SS-20

Поневоле пришлось менять полностью задние амортизаторы (которые аж вытекли вначале лета, честно отслужив 11 лет) и передние стойки (правой стойке пришел пушистый лесной зверек). Естественно что в сторону завода даже не смотрел по одной причине известной всем, ни разу больше года то что продается в наших магазинах не отходило, а это едва ли 20 000 км.
Решение пришло само собой, заглянув в бортовой журнал, точнее планы по БЖ. SS-20, да, пришло время посмотреть что это и с чем их есть, тем более опоры SS-20 уже стоят больше 2 лет. О выборе модификации тоже не задумывался, шоссе не мое, спорт уже тоже, мне больше по душе вальяжное неспешное передвижение в свое удовольствие. Конечно комфорт мое все. Сказано — сделано. Установку описывать не буду, потому как выполняли ее профессионалы своего дела, сразу с выполнением сход/развала на 3-хмерном стенде и как следствие использования достойного оборудования мастерами — устранение всех попутных недочетов в ходовой части, заботливо оставленных колхозными мастерами. Косяков было много, очень много, особенно по передку пришлось много чего исправлять, но слава богу все это мне обошлось в вполне божескую сумму.
Ощущения. Поначалу как-то показалось жестковато, дороги у нас слава богу сделали в основном, поэтому проверял на лежачих полицейских ))) Потом правда и ямки нашлись, поездив пару недель я понял одно: жесткость именно такая, которая нужна, в меру мягкие, в меру жесткие. Чуть жестче — уже не то, будешь как на рессорах, чуть мягче — будет больше валкости особенно при маневрах и как следствие хуже управляемость. Из всего что пробовал и что мне советовали — на сегодняшний день лично мое мнение — SS-20 лучший выбор. Посмотрим как они будут ходить, это уже вопрос к его величеству времени, пока что ни одни стойки больше 2 лет не жили.

Цена вопроса: задние амортизаторы + передние стойки комплектом = 15 000
Работа: со стоимостью сход/развала 2 500
Итого не считая мелочей 18 000 рэ