Клиренс у эля низковат и для комфортной городской эксплуатации мне не хватало буквально пары сантиметров.
Решено было это исправить путем замены пружин на усиленные от CR-V.
При замене пружин на CRVшные вы столкнетесь с тем, что верхний пластиковый пыльник не захочет залазить в новую пружину.
Я решил эту проблему сделав пропил с двух сторон пыльника. Как бы под углом
И еще обязательно ставьте метки, чтобы запомнить как располагалась верхняя опора относительно аморта. Иначе будете как я — по два раза сжимать-расжимать пружину, а с усиленной это дело просто выматывает.
Собрали. Обновили опоры (было немного ржавчины)
Поставили
Лифт виден сразу
С передом все проще и печальней. Передние ОБКшные пружины по высоте оказались равными стоковым. Толшина витка у ОБК на полмиллиметра больше, но это можно списать на толщину покраски.
Ладно, надеясь на лучшее, избавляемся от ржавчины, а также меняем пыльники, опоры, опорники и собираем
Ну сопсна фото. Страх! Аж ночью не спалось. Лифт передней части составил 1-1.5 см, что по сравнению с "жопой" вообще смешно.
Тест-драйв показал, что задние пружины оч жесткие, надо полюбому положить что-то в багажник — ГБО, цемент, песок…
Центр тяжести сместился, парусность возрасла — это все понятно. В некотором роде все это компенсируется большей жесткостью пружин. Но тут каждому свое.
Для информации:
Номерки
OBK C4H-91931H — перед (3438 руб за пару)
OBK C4H-91042H — зад (2312 руб за пару)
Классификация пружин OBK:
Черные — сток
Серые — усиленные (к номеру добавляем H)
Синие — для лифта (к номеру добавляем HD)
Кстати, недавно обнаружил обновления в каталоге пружин японского производителя OBK. У них появились пружины на Эль!
Пока что мне удалось пробить эти номерки ни в одном инет-магазе, но думаю, что скоро все будет.
А если нам сильно повезет, то будут также пружины H и HD
Но вернемся к Элю. Возникли еще проблемы:
На правом заднем колесе развал не разваливался, схождение не сходилось. Консилиум из спецов дилерского центра не смог дать однозначного ответа в чем причина.
В общем лечил-лечил "домик", а в результате к нему и пришел.
Продолжение следует
Комментарии 13
А вот ЦРВшный пыльник в неё входит прекрасно. Чудеса, как обычно…
На задних черных OBK для элемента верхний виток под пыльник уже, чем на стоковых оригиналах. Пыльник входит с трудом.
Ну крутое начало. Я думаю если тебе дать например, хонду сивик, то ты тоже ее лифтанеш =)
На самом деле правильно все сделал! Передок преподнять бы еще, а то зубило стаил.
Сивик? Ну можно ))
По зубилу я уже все решил и исправил. просто запись в БЖ не оформил. Всё будет
можешь дать свой номер сотки у меня есть пару вопросов к тебе ))
отправлю в ЛС
Можно узнать где заказывал усиленные пружины назад? мне они тоже очень нужны
emex.ru
Maraaktau
Можно узнать где заказывал усиленные пружины назад? мне они тоже очень нужны
и эт самое… я их снял в итоге ))
почему?
Rufflet
и эт самое… я их снял в итоге ))
Они у тебя есть?
Ну из-за зубило-стайла и из-за того, что груз я не вожу — слишком жестко получается.
А так народ у кого шмурдяк в багажнике или баллон ГБО ставят эти пружины. они потом просядают сантиметра на 1.5-2 и нормально получается.
Пружины уже продал на Эльклубе, в субботу повезу их в Орехово-Зуево.