Как хорошо, что я не отправился в сервис настраивать PFC.
Сколько времени же понадобилось, чтобы все симптомы нестабильной работы двигателя собрались в одну целостную картину диагноза: пробой на катушках. Конечно он.
Регулировка подачи топлива не решала ничего — богатая или бедная смесь — хлопки в глушитель, сбои, глохла на ХХ, или тупила на больших оборотах. Помехи в электрической сети.
Померил сопротивление в цепи катушек — увидел отклонения на двух, как раз тех, под которыми быстро издыхали свечи. К счастью, отклонения почти в пределах нормы. А вот изоляторы — не очень. Заказал новые наконечники и отправлюсь за термоусадкой. По весне — новые катушки и усилитель зажигания. Надеюсь, на этом мой сценарий "Поймай меня если сможешь" по поиску гуляющей неисправности закончится с победой в мою пользу.
А фотография… Да просто — стоит у подъезда, жалуется, что украли ниппельные колпачки с изображением Будды.
Комментарии 8
Если двигатель стоковый и в настройке смеси уверен, но новые свечи быстро выходят из строя, часто с расколотым изолятором, и если на изоляторе центрального электрода "черный бархат" — то пробой по катушке. Долгая такая езда уже говорит о кончине катушке, как не меняй изоляторы или не одевай термоусадку.
А вообще — тут подробно www.drive2.ru/cars/lada/p…rnal/4899916394579308899/
а наши, джизетные параметры НАВЕРНО здесь: www.ngk.de/ru/tekhnika-v-…bsluzhivanie/diagnostika/
Хотя мне стоит поковырять и для 7М
www.cygnusx1.net/Supra/Li…/MK3/manual.aspx?S=IG&P=5
и особенно:
www.cygnusx1.net/Supra/Li…/MK3/manual.aspx?S=IG&P=9
Сразу надо отметить, что NGK говорит о бОльшем разбросе допустимых параметров.
У меня есть сканы схем, методик диагностик ВСЕХ супр, когда либо выпускавшихся в Японии, но — почему то вопрос номинального сопротивления в этой книге пропущен для всех моделей двигателей. Пометка — "заменить катушку".
Далее — проверка сопротивления совсем не панацея. Покажет, как правило, напрочь спекшуюся катушку. На деле, параметры сопротивления обмоток катушки меняются при ее "разогреве", и даже при попадании в правильный коридор допуска по сопротивлению, катушка может быть мертва. Как правильно здесь сказали — диагностика только одна: поочередная замена катушки.
www.toymods.org.au/forums…3-testing-coil-packs.html
Я надеюсь, что проблемы решатся заменой наконечников и термоусадкой. Если нет — вот мое решение на весну:
www.suprastore.com/suco1jupsp.html
недёшево, зато решится всё раз и навсегда.
Спасибо за развернутый ответ. А поделись пожалуйста материалами — сканами методик итд итп — буду еще более благодарен
Будут ли они полезны? Это pdf-ы на чистейшем японском. Ввиду того, что это картинки — перевод через автоматические переводчики невозможен. Даже цветовая кодировка проводов — иероглифы. Как минимум требуется знание катаканы и технического английского.
Я скромно умолчу о стоимости компакт диска на auction.yahoo.co.jp
na katushkax podskaji 4to i kak meryat i kakie doljni bit pokazateli pliz
ох уж эти гуляющие неисправности… у меня такая же беда, правда не столь откровенная — потеря мощности (раскручивается медленно, а тянет хорошо), при этом почти все в норме, кроме компрессии :)))))
Да нет, с этим порядок — моторист был хорош.
Хотя я бы сейчас не отказался от второго блока, да подготовить его к весне под 3,4 да закись.
А вот за катушки мне уж полтора года твердили. Лень и невнимательность.
Пиндюки…взяли колпачки стащили…
И не говори. Хорошо, что не купил с "секретками" на шестигранниках — так бы увели и резьбу на ниппелях бы потерял одновременно