Всем привет. Давно не писал, хочу сделать лифт.
Есть самый простой, но дороже лифт комплект.
Есть дешевле, но сложнее это пружины от CR-V + аморты от Town Ace.
Вот и хочу спросить про второй вариант, на сколько он сложнее? как с установкой или в все болт он? Просто на форумах и на Драйве только уже готовые джимы, а именно процесс установки ни кто не расписывал.
Буду благодарен за информацию.
Комментарии 8
жаль…
чё так и не сделал лифт ещё? я голосую за колхоз лифт, дешевле в 3 раза. разберёшься в работе подвески и научишься её перебирать. кастор правится сваркой вполне недорого и сердито, панары можно сделать регулируемыми от разных авто скрутки рулевых подходят или наглухо заварить удлинив её, тормозные шланги тоже копейки в нете куча инфы… ждём результата мыслей, фото процесса установки и описания неописуемого восторга от полученного результата))
кое что упирается в финансы, да и я через 3 месяца улетаю, и машину буду продавать, так что уже без лифта)
Ухо-ухо подходят от террано 21 кузов. Это лифт от 3" и выше 2" зад от ноаха. Перед таун айс 3" от эскудо 2". Про пружины точно не скажу, но надо резать ввиду того что родные пружины разной длинны(левая и правая). Но народ я знаю и без резки ставит.
Подкопи денег купи готовый и переделывать нечего не надо )
в случае со вторым вариантом надо править кастор, переносить крепления торм шлангов или удлинять их, + поднимать крепления панары или ставить регулируемую
Кастор на сколько я понял надо править в любом случае, панару резать и сваривать. Мне больше интересно именно на счет установки пружин и амортов, как они встают? без переделок?
передний то без переделок. а вот задние рассчитаны на шток-ухо, так что надо искать что-то по длине в формате ухо-ухо, если не хочется переваривать крепления аммортов