучше на много! В один прекрасный момент у меня соскользнула нога с педали газа и потом я снова на нее резко нажал и реакция на педаль вообще пропала (я жму на педаль, а реакции ноль, так и стоит на холостых), начала моргать лампочка педали бустера. После того как я заглушил машину и завел ее снова, при этом зажимая кнопку перевода режимов, реакция на педаль возобновилась, но теперь скачками (т.е. набираются обороты, затем реакция на педаль пропадает, а затем снова появляется) Вытащив из разъема педаль бустера все прошло сразу. Так и не сдал ее обратно где брал, продал вместе с машиной
Все верно, Костья.
Sadikov
Стоял данный девайс у меня на машине, первый раз когда сел за руль с бустером, появилось ощущение что да, действительно что-то изменилось, но после длительных поездках в режиме "спорт" стал понимать что тяга на верхах куда то пропадает, устраивали даже заезд с точно таким же лансером, но без педали- результат огорчающий) ради интереса сравнил ощущения разгона без педали. Скажу честно без этого девайса лучше на много! В один прекрасный момент у меня соскользнула нога с педали газа и потом я снова на нее резко нажал и реакция на педаль вообще пропала (я жму на педаль, а реакции ноль, так и стоит на холостых), начала моргать лампочка педали бустера. После того как я заглушил машину и завел ее снова, при этом зажимая кнопку перевода режимов, реакция на педаль возобновилась, но теперь скачками (т.е. набираются обороты, затем реакция на педаль пропадает, а затем снова появляется) Вытащив из разъема педаль бустера все прошло сразу. Так и не сдал ее обратно где брал, продал вместе с машиной
просто у тебя накрылась педаль бустера или же был брак, а так соглашусь с тобой что преимущества она не дает. А на счет "тягах на верхах" то она и не должна меняеть тягу, просто делает педаль более чувствительной к нажатию и всё. Просто люди точно не понимают зачем она нужна и приписывают ей разные мифические свойства. Еще раз : основная задача педали бустера это регулировка чувствительности педали. Если же с бустером или без него втопить в пол РАЗГОН И ДИНАМИКА не изменятся.
Скорее всего брак, насчет "тяга на верхах" не так выразился. Газ в пол обороты медленно набираются. После того как вытащил из разъема, все прошло
Господа, я конечно понимаю спор на эту тему может быть бесконечен, но данный дивайс действительно работает, но великого эффекта от него, а лишь педаль акселератора становится более чувствительной к нажатию, нет ни мощность, ни увеличенного открытия дроссельной заслонки(как многие думают).
В моём БЖ есть график, где я сделал замер реагирования педали акселератора до установки и после!
А друзья меня тоже пытались проверить и отключали мой Джеттер, но при первом же рывке с места я этот подкол ощущал.
Поэтому скажу одно, зачем делать антирекламу, если многое зависит от владельца, чувствует ли он свой авто или НЕТ, ведь многие с полуоткрытыми дверями ездят, на спущенных колёсах, с троящими движками и т.д и ничего, данные владельцы считают, что у них всё хорошо)
Давайте мы с Вами разберемся. Вы со мной согласитесь, что педаль бустер исключительно снижает ход педали газа?
Я соглашусь только в одном, что педаль бустер способствует увеличению чувствительности педали акселератора, но ни как не снижает ход педали(он остаётся таким же)
Не совсем. Физический ход педали газа остается таким же. Но вот для того что бы открыть дроссельную заслонку на 100% понадобиться гораздо меньший нажать педаль, чем если все тоже самое но без бустера. То есть укорачивается "полезный" ход педали газа.
Вот с "полезным" ходом педали, соглашусь)
Я пользуюсь этой педалью, скажу так: конечно мощность не увеличивает, разгон тоже, можно тупо нажимать педаль в пол и будет такой же эффект, НО при помощи педали бустер удобно резко разгонять и сбрасывать скорость, при этом тебе не надо утапливать педаль в пол, еще удобно при резких маневрах на дороге ("шашки") когда быстро "играешь" газом и тормозом, потому что более удобно когда педаль газа и тормоза практически на одном уровне (на одной "линии"), а если же втапливать в пол, то твоя нога условно под педалью тормоза из-за этого немного теряться динамика и плавность от перехода к торможению и резкому разгону.
А так полностью согласен с автором.
Тем не менее, кто ставил педаль все равно ей пользуется и как правило на режиме спорт, уменьшает (по крайне мере на лансерах ) начальную "тупку" штатной педали, еще удобно когда работает кондей, не надо сильно нажимать педаль газа что бы динамично ехать.
+1
russtein
Я пользуюсь этой педалью, скажу так: конечно мощность не увеличивает, разгон тоже, можно тупо нажимать педаль в пол и будет такой же эффект, НО при помощи педали бустер удобно резко разгонять и сбрасывать скорость, при этом тебе не надо утапливать педаль в пол, еще удобно при резких маневрах на дороге ("шашки") когда быстро "играешь" газом и тормозом, потому что более удобно когда педаль газа и тормоза практически на одном уровне (на одной "линии"), а если же втапливать в пол, то твоя нога условно под педалью тормоза из-за этого немного теряться динамика и плавность от перехода к торможению и резкому разгону.
А так полностью согласен с автором.
Тем не менее, кто ставил педаль все равно ей пользуется и как правило на режиме спорт, уменьшает (по крайне мере на лансерах ) начальную "тупку" штатной педали, еще удобно когда работает кондей, не надо сильно нажимать педаль газа что бы динамично ехать.
Поверьте мне, не имея педаль бустера я совершенно спокойно перемещаюсь и достаточно интенсивно в городском потоке.
да ты что ? ))) как у тебя так получается? )))
Могу прокатить, показать. И без педаль бустера все описанное выше получается прекрасно.
лучше чувство юмора покажи )))
Ок. Не сразу понял…
speedracerAlex
Поверьте мне, не имея педаль бустера я совершенно спокойно перемещаюсь и достаточно интенсивно в городском потоке.
ну а я например поставил себе через две недели после покупки автомобиля — потому что в пробках не мог спокойно ездить, на второй внатяг не получалось а теперь в гору едешь на третьей на 2000 оборотах и при нажатии на газ она ускоряется а не тупит ( мотор 1.6 100л.с)
Это исключительно дело привычки
seregast185
ну а я например поставил себе через две недели после покупки автомобиля — потому что в пробках не мог спокойно ездить, на второй внатяг не получалось а теперь в гору едешь на третьей на 2000 оборотах и при нажатии на газ она ускоряется а не тупит ( мотор 1.6 100л.с)
Я рад, что Вам помогает это устройство. Но попробуйте без него. А еще попробуйте несколько раз снимать и ставить его, что бы понять разницу.
пробовал и без него и глох как чайник, вроде уже газанул и отпускаешь сцепление а нет… обороты то не поднимаются — задержка и глохнешь
А как же все остальные без бустера ездят?
russtein
Я пользуюсь этой педалью, скажу так: конечно мощность не увеличивает, разгон тоже, можно тупо нажимать педаль в пол и будет такой же эффект, НО при помощи педали бустер удобно резко разгонять и сбрасывать скорость, при этом тебе не надо утапливать педаль в пол, еще удобно при резких маневрах на дороге ("шашки") когда быстро "играешь" газом и тормозом, потому что более удобно когда педаль газа и тормоза практически на одном уровне (на одной "линии"), а если же втапливать в пол, то твоя нога условно под педалью тормоза из-за этого немного теряться динамика и плавность от перехода к торможению и резкому разгону.
А так полностью согласен с автором.
Тем не менее, кто ставил педаль все равно ей пользуется и как правило на режиме спорт, уменьшает (по крайне мере на лансерах ) начальную "тупку" штатной педали, еще удобно когда работает кондей, не надо сильно нажимать педаль газа что бы динамично ехать.
если каждая доля секунды на счету, то наверное стоит вваливать поспокойнее :))
Слыхал про такое кто ставил говорят у педали чувствительность повышается)
Чувствительность? А что конкретно улучшается? Разгон, мощность? Стоит ли платить такие деньги за якобы лучшую отзывчивость на педаль газа?
Я думаю не стоит)) Просто когда на газ нажимаешь он реще реагирует, а не тупит и не думает что от него хотят))
Всем известно, что ничего не сделав — мощности не извлечёшь из воздуха. Педаль эта — это и есть сотрясение воздуха…
Молодец, Саш, для многих думаю познавательно будет, кто захочет себе эту игрушку.
Спасибо, Ренат. Все еще есть люди верующие "в чудо педаль". Вот для них (и дабы сохранить мое время на убеждения) я и написал данный бортовой журнал.
Саня) пора снимать видеo) Разрушитель легенд=) How Tyyy
Мне бы времени свободного по больше. Да свою съемочную группу в помощь… Вот бы мы еще много чего рассказали.
А так я даже о доработках своего авто не успеваю написать.
Нужно лишь только собраться и захотеть и захотеть=)
Будем стараться.
Шляпа этот бустер.
Жми сильней педаль — вот тебе и бесплатный бустер)))
Есть такое мнение. Не могу с ним от части не согласиться.
Полностью согласен ! Педаль бустер, шпору и им подобные девайсы никогда в жизни не покупал и не устанавливал в авто ! Ибо толку от них нет… Хотя с другой стороны и от чип тюнинга атмо мотора смысл — весьма спорный момент, ты сам был свидетелем :)
О Чип тюнинге разговор отдельный. Будет обсуждение и этого.
Прибавка в наших случаях не большая. Еще очень много от мастера ЧИПовщика зависит.
Угу. Тут мне спорить с тобой нет резона, потому что я не такой прошаренный в авто парень ) Надо срочно искать цератика 2 литра чипованного не у Паулюса. Кстати, среди корейских авто он считается хорошим спецом и у него много представителей в различных городах России.
Кто такой Паулюс, и как давно он занимается прошивкой, можно мне не рассказывать. Я раньше сам ВАЗы чиповал.
Он не хорошие чипы делает ? Просто я когда думал про чип — не чип, на клубных форумах и на драйве все очень хорошо отзывались о его чипе. Да что там, даже Аэроплан после чиповки тоже говорил, что это ппц и авто едет совсем по другому, намного быстрее, но в сравнении со стоком разницы, как ты помнишь, не было (
Хорошие прошивки у него. Но самолетом на атмо двигателе машина не становится.
reddevil999
Он не хорошие чипы делает ? Просто я когда думал про чип — не чип, на клубных форумах и на драйве все очень хорошо отзывались о его чипе. Да что там, даже Аэроплан после чиповки тоже говорил, что это ппц и авто едет совсем по другому, намного быстрее, но в сравнении со стоком разницы, как ты помнишь, не было (
а что было? себе хочу чип, но тоже понимаю, что для атмо это порнография. единственное может на машинах с евро4 от чиповки есть смысл — программно выключить егр, если это вообще возможно программно? про пуалюса тоже слышал, что хорошие чипы, у меня прошлая машина — логан, так у Паулюса и свв весь клуб тюнингуется :)
Оооо, если ты не знаешь, то была целая эпопея прошлым летом !
Вот маленький её итог : www.drive2.ru/cars/kia/ce…ddevil999/journal/127751/
У нас оба авто на евро 4 были изначально. Когда моё осталось на евро 4, а мой товарищ сделал чип евро 2 и декат — результат не поменялся никак (
Ну а по поводу клуба — у нас в клубе тоже его хвалят и на драйве хвалят, но я не стал тратить 6 к, после всего увиденного )
да, занятная история. странно, но с евро2 он должен был хотя бы не слиться. а тут и вовсе ты его проезжаешь. вообще все шаблоны ломаются)
Я не пропагандирую то что не стоит чиповаться, но для себя я точно решил, что не стоит этого делать ) Выхлоп нулевой (
мне уже тупо из интереса не жалко 6к. только перед этим нужно замеряться где-то. чтобы точно знать изменилось ли хоть что-то хоть на сколько то :)
Давай, давай ! А ещё лучше найди такой же сид и сделай аналогичные тесты )
с другой машиной сложно. надо на том же бензе ехать. проще время замерить, на 402м на пример. мне то не проблема, я и так на одном бензе езжу.
Мы не заморачивались по поводу бенза… Ведь все пользователи чипа на глаз определяют увеличение динамики, вот и мы не старались соблюдать ювелирную точность.
самовнушение дело такое :)
У пыжей вроде угол открытия педали можно штатно откорректировать через дилерское ПО.
Но не с помощью Педаль бустера.
нет конечно) просто вносятся корректировки в компьютер дросселя
У пыжей вроде угол открытия педали можно штатно откорректировать через дилерское ПО.
Вот бы ход сцепления откорректировать, надоело выжимать как педаль на велосипеде
Ну у тебя же сцепа — гидравлика?
Неа, тросик
значит для начала надо сцепу менять. А вообще можно попробовать на гидравлику перейти если есть время, деньги и желание)
Комплект после замены прошел всего 15 тыс, просто оно здесь такое…
эта байда вроде бы дроссель больше открывает и ничего более.
Не верно описали работу данного устройства. Условно уменьшается ход педали газа.
я говорю что слышал такое мнение, но сам не сталкивался.вам виднее.
Вы бы себе купили Педаль бустер?
я нет, не вижу смысла тратить деньги на эту феньку.
Вот и я об этом.
Sataneev
эта байда вроде бы дроссель больше открывает и ничего более.
он больше никак не откроется) все правильно пишут тупо газ надо жать меньше вот и все
При небольшой доработке это устройство можно было бы использовать как псевдо круиз контроль.