Поменялись хабы.

От него же, только "заколхоженая". Вертелки от Таун или Лит или Хай Айса.
Сам корпус тоже требует доработки (выемки всего электрического).

Аа, дану нафиг! Только" под микроскопом"увидел, крыжка ведь вареная! Тоесть в старую (электро) крышку, всунули крышку ручную и все это дело заварили?

так и было.

и не встанут.
У меня другие ступицы.

Встанут, нужно от электрохабов отрезать шайбы 12 мм. У меня так встало. И можно поставить хабы от хайсов-литайсов, их проще найти на разборках, на россыпь продают ))

То, что делают проставки, это известно, но лишние детали это лишние возможности поломок.
Лит, таун, хайс не подходят — у них шлицевая меньшего диаметра, нужно ставить родную, и есть еще некоторые несоответствия. Пройденый вариант. В моем случае стоят ступицы с 72го, слегка переделаные, а стояли изначально электрические, потом вживил в родные крышки включалки от тауна и так ездил долго и надежно. При ечередной замене ступичных подшипников выяснилось, что ступицу нужно менять — разбило посадочное подшипника. Вопрос был решен кардинально: вместо покупки электрической ступицы, взяты от 72 го и переделаны под дисковые тормоза (все равно валялись без дела). Настоящие хабы встали как родные.

Конечно родную, слегка проточив ее на токарном. Эта штука у меня пережила уже два корпуса красных хабов ))
Я думал про замену ступицы, но столкнулся с тем, что красных хабов на разборках много задешево, а джиповских (оранжевых) нету, а где есть — конически стоит.

Насчет поломок — мой опыт езды на заваренном переднем дифе с колесами 33-35 это не подтверждает ))

Вопрос хабов решается просто.
В родную крышку вваривается крышка от тауна или кого другого, предварительно протачивается отверстие под донора и удаляются все электрические потроха из корпуса и все.
Фотку могу сделать, мои крышки сейчас у Лёхи стоят. Мы с ним работаем вместе. Корпуса остаются родные, т е никаких лишних отверстий и прочей колхозины.

Не-не, сварка на ступицах для меня табу.
У нас свои варианты, как выяснилось у каждого все работает ))

На дифе не табу…
Крышка никакой смысловой нагрузки не несет, она аллюминиевая.

Ну значит я неправильно понял. Но мой вариант настолько прост и доступен, что я при слове сварка сразу понимаю что твой вариант чуть сложнее ))

Мой вариант предполагает
наличие крышек доноров, наличие родных, знакомого токаря и знакомого аргонщика. Все остальное остается родное. Корпус хаба приходится снимать только для удаления внутренностей, потом он ставится на место без доработок. Все остается родное.

Знакомый аргонщик для меня звучит примерно как "находим на поляне тысячу рублей" ))
У меня есть один знакомый сварщик с полуавтоматом, скоро сопьется от бухла, что я ему таскаю за сварку полуавтоматом ))
А аргонщики — таких не знаю.

Сложно у Вас как-то всё…
Потому и не хочу жить в тех местах…
Мне мои крышки обошлись в 2 т.р.
Аргона у меня тогда не было, да и не получается у меня варить аллюминий…
А замена крышек с выемкой кишок — как два пальца обасфальт.
Ща схожу крышки сфотаю, пока при памяти.

Кстати, полуавтомат за сварку не признаю, если это не промышленный аппарат.

Полуавтомат незаменим на кузовных работах, с тонким металлом. Так у меня в гараже инвертор есть, толстый металл сам варить умею ))

Для кузовных работ незаменим аргон (в гараже тоже стоит).
Газом (тоже имеется) очень сильно выжигается металл и все, что вокруг, а электродом кузов варить проблематично.
Фото старых крышек добавил, смотри. Никаких проставок и прочего…

И те и другие.