Итак, доброго всем времени суток!
Поднадоела мне порядком скачущая задняя часть авто, вкупе с чиркающими об защиту на кочках задними колёсами (при выборе колёс, забыл таблетки от жадности, в итоге взял R15 205/70))…
Заказал в Екзисте пару стоек Patron по 1417 рэ/шт… Да, да, самые дешёвые ))
В итоге, когда, заменил стойки, зад машинки опустился, что стало ваабче не приемлемо…скакать задница перстала, но чвирканье колёс стало вообще невыносимым, в особенности если там ктото сидит. Не дожидаясь, пока задняя грязевая резина для Шнивы :)) превратиться в слики, задался целью выточить проставки, набрал чертежей и занялся поиском ровнорукого непьющего токаря. Потом вспомнил, что когда менял стойки, на самих пружинах были две полоски, синей и красной краской соответсвенно…:(( Наверняка это не просто кто то кисточки вытирал, а здесь зарыт глубокий Ипонский смысл о разности жёсткости пружин… В итоге были заказаны ещё и пружины (там же) с интересным названием Autoklakson по 887 рэ/шт. После прихода пружин, разобрал повторно подвеску, улучшив слесарные навыки и подпортив печень… Снял старые пружины, поставив рядом с новыми, …и дико разочаровался, НОВЫЕ пружины КОРОЧЕ старых! Замер диаметра торсиона пружины однако успокоил, 14 мм, против 11мм на старых пружинах. Это значит, что есть надежда, что машина не станет победителем ЛовВайла :)) Помолившишсь, влепил всё обратно, пыльники взял от 08 Таза, длиннные суки, но резать не стал, думаю пригодиться, а отрезать всегда можно. Сборка прошла веселей, так как пиво уже начало действовать %) В итоге, сняв машину с подъёмника, увидел, что клиренс особо не поменялся. На ходу авто перестала напрягать пассажиров "морской болезнью" (многие люди у меня не хотели ездить сзади, мотивируя тем, что их "укачивает :(( ), стала жёстче, что я думаю не сильно хорошо скажется на сайлентах :(( .
Впечатление от вышесделанного двоякое: здравый смысл подсказывает, что всё сделано хорошо, для себя, все резиночки отревизированы и выкинуты, каждая резба смазана и вообще я молодец! НО, не могу привыкнуть к более жёсткому поведению машины (тем более думаю сайленты со мной согласятся))…ведь до этого ездил почти как на Сонате, вальяжно и не по геройски…
Всем удачи!
Комментарии 46
А разница есть в опорных? Лево/право.
Уже не помню! Давно было
Привет.
Я так понял передние аморты и пружины в стоке короче задних?
Амморты не замерял, а вот передние пружины точно короче задних.
Номерки амортизаторов есть ?
Уже и не вспомню, номерок не сфотографировал(
Но по элькатсу бьётся этот PATRON PSA634046
как пружины себя вели? жесткость, управляемость и не просели ли
Достаточно жёсткие! Пол-года проездил без замечаний! Потом продал авто.
на твой взгляд стоит ставить? если я часто вожу трех пассажиров на заднем месте 75-80 кг каждый
У меня были минусовые диски! и резина 205я… мне пришлось воткнуть эти пружины, чтобы не затирало края шины((
День добрый! Поделитесь впечатлениями от стояк Патрон. Сколько при вас проходили?
Доброго. мягкие, недорогие, и надёжные, морозов не боятся! У следующего хозяина отходили ещё 3 года, потом он авто продал. далее не знаю. Патрон — это заводской китай, качество на уровне.
Спасибо за информацию. Тоже Патрон поставлю значит ;)
по истечению полугода, что можешь сказать о пружинах?
)))могу дать номер нового владельца)) В октябре 2013 авто поменял на другое…
ну а так после замены какие ощущения при езде?
Пожёстче…НО у меня резина была высотой в 70.)) так что я не сильно почуял разницы… Но "американские горки" парекратились.
Спасибо тебе!
да не за что, рад помочь
Привет прикольно написал Особенно прро пиво . Я тоже не поменял старые пружины и тоже свиркаю об подкрылки думаю может усиленные поставить ?
Здорово…Самые смешные истории, это реальные :)) Насчёт услиленных, думаю, не стоит…авто и так жёстковатое, мне лично более по вкусу "корабль", НО чтоб не стереть задние НОВЫЕ колёса, поставил НОВЫЕ пружины :((…Хотя может у меня как раз и усиленные…т.к. диаметр на 3мм больше стандартных 11мм.
усиленные они на штуку полторы дороже стоят Послушай а ты номер пружин не помнишь ?
Autoklakson 56160 Пружина подвески задней 2шт-1 774,44рэ.
На Ехзисте…
да вроде не должен, …перед установкой, прокачивал стойку в вертикальном положении, ничё не цеплялось сильно…ну а порвётся — поменяю…есть супер технология замены без съёма стойки :))
Кстати хотелось бы узнать эту супер технологию))
всё просто, тока нужен ещё оин более-менее трезвый товарищ, хотя необязательно…но легче. ;) Я сам читал на Мазда-форуме… Снимаешь колесо, вырываешь старый пыльник через пружину, домкратишь ступицу, отвинчиваешь центальную гайку, слегка утапливаешь шток, спомощью чего нить длинного (или спускаешь домкратом), сквозь витки пружины засовываешь новый пыльник на шток, подымаешь домкратом ступицу и завинчиваешь центральную гайку… Ну примерно так :))))
Такой фокус с цельным пыльникотбойником не покатит я так понимаю))
при желании можно наверное и отбойник просунуть меж витками пружин:)), тока для чего весь этот прикол ? Вышеописаным способом я лично не пользовался, т.к. количество выкручиваемых гаек мне безразлично :))), мне это дело нравится :))
Наверное для того, чтобы потом в поворотный кулак не мучаться вставлять :D
Да интересуюсь потому, что когда натягивал отбойник на шток, шток удерживал рукой (сжав через пыльник) и на пыльнике по шву появилась дырочка 1мм^2. Вот не знаю критично это или нет, буду поглядывать, и ждать, что придется менять пыльник)
думаю не критично, дырка то не круглая.:)) внизу пыльник не крепиться, а там щели и того поболее… я ставил тазовские пыльники, отбойник отдельно, сверху дожал упорным и всё… Хотя можно былоб повернуть дыркой назад или к салону, там вроде менее грязюка летит.
Да я так намучался с попаданием в поворотный кулак, что было не до направления))
А пыльник у меня снизу "крепится", он плотно одевается на стойку, и держится получается за верхнюю часть стойки, там где расширение для герметизации стойки. Или его лучше снять с этой хрени, чтобы свободно болтался сверху?
я уже задавался таким вопросом, когда передок перетряхивал… Там у меня стоят оригинальные пыльники, НО крепятся сверху, а когда домкратишь авто то спокойно вылазят из стоек снизу, обнажая шток :), правда потом сами и налазят… Спрашивал на Д2, говорили что снизу не крепится ни у кого…Хотя на прошлых моих авто пыльник крепился с двух сторон.
Рассуждая технически, пыльник лучше закрепить сверху, т.к. при отрицательных температурах резина становится "слабоаммортизационным жёстким стаканом" которому легче висеть сверху, нежели подыматься снизу…
Переводя на русский язык, пока температура выше +10 мне лучше поездить с полностью закрытом от внешнего мира штоком а как похолодает снять с нижней хрени пыльник и пусть болтается держась за отбойник? =)
в точку! :)))
Ну и хорошо ;)
Я когда-то Tokico покупал за 1300р, но это было давно.
Пыльник узковат под наши стойки, будет застревать и порвётся.
У меня вообще качает везде, что спереди что сзади…Желе авто какой-то получается.
да и яб тоже неменял, морская болезнь вытравлена ездой на Камазе :)) в течении 15 лет… Передний просто зимой заклинил, а сзади колёса тёрлись об защиту, что гибрид на нересте :))
Иду тебе в след)) Ты перебрал суппорта и выкрасил, я сделал то же самое, теперь завтра планирую поменять задние стойки :D
Хотелось бы парочку напутствий ))
Удачи и пива, прежде всего :)) да, и не забудь отпустить отпустить центральную гайку на стойке (в разумных пределах, чтоб не стрельнула), ДО ТОГО как снимешь стойку с машины, ибо на верстаке без пневмопистоля её раскручивать весьма геморно… И посмотри внизу, если два болта крепления стойки к суппорту обращены головками к переду авто, то тормозной суппорт снимать не придётся…т.е. минус ещё один гемор :)) если чё там спрашивай, мелочёвку подскажу
Спасибо) Буду работать в тяжелых условиях (без пива), вечером еще ехать))
Суппорт снять не проблема вовсе, но да, без этого приятнее))
Пошел я воевать ^_^
удачи…:) .хотя как без пива ремонтировать?..
не представляю.:)))
Деваться некуда)) Вот и приходится без пива =)
Победа одержана!) Хотя это было не просто. С левой стороны стойку в поворотный кулак минут 40 вставлял, уфф…
Результат супер ^_^
Но остался вопрос…
Пружины я не менял, на них не жаловался. Обнаружил, что одна пружина помечена посередине синей краской, а другая красной.У тебя я так понял также было? Твоя догадка о жесткости. Странное дело, зачем им разная жесткость. ) Вообщем не знаю как понимать…
О, а может это обозначения для право/лево? Хотя наврятли…пойду на мазда-авто, может там что подскажут.
Надо было центральный болт до конца не затягивать, оно так легче вращается и вставляется.
Хотя интересное совпадение с пружинами…
Я до конца и не затягивал) До конца затянул уже после того как полностью собирал)
Справа проблем с тем чтобы впихнуть в поворотный кулак не возникло, а слева прям как я только не корячился))
У меня тоже были траблы с попаданием в первый раз :)) Потом досмотрелся, что болт верхнего упора (к которому крепят задние ремни безопасности, самый длинный), имеет поворот градусов десять относительно главной оси стойки по часовой стрелке — правая и против часовой — левая, если смотреть сверху :))) И после этой корректировки, корректировка посадки на ступицу делалась чисто руками, без отвёрток ;))