Забор холодного воздуха

И снова я!
Всем доброй ночи.
После вибро, шумо изоляции, установки эсп, активатора замка и прочей мелочи мой энтузиазм не пропадал и руки чесались ещё что то поделать.
Давно хотел намутить забор холодного воздуха в карб, так как почти на всех иномарках такая приблуда имееться)Почитывал бортовики многих, делаются-рады)
Вроде только положительные моменты, разве что некоторые пугают гидроударом, якобы хлебнет воды движок и всё хана)
А так подумать, у нас на классике от воздушного фильтра идет небольшой "носик" в сторону фары, рядом с аккумом и прирывается собственно. Поэтому весь воздух которым дышит движок береться из под капота, где температура при прогретом движке боюсь предположить какая.
А как я читал, да итак вроде ясно, что двигателю нужен свежий холодный воздух, для нормальной бесперебойной работы и для развития мощности.
Так вот, я решил с помощью гофры, которая была куплена 2 недели назад сделать забор воздуха от корпуса фильтра до решетки радиатора, точнее между правой фарой и решеткой радиатора.
В том месте стояли, как я понял моторчики дворников для фар. У меня бачок омывателя с двумя моторчиками, с одного шланг идет на лобовуху, с другого на фары и раздваивается, моторчики есть, шланги есть, дворников нет. И так как я не пользуюсь ими, решил убрать эти 2 моторчика вместе с шлангами)Лишний вес и место.
Успешно убрал, снял решетку радиатора, открутил по 1 гайке на моторчик. На них ещё "Сделано в СССР". Так же убрал с корпуса фильтра переходник с теплого на холодный воздух, так как пока ещё не зима. Так гофра плотнее наделась на корпус фильтра.
Проложил гофру, в самой нижнем сгибе сделал несколько дырок шилом, на случай попадания воды, чтобы вытекала :) Перед отверстием, к которому велась гофра решил сделать решётку-защиту от насекомых и прочей дряни. Хоть это отверстие и прикрывается решеткой радиатора, решил, что лишним не будет. Взял сеточку со старой решетки радиатора, вырезал по размеру, вставил туда-на фото видно)Гофра тоже плотнячком вошла.
Слышал ещё такую тему как пассивный надув, якобы на скорости свыше 120 такой забор воздуха позволяет больше глотать кислорода двигателю, тем самым эффект надува воздуха в карб, по ходу движения эта гофра глотает воздух, но эффект какой то будет если гофра расположена прямо без изгибов и идет прямо на карб с фильтром нулевого сопротивления)
В моём случае этого эффекта думаю ждать не стоит, так как изгибов достаточно)
Ну покатаюсь до больших дождей посмотрю как машинка ведет себя, лучше ли стало, по отзывам-в пробках лучше ведет себя перегретый мотор)
Понаблюдаем)
Кстати сегодня завел ауди после 2х годовой спячки и даже прокатился)об этом подробнее в бортовике ауди
И ещё — вроде не делился, тем что клапанная крышка и корпус воздушного фильтра у меня голубого цвета, а на них серп и молот с надписью СССР. С весны так езжу, что то пришла идея тогда замутить под капотом что то прикольное)
Кстати и сзади наклейка на стекле "СДЕЛАНО В СССР" со знаком качества и год 1990.
Ещё вчера вновь латал юбку, так как сломал примерно месяц назад, подпаял, сделал пару пластинок на саморезы и найденной 3х годовалою шпаклевкой замазал, жду как высохнет-зашкурю и стикерами забабахаю)

Запчасти на фото: 1010101