Дошли руки и до этого дела, и наверное не скоро бы дошли, если бы не очередная поездка со скрипом и шелестом не понять по какой причине, во время работы климата.
А дело было так, решил заменить разветвитель прикуривателя (пост тут), да и думаю надо все же пока я тут — под бардачком, залезть и туда, ну и полез…
Оказалось все банально просто — откручиваем 3шт. самореза, отключаем провод питания и видим следующие
Далее процесс чистки и мытья, расписывать не буду, в краце — мыл все пластмасски в растворе с Ферри (не реклама), мотор очищал испорченной зубной щеткой и смазал трансформаторным маслом.
Сам мотор снимается (отделяется) от черной пластмассовой пластины, путем откручивания двух болтов на тыльной стороне и извлечение из посадочного места. Должно получиться примерно так.
Далее отсоединяем сами лопасти, которые снимались у меня достаточно тяжело. Отделив мотор от пластмассовых деталей, оставляем его на операционном столе, а пластмассы на мойку. Почему сначала их, потому что после чистки, и мытья, они должны высохнуть, а пока они это будут делать, займемся мотором. Все так и было.
Далее сборка и установка в обратном порядке. Все просто, выложу лишь фото вентилятора на момент установки обратно.
Комментарии 23
А куда маслом капать? а то мой шелестит задолбал уже))
капать маслом с двух сторон, с первой стороне, видно на предпоследнем фото, там где игла шприца лежит, капаешь на вал и крутишь его, масло уходит в подшипник, так же и с другой стороны, чуть отягиваешь вал на себя, и капаешь масло, вращаешь, слушаешь как крутится, если мягко и без шелеста. то достаточно, ибо много масло может попасть на катушку и мотор станет
ты ни когда моторчики не смазывал игрушечных машин? :)
неа, не приходилось)))
сразу ДВС менял? :)
ога)
контракт? :)
Что ты) только новый) тогда японского контракта не было)
Бывает не включается совсем, хоть питание и подается. На вид чистый. Не стал заморачиваться — купил контракт.
Мой моторчик почти сдох. Уже прикупил контрактный, к зиме поставлю вместе с новым фильтром салона.
как ты понял что он умер?
ну вот, я же говорил, что там ничего сложного)))) а ты фреон выпускать))))) у меня тоже самое сложное было — крыльчатку с вала скинуть))))
WD мне помогла очень, когда снял зажим крыльчатки, за то потом вошла как надо :)
Да я ж думал там через мотор идет трубка с фреоном, куча всяких блоков… а там проще чем напольный вентилятор разобрать :)
я зажим снял нормально, а вот с вала крыльчатку пришлось сбивать)))
мне вторые руки помогли :)
они держали мотор с корпусом, а я стягивал крыльчатку
да, две пары рук — сила! всегда пары не хватает)))
Как все доходчиво описал . У меня кстати наверное тоже предстоит такая процедура в недалеком будущем .
спасибо, пишу как делаю и как фоткаю :)
dodge-intrepid
Как все доходчиво описал . У меня кстати наверное тоже предстоит такая процедура в недалеком будущем .
у тебя тоже шелест мотора?
Да есть шелест при включении, не большой
как будешь в городе и надумаешь делать :)
звони, помогу чем смогу
спасибо Виталик тебе огромное !
еще ни чего не сделал, потом скажешь!
Обязательно скажу !