Обо всем по порядку.
С самой покупки легася подшумливал подшипник генератора, решил, что раз делать уже в авто нечего, можно и с ним повозиться :) Какой именно, передний или задний, шумит я не знал, поэтому заказал сразу оба + щетки.
Бывает такое, что берясь за какую либо работу с самого начала не покидает чувство того, что "напортачишь", но все равно продолжаешь ее делать вопреки тому, что достаточно оставить ее на следующий день, чтобы избежать проблем. Со мной это не в первый раз, достаточно вспомнить промывку форсунок. Так было и в этот раз: попытался снять шкив генератора методом застопоривания крыльчатки с помощью просунутой отвертки через переднею крышку генератора. Отломил ребро решетки. Не заладилось… Шкив открутил зажав его в тисах. Мне повезло, оба подшипника остались на валу. Задний, как и передний, снял с помощью съемника рулевых наконечников:
У переднего для того чтобы просунуть съемник пришлось "расхлестать" внешнею обойму:
Задний подшипник стоял NMB:
Аккуратно запрессовав подшипники,
, шумел кстати передний, принялся менять щетки генератора. Тут ничего сложного, как я думал, отпаял-припаял. Щетки кстати митсубиши. Вот тут и началось самое интересное. При сборке ума не хватило, что на задней крышке есть отверстие в которое необходимо просунуть булавку, иголку, проволоку и т.п., чтобы поджать щетки. Начал городить огород собрав щеточный узел на валу, и потом вставлять все это в заднею крышку, само собой не закрутив щеточный узел. Собрал значит, довольный запускаю авто и замечаю, что лампочка АКБ при вкл. зажигании не горит. Завожу, а заряда то нет… Приехали… До дома 20 км. (делал у тестя), вечер, поехал вообщем на авось :) Благо хватило аккумулятора, хотя за 1-2 км. до дома, загорелась лампа АБС, чек, погас монитор да еще и удар какой-то, как я понял в аварийный режим перешел двигатель, т.к. даже до 30км\ч легась с трудом разгонялся. Начал искать проблему. Лазил в приборку, 100500 раз разбирал генератор, прозванивал все и вся, что делать не понимал. Куча форумов было прочитано, но все без толку. Машина нужна почти каждый день, приходилось ездить на аккумуляторе, каждый вечер его заряжая, благо есть зарядное. Вот так обслужил генератор :) После 1-ой недели сдался, и все таки отдал на один день легася, первый раз кстати, в сервис :) Вывод: умер регулятор напряжения, идет в сборе с щеточным узлом. Цена оригинала не подъемная: 6 тыс. руб. Цена б/у генератора 2 тыс. руб. Уже было собрался брать контракт, но штудируя каталоги наткнулся на регулятор от Transpo. В описании было написано только что 3-х пиновый штекер, да на митсубишовский генератор субару. У меня как раз 3-х пиновый (23700-AA520). Поиски этой запчасти привели к каталогу экзиста, через который я понял, что найденный мной регулятор Transpo IM472 подходит как на мой генератор, так и на генератор от 3л. субаря. Цена 1150 руб.
В 100501 раз разобрав генератор, заменил щеточный узел с РН:
Не прошло и 2-х недель, как удалось реанимировать генератор. Ездя сегодня не отводил глаз с вкладки монитора где показано напряжение, все стабильно, 14В :)
Комментарии 37
Всем привет подскажите пожалуйста, было замыкание на фишке генератора, сразу сгорел предохранитель его я естественно заменил, щетки новые стоят, заряд от генератора идёт, вопрос в том что у меня не горит лампа на панели приборов, сама лампа исправна, дело в том что теперь авто не заводится с автозапуска, а сига кокраз зацеплена на эту самую лампу, заводишь с брелка 5сек.поработает двига и глохнет, может это регулятор напряжения или ещё что нибуть? (диодный мост прозванивал он рабочий) буду благодарен вашему совету.
Интересный рассказ. Получается, ты две недели ездил только на аккумуляторе? Не убил аккумулятор, всё хорошо после этого? Просто у меня похожая история, а аккумулятор новый, боюсь засадить его. Я уже ездил так, не догадываясь, что умер генератор. Аккумулятора хватило на 4 часа езды с ближним светом, музыкой и печкой. Только потом сообразил, когда начало всё гаснуть по очереди…
Ребята на одном подшипнике маркировка 6203 — это 203 гостовский . А второй ? Чего -то там плохо на фото видно … Подскажите пожалуйста его размеры.
Задний NTN SC8A37LH1 8х23х14
Кстати lifeHack тебе — вместо дорогущих щеток подходят от ВАЗ 2101 — цена 30 руб :-)
Пусть будет для других урок, думаю, что я больше не сяду на субаря :))
А на счет выпаивания узла что скажешь ? Просто я пробовал выпаять обмотки — фиг там, мощей не хватает
Выпаивал 40-ватным паяльником
Доброго, ну ты дал конечно :-)
Вопрос по выпаиванию щеточного узла, без проблем получилось обычным паяльником ?
приветствую. не знаешь зачем на маленьком подшипники два колечка ?)
Подскажи пожалуйста, как поднять ток заряда на генераторе и возможно ли это вообще сделать?
Как я вовремя нашел эту запись.
Я как раз искал подшипники и щетки для своего гены.
Спасибо.
Как показал себя регулятор Transpo, а то генератор шалит то заряжает то нет, думаю щетки стерлись, но проще сразу регулятор махнуть вот и стою перед выбором…
На этом гене я проехал около 2 тыс. км, а затем подшипник развалился: www.drive2.ru/l/2032088/
За это время стабильно выдавал 14,3 вольта, а сейчас лежит в ящике
Подскажи в краце как генератор снять правильно? хочу егр почистить он у меня за генератором прям .
У Вас нормально генератор на место встал? Дело в том, что я когда снимал его, потом еле-еле заколотил обратно, он терся об "регулировку натяжителя ремня, по которой генератор вверх/вниз ходит"
Да, нормально. Всё встает на свои места с небольшим усилием.
В чем тогда дело… Умнея можно было не фиксировать зажимным болтом после всех этих процедур.
А не подскажешь номер генератора? у меня постарее субарь, вот думаю у меня такие же подшипники или другие.
Номер гены 23700-AA520
спасибо за ответ). у меня в конце 212 стоит…хотя вроде на форумах пишут что подшипники почти все одинаковые…наверное придется сначало разобрать и уже по старым новые покупать…а то в магазине сказали мол по номеру гены не можем подобрать, надо сами подшипники))
После того, как он у меня "накрылся", я поставил 440. Было время разбирал его и смотрел, подшипники с 520 одинаковые, так что есть вероятность, что и 212 такие же.
Я вот тоже склоняюсь к тому что одинаковые…наверное всё таки куплю по твоим номерам)))если не подойдут, то поменяю)))).Ещё раз благодарю!
Слушай подскажи как ты снял заднюю крышку?
я все разобрал, переднюю крышку снял, а зад не могу, тяну а она упирается. в щели видно что там проводки не дают, (даже видно что один уже оторвал). все видимые болкты открутил, а оно не идет.
Да, щетки не дают. Чтобы добраться до заднего подшипника я сначала откручивал щеточный узел (3 винта + на задней крышке под черным "колпачком" гайка на 10 вроде) и вынимал все это дело вместе с обмоткой и диодным мостом.
опять трабл значит)))с кем не бывает))) ну теперь зато забыл про гену!
Надеюсь надолго :)
А где спасибо, за то что я тебя за запчастью катал за 600 км?))))
Без публичного признания никак, да? :)))
)))))
А что он сдох та? (регулятор)
Спецы предположили, что скорей всего из-за того, что я не прикрутил щеточный узел, он "гулял" и одна из щеток "наехала" на дорожку соседней и сожгла регулятор.
А старые щетки в коком состоянии были? Может без их замены могло все пройти?
Если честно, то могло, думаю, что на мой "век" владения хватило бы…
Ясно, мне тоже предстоит замена переднего подшипника, зимой на морозе при прогреве издавал противный звук.
это ролик, скорее всего. У меня так же было, ролик поменяла — шума нет
блин у меня таж проблема. зашумели подшибники на гене. тож надо делать.