Капитальный ремонт двигателя Форд 2л (AODA)

Доброго времени суток)
Как я уже говорил двигатель давно собран и машина успешно передвигается. Так что подробных фотографии к сожалению нет. Но постараюсь подробно и максимально понятно описать порядок действии, на что надо обратить внимание, подводные камни и т.д.
Первое, что надо сделать перед ремонтом двигателя это ПОМЫТЬ ЕГО! Мало того, что возиться с грязными деталями самому не айс, так ещё эта грязь обязательно попадет внутрь двигателя.
Перед тем, как разъединять шланги и проводку СФОТКАЙТЕ ВСЁ. Хоть вся проводка и шланги за время эксплуатации приняли своё положение и потом всё соединяется интуитивно. Но опираясь на фотки Вы гораздо быстрее и увереннее всё подключите, не будет терзаний правильно ли всё подключено.
1. Снимите пластиковое жабо, где дворники.
Снимите правое переднее колесо и подкрылок, они будут мешать при снятии шкива коленвала.
2. Отключите аккумулятор.
Поставте поршень 1цилиндра в ВМТ.
3. Слейте масло и антифриз. Антифриз можно полностью не сливать.
4. Так как вы все шланги и проводку сфоткали, смело всё отсоединяйте. Проводку аккуратно отодвигаем, привязываем, чтоб не мешала снимать головку блока.
Так же необходимо снять стартер, чтобы снять шланг вентиляции картера, который приходит во впускной коллектор. Я когда снимал головку блока (в дальнейшем "БАШКА") шланг выдернул вместе с ней, но обратно надеть шланг нереально. Приходится снимать стартер.
5. Теперь нужно снять переднюю крышку.
5.1. Снимаем ремень, шкиф помпы. Натяжитель ремня тоже снимите, потом будет легче башку снимать.
5.2. Когда будете снимать перед.крышку вам будет мешать расширительный бачок и опора двигателя. Снимите их нах, чтобы не мешали и не нервировали) Про опору в п.5.6.
5.3 Отсоедините разъем датчика положения коленвала, снимите датчик.
5.4. Снимите Компрессор кондиционера.
5.5. Снимите масляный поддон.
5.6. Теперь нужно открутить шкиф коленвала. Откручивать ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ! Приспособления для фиксации шкива у Вас, наверняка не будет, поэтому необходимо зафиксировать коленвал деревянным бруском, вставив его между противовесом коленвала и стенкой блока цилиндров. Окручивать болт коленвала нужно хорошей головкой, потому что если сорвёте грани, то гемора будет оч.много. В качестве усилителя на ключ, я использовал кусок 1,5м трубы и аккуратно без рывков открутил болт.
КОЛЕНВАЛ ЗАФИКСИРОВАТЬ НАДЕЖНО! ЧТОБЫ В ПРОЦЕССЕ ОТКРУЧИВАНИЯ БОЛТА ОН НЕ ПОГНУЛ КЛАПАНА!
5.7 Отсоедините разъем датчика положения коленвала, датчик можно не снимать.
5.8. ЧТОБЫ СНЯТЬ опору двигателя надо зафиксировать двигло, чтобы не упало. В мануале пишут, что надо поддомкратить. Упираете домкрат в средний коренной подшипник, естественно подложив мягенькое, чтоб не повредить. И аккуратно поднимаете.
5.9 Снимаете опору. И вот он волнующий момент, можно снимать переднюю крышку.
6. После снятия передней крышки двигателя всё видно, как на ладони. Как снять распредвалы, БАШКУ, шестерни, цепь описывать не буду. Там всё понятно.

Все пишут, что надо обязательно менять БОЛТ ШКИВА КОЛЕНВАЛА. Говорят, что он пластически деформируется. ХРЕНЬ ПОЛНАЯ! При осмотре болта пластических деформаций не обнаруженно. На нем стоит плоская шайба в 5-6 мм толщиной. Болт толщенный, затягивается с ломовым моментом прижимает эту шайбу. Держит капитально. Единственное надо наносить на него фиксатор резьбы, чтобы не открутился. ПРОВЕРЕННО.

Так же болты шатунов. Я оставлял старые. Новые болты не покупал. Всё держит.

.">

ВАЖНО: перед установкой болтов необходимо продуть резьбу от попадания масла и др. жидкостей, т.к. при затягивании есть вероятность, что блок треснет.</b> ">

Запчасти:
Reinz 61-35435-00 Прокладка ГБЦ 1 257,19р
Reinz 12-35546-01 Колпачки маслосъемные, комплект 1 222,06р
Reinz 70-35488-00 Прокладка выпускного коллектора 241,68р
Tp 33790-STD Кольца поршневые, комплект 1 427,79р
Reinz 81-90012-00 Сальник коленвала задний 1 376,19р
Elring 023.631 Сальник передний коленчатого вала 330,23р

Многое не написал. Буду дополнять.

Запчасти на фото: 303507, 49JE01061