сборка 35-х симексов на составной ипонской ковке с тайрлоками…)

мнение спорное. Если не менять ГП и не ставить кит в понижайку, то согласен, 33 максимум.
Трансмиссия пока живая)) тыщ 20 на данный момент проехал на 35-х

А привода родные или усиленные?

родные. По двум причинам. Первое — у усиленных дубовык пыльники, которые в грязи легко соскакивают и шрус наедается глины. У родных они более эластичные. Это со слов тех, кто попробовал все возможные варианты. Второе — усиленных nkn не нашел и не смог купить, возможно, они больше не выпускаются. Взял про запас внешние в сьоре с палками, второй год катаю их в кунге))

у меня симексы шириной 11,5" стоят на дисках 8", а купер стт шириной 12,5" стоят на 7,5". На последних при давлении 2 бара вплоть до 140 по трассе Ок. На симаках больше 110 не комфортно ехать) До ковки симаки стояли на 7,5", тоже норм все было. Но лучше, естессно, следовать рекомендациям производителя))

он не дорогой, с собой все равно вожу, малоличо…)))

Видно только в колее, когда упирается боковиной, а когда стоит — практически не видать. С работы не могу фотку залить, в фотоотчетах есть на ПК в теме про 11 точку))

Ждите ждите

нучо? как там интриго? сделал?)

нет пока …

я тут максимум — это перегрелся)) пить с двумя спиногрызами чото не получается
колись давай, чо затеял))

гусиницЫ?)

нее. Ремни грм — резина, в Навара цепь. Таирлоки резина но есть альтернатива железивая…

да, я вот подумываю для шоссейной стт взять цепи на заднюю ось
Кость, только не говори, что ты про волшебную нано-чешую)))
ЗЫ. и вроде как 35-е с цепями по размеру уже ближе к 37-м, раму спереди перепилить можно?)

которые 4 шт — по 8,5кг примерно, котрые 2 под запаски блестючие — по 9.2кг

Класс! А индекс нагрузки какой у них? В штатном размере можно их достать Ии хотя бы с вылетом не меньше чем +20?

на всех форумах мицу и не только есть темы о продаже ковки из Японии, там периодически появляются варианты и с ет+20 и с минусовым вылетом. Я свою предыдущую ковку буду продавать, например, ет+26. ))
Вот эту — www.drive2.ru/cars/mitsub…ion/cvert/journal/958422/
по вылету не подходит уже под 35-е))

У них центральное отверстие большое нужно переходные кольца вытачивать, а это головняк… мне нужно с родным ЦО и вылетом не меньше +20 лучше +35 и что бы килограмм 7 весили!:)) и индекс нагрузки минимум 950, размечтался короче… Так не бывает :((((

я свои диски не навязываю))
но ты меня прости, про проставочные кольца — полная чушь, которую пропогандируют продаваны колес))) у меня на всех машинах диски были с неродным ЦО, конусными гайками центруются прекрасно, ни каких проблем. Если у тебя получится затянуть колесо со смещением, вибрацию почувствуешь на первых же метрах движения) Просто когда затягивать колесо начинаешь, надо крутить гайки от руки и при этом немного покачивать колесо туда-сюда, гайки свой конус находят и все)))
по прочности (индекс нагрузки) ковка, как известно, существенно крепче литья, почему и берем его для бездора)
а с родным ЦО вообще вряд-ли найдешь…)

чувак, я как то столкнулся с настоящими спортсменами. они мне быстро и жестко объяснили что в тру спорте цо должно совпадать ибо не раз колёса отрывались со шпильками, а в жизни пох :)

л200 не та машина для тру спорта, не? ))
ну и если уж для самоуспокоения, можно кольца проставочные купить готовые — алюминий и пластик есть, но их функция — только правильно отцентровать колеса, и они ни разу не помогут от среза шпилек при спортивных нагрузках. ВСМПО Нептун — согласен, только если тоже б/у, их не выпускают уже, ты в курсе. Еще были Слики кованые ( выше в БЖ про них есть), сейчас эту конкретно модель тож не делают. Так что, если уж ковка, то выбор не велик)) Или для спорта зашибись штамповка с правильными параметрами -и гайки доступны, и выкинуть не жалко))

всмпо можно поискать по магазам. ещё пылятся на полках. я свои урвал совершенно случайно зайдя в непотребный магаз.

там парни раллисты… всякий шелковый путь и тд, за шлессером постоянно гоняются, у них норма пролететь 4 жд полотна на скорости)) так что можно и без центровочных колец

ищи всмпо

Где же их найдешь то? Я отчаялся их найти еще год назад… :(((

есть аналог нептунов по параметрам, не помню как называется, видел в наличии у нас. у нас много ковки в городе пылится.

И вообще ВСМПО это несбыточная мечта, взял бы не задумываясь даже б/у…

да есть они на рынке) искать надо

у меня дисы с +10 есть на 7 шириной, покатят под 35?))

хз, симаки 11,5 у меня на дисках 7,5 стояли, ничо вроде…

а вылет?

ет0
выше есть запись в БЖ

да могут, думаю) по баку ближе к делу отпишусь)
ЗЫ. по финансам канеш "пичалька", но оно того стоит)

блин, когда тебе втулят пары 4.9 ?

ухх… а планов-то еще…) замена ГП, передняя блокировка, бак на 190-200л… и т.д.))

Говнолаз зачетный должен получиться. Главное, что все в удовольствие. )

спасибо, буду стараться)
да, и еще главное, шоб какойнить ремень балансиров не подвел или еще какая-нибудь копеечная канитель не испортила настроение.
В режиме анонса, задняя лебеда 12000lb, другие пороги (на этих уже страшно хайджеком подымать, тяжелая машинка стала =)), багажник никак до ума не доведу… ну и если с финансами все будет Ок, то понижающий кит в раздатку 0_о
))
токо тсссс… никому!

Привет, так пороги будешь продавать?

да буду, но когда хз… надо сначала новые шоб сделали, а это не быстро

спс) бум посмтреть, шо за зверь симак с тайрлоком)

Думаю, бомба будет!

ну вот в начале сентября и проверим их в бою))

Где бой будет?

планируется в Талдомских болотах с выходом на Волгу. Не соревнования, просто выезд)

буду ждать отчета!))))

ок)

о… сорри, только что случайно наткнулся на незавершенное дело с отчетом)
в общем, таирлоки в принципе вещь не плохая, но — сборка колес (и переборка с чисткой после каждого выезда с травлением колес) является проблемой, т.к. далеко не каждый шиномонтаж возьмется за эту работу. Точнее, в МСК мне известен только один мастер, еще точнее — в Зеленограде. А если вовремя не перебрать и не почистить, можно убить таирлок — на сдутых колесах жидкая грязь и песочек попадает за кантик диска и впоследствие может протереть таирлок насквозь. Также были случаи, когда у людей в говнах срезало сосок таирлока и ппц. Этот момент, правда, очень зависит от места врезки соска, которое диктуется дизайном самого колесного диска. А в остальном только позитив — колеса балансируются, даже с 35-м симексом, разбортироваться с исправными таирлоками проблематично даже на 0,3бар, тем более он удерживает обе стороны покрышки — и внешнюю и внутреннюю, да и вообще изящное решение))
Следующий комплект грязевой резины буду ставить, скорее всего, на стальные диски с бэдлоками, либо на составную ковку разборную, с пластиковым таирлоком. А эти диски под зимнюю резину пущу, зимой грязи меньше все-таки)))