Решил к зиме навести чистоту в важных узлах, таких как дроссель и форсунки. С дросселем там все понятно — открутить 2 гайки и пройтись очистителем карбюратора. С форсунками же процедура чуть сложнее и требует творческого подхода и подготовки. Снятие топливной рампы оказалось не такой уж и сложной задачей, необходим шестигранник на 5 для отворачивания двух винтов, крепящих рампу, крестовая отвертка и 2 ключа на 17 для отсоединения топливных шлангов. Небольшое усилие — и рампа выходит вместе с форсунками.
Судя по состоянию дроссельного узла я догадывался, что меня ждет здесь, собственно и полез все промывать:
Заранее были закуплены разъем форсунки, 2 метра провода, патрон с лампочкой и аэрозоль для промывки карбюратора. К выбору средства для промывки нужно подойти ответственно. Еще со времен промывки карбюратора для себя открыл аэрозоль Hi-Gear, разъедавший всю грязь прямо на глазах там, где другие средства никак не справлялись. Советую брать именно его.
Лампочку же последовательно ставят, по-моему, для снижения напряжения в цепи, где-то на драйве вычитал.
Форсунки тем временем замочил в этом же самом очистителе.
А вот и само промывочное приспособление — шприц на 5 почти отлично влез на форсунку (пришлось его немного подпилить в диаметре), в носик шприца плотно вставлена трубка очистителя. При нажатии на баллон в шприце создается хорошее давление, главное, чтобы нигде не сифонило.
Решил не делать кнопку для открытия форсунки как у всех, дабы оставить руки свободными, а бросил провода на контакты поворотника и включил его. Теперь форсунка открывается-закрывается сама.
Накидал наглядные схемы приспособления для промывки с кнопкой и без:
Во время закрытия форсунки в шприце создается достаточное давление, и при открытии вся очищающая жидкость со свистом вылетает наружу вместе с грязью.
Промыл форсунки в 2 захода, рампу изнутри тоже полил.
Пока форсунки отмокали, заменил уплотнители дверей и багажника, т.к родные своё уже отходили и пропускали пыль, воду, не говоря уж про свист ветра в ухо. Уплотнители поставил трехкамерные девяточные, на первый взгляд стало получше. Заменять уплотнители очень просто, старые легко снимаются, новые ничуть не труднее устанавливаются, минут 5 на каждую дверь. Комплект обошелся в 800 рублей.
Установка форсунок и топливной рампы на место сложностей тоже не вызвала. И вот он, момент "Х" — запуск двигателя. Завелась в полпинка, ХХ стал более ровным (раньше потрясывало двигатель), и по БК обороты двигателя стали скакать меньше. Появилась плавность хода, и, кажется, теперь требуется меньшее усилие на педаль газа для прежних разгона и езды, что должно привести к уменьшению расхода топлива. Пока еще не поездил толком, так что выводы делать рано, но лучше стало — это факт. Процедура по времени заняла часа 2.5 не торопясь.
Комментарии 13
А можно ведь просто кинуть провода от питания форсунки на провода от поворотника а не на АКБ?
да, я так и сделал
т.е там не такие уж и мелкие отверстия? толково) а ты сеточку в баке чистил?
я второй хозяин своей машины и уже поменял внутренние гранаты, хоть и пробег 24. но я не могу ручаться что он родной, могли при продаже скрутить. машина 12 года.
вот и начинается паранойя, прислушиваюсь к каждому звуку в машине, везде мерещатся неисправности )
весной сделать шумоизоляцию и т.д. дурная голова рукам покоя не дает )
да в рампе отверстия большие, ее вообще можно не мыть, так уж за компанию если только. сетку в баке тоже чистил, хотя ее по уму надо менять а не чистить. а в этой машине всегда будут шумы и звуки, так что лучше музыку погромче накручивай и не придумывай себе проблемы, а то замучаешься все менять и проверять)
приветствую, я так и не совсем понял для чего нужна кнопка в этой схеме?
И если не сложно нарисуй подробную схему этой проводки, для чайников )
Да, совсем забыл спросить, а какой пробег был у тебя?
Спасибо, за грамотную реализацию проекта)!
привет, пробег у меня был в районе 105 тыс, и когда была последняя промывка (была ли вообще) — неизвестно, но внутри было очень грязно. кнопка нужна, чтобы открывать форсунку по нажатию, т.к постоянно открытой ее держать нельзя — можно спалить. а чтобы не занимать руки кнопкой, я кинул контакты на поворотник для автоматического открытия-закрытия форсунки. на скорую руку накидал схемки, погляди: e.a.d-cd.net/4e1b604s-480.jpg
отлично! получается поворотник мигает и получается периодическое включение форсунки?
а саму рампу как тогда прочистить?
все верно, так и работает. а рампу я просто из баллончика обильно побрызгал во все отверстия, но в ней изначально чисто было
Молодец. Тоже вот озадачился данной процедурой. Хотел уточнить несколько моментов. А лампочку параллельно подключал или последовательно с форсункой? И ещё. Важна полярность подключения форсунки?
лампочку последовательно включал, а про полярность пишут что не важна, хотя на форсунке указан где "+". я по незнанию подключил неправильно, но форсунка все равно работала, так что подключай хоть как
Спасибо. Завтра буду промывать.
красавчик) тоже сделаю
конечно сделай, процедура полезная и не шибко трудоемкая)