Борьба с вибрацией при нажатии на газ. Финал и итоги.

Итак, проведя все возможные работы по поиску источника и устранению низкочастотной вибрации при нажатии на газ в движении, могу считать себя экспертом в этой области))).
Данный тип вибрации неоднократно описывался на разных форумах и не имеет отношения к качеству колес и их балансировке, состоянию подушек и сцеплению, хотя крайне редкие случаи имеют место быть и по этим причинам (однако 99% этого типа вибрации кроется в причинах описанных ниже). Встречал записи о ней и на VW и на Хондах и на Меганах.
Для того чтобы было понятно о чем речь — при разгоне, особенно на 3, 4 и 5 передачах, особенно в горку или при нагруженной машине, т.е. тогда, когда передаточное усилие от КПП на колеса становится максимальным начинается горизонтальное биение всего кузова машины. Очень ощутимое. Многие связывают это с балансировкой, но замена колес не помогает.
Итак самое интересное — ПРИЧИНЫ.
Данный тип вибрации имеет место быть на машинах, имеющих в приводах колес трипоидные шарниры. И тут варианты такие:
1) Трипоид разлетелся (высыпались игольчатые ролики подшипников), но внутренняя поверхность стакана в нормальном состоянии. Решение — замена трипоида. Сбивается, надевается новый и вставляется в старый стакан. Стоит трипоид на меган-2 1500 руб. 2416-MEG Febest.
2) Трипоид разлетелся, ездили в таком состоянии долго и образовалась выработка на внутренней поверхности стакана трипоидного шарнира. Решение — замена привода в сборе, т.к. отдельно трипоидного шарнира вместе со стаканом я не нашел нигде. Теоретически возможно его сбить — он на шлицах, и поискать по каталогам похожий.
Нужно учитывать, что трипоидов 2 — на обоих приводах. Соответственно, лучше менять трипоиды или приводы с обоих сторон сразу (либо вскрыть и дефектовать оба и по ситуации принимать решение). Я сначала поменял развалившийся трипоид правого привода — ситуация улучшилась, но ненамного. Отчет здесь. Пошатав рукой вывешенный левый привод я ощущал явный люфт и шорох подшипников. Замена левого привода проблему решила — вибрация на разгоне исчезла. Сам трипоид и его стакан снятого привода еще не осматривал, лежит в гараже. Будет время разберу и выложу фото его состояния. Также если выработка небольшая — буду менять только трипоид и получу запасной привод.
Нюанс — т.к. в правом приводе менял только трипоид, а выработка в стакане осталась — имеется очень небольшая остаточная вибрация в узком диапазоне оборотов и скорости. 100% решится заменой правого привода в сборе, но пока меня все устраивает и это можно отложить.
Трипоиды на обоих приводах одинаковые.
Еще. На правом приводе присутствует подвесной подшипник. При езде с разбитым трипоидом, разбивает и подвесной. И обратно — при разбитом подвесном — повышается нагрузка на трипоид и его разбивает. Рекомендую заменить и подвесной. Стоит недорого. Отчет здесь.
Update 12/11/2013/
Все-таки вибрация осталась — только уменьшилась и сузился диапазон оборотов в котором она проявляется — 2500-3000. После замены левого привода стало явно лучше, но не идеально. Поэтому пока езжу так, но буду менять правый привод в сборе на такой же GSP за 3700 руб на Эмексе.
P.S. заменен и правый привод — вся вибрация пропала.