Всех приветствую.
Некоторые проблемы удалось решить, некоторые нет.
Итак, по порядку:
Сломанный подкрылок я решил починить другим способом, чем Rasen, эпоксидка и стеклоткань сверху, как все зашкурю, приклепаю кусочек оцинковки снизу. То же самое с корпусом печки, только без оцинковки ).
Весь выходной был использован на обработку крыльев изнутри. Болгаркой с твердым толстым диском, с щеткой, дрелью со щетками и наждачкой я очистил крылья от ржавчины и частично от краски, далее обработал все "Кольчугой" и смывал водой-бензином-растворителем. После слой грунта, краски, а далее с ясного неба попадал град частично испортив мне слой краски (сползла), вода была убрана, краска снята растворителем, и покрашено заново. Лаком поторопился покрывать, ну да и хрен с этими подтеками. Получилось вполне хорошо, надеюсь не заржавеет.
Теперь остались необработанные ниши в крыльях. Чем их обработать, чтобы процесс ржавения остановить? Есть варианты ливануть туда мовиля с растворителем и поболтать, но жду от Вас предложений.
Заказал все необходимые запчасти (шаровые, прокладки, ремкомплекты суппортов, сайлентблоки итп) кроме крепежа декоративных порогов. F2AB-5410182-AB помогите найти, чтобы недорого или аналог )
Еще приобрел одну лямбду универсальную за 1800рублей. В магазине не смогли найти оригинальный номер, выходят несколько сразу. VIN: 2FALP74W1RX100192 . Как я понимаю 4х проводная лямбда отличается лишь резьбой и формой, ориентированной на поток выхлопа.
Всем удачи на дорогах!
Комментарии 8
Опорное напряжение, как я понимаю можно измерить только на работающей лямбде?
на мозге без лямбды
ЗЫ. а резьба таже
по опорному напряжению может не подойти
у тазовских мозгов опорное напряжение для лямбды 450 мВ (это стандарт для большинства автопроизводителей)
не знаю сколько там у вики, у меня лямбд с завода нет.
я тазовские лямбды внедрял в бмв и опеля, там все прекрасно работает
ну и качество может быть не на высоте
в свое время NGK универсальные дешевле тазо-боша стоили, копай интернет
Че за бред? У лямбды промежуточных состояний дохрена. И чем загаженнее лямбда, тем больше подливает бенза комп (как правило). Получишь перекос налива по полублокам.
Ты б еще колодки тормозные по одной штучке менял… :))))
Знаешь пословицу про кроилово?! ;)
А лямбды отличаются не количеством проводов и не формой носика корпуса, а:
1. циркониевая или титановая (титановые редко встречаются, такчто тут ты угадал 99%)
2. простая и широкополосная (если ты вдруг купил широкополосную от евро4, то она сразу и никак тебе не подходит)
а по поводу проводов… очень часто производители массу на корпус вывешивают, тогда бывает 3 или 2 провода
еще бывают без обогрева, но на модуляре такая работать будет отлично, т.к. стоит прямо в коллекторе
а вообще, вопросы по лямбде очень хорошо раскрыты в этих ваших интернетах, тыб почитал на досуге
Про первое и второе я читал. А форма носика не имеет значения? Только резьба? И типа от ТАЗика мне лямбда 4-проводная (не широкополосная) подойдет, если резьба таже?
Всегда советуют покупать две лямбды.
А смысл? Лямбда или работает или нет. Каждой отдельной голове подчиняется своя лямбда и они не зависимы