Сегодня наконец-то закончил процесс замены ступичного подшипника. Так как после работы остается мало времени, да и не особо охота что-то делать, менял его 2 дня вечерами.
Первое, что необходимо, это ослабить затяжку гайки ступицы. Как это сделать писал тут. Затем снять колесо, суппорт тормоза, скобу суппорта и тормозной диск. Со снятием скобы суппорта возникли проблемы, болты, крепящие его к кулаку, никак не хотели выворачиваться. Но с помощью универсального инструмента они быстро сдались.
Для снятия поворотного кулака надо выпрессовать шаровую и рулевой наконечник. Я снимал кулак только для того, чтобы выбить подшипник, все остальные операции производил на автомобиле.
И так ступица освобождена от ненужных деталей.
Ступицу из подшипника вытащил при помощи двух монтажек.
На ступице осталось внутреннее кольцо подшипника.
Снимал его следующим образом:
-зажал ступицу в тисках иболгаркой сделал пропил на кольце, тем самым ослабив его. Пилить надо аккуратно, чтобы не повредить ступицу.
-вставил зубило между ступицей и кольцом и несколько раз ударил по нему молотком. Кольцо лопнуло в месте пропила. Дальше его можно снять руками.
Снял кулак, вытащил стопорное кольцо, выбил подшипник. Внутреннюю часть кулака промыл бензином, потом протер чистой сухой тряпкой и немного смазал маслом. Установил кулак на место.
Новый подшинник немецкой фирмы FAG. В комплекте с подшипником были стопорное кольцо, гайка, стопор для гайки, шплинт и инструкция по установке.
Наружное кольцо подшипника, как и внутреннюю часть кулака, смазал маслом и с помощью съемника запрессовал подшипник в кулак.
Поставил новое стопорное кольцо.
Вставил ступицу в подшипник, предварительно смазав его внутреннюю часть маслом, и слегка забил ее, чтобы не выпадала.
При помощи все того же съемника запрессовал ступицу в подшипник.
Вставил шрус в ступицу и затянул гайку. Одел на гайку стопор и вставил шплинт.
На этом замена закончена. Можно собирать все назад.
Комментарии 9
Подшипник фирмы FAG стоит теперь 4000
Спустя 10 лет цены возросли в 4 раза, а зарплаты остались прежними почти.
Как-то у тебя всё просто получается!)))))
Это по тексту просто. На самом деле не все так просто. Подшипник я выколачивал примерно час. Кулак пришлось снять вместе с рычагом, потому что шаровая не захотела выпрессовываться. Ну и много еще мелочей, которые замедляют процесс, просто про это все не пишу.
Понял!)))) Я сейчас себе шаровую хочу поменять. Так думаю, самому мучаться или отогнать на СТО?
Лучше на сто. Если нет спец ключа для выкручивания шаровой, то лучше не лезть.
И я поэтому боюсь! Но на форумах кричат что ничего страшного и имея зубило, молоток и газовый ключ можно всё сделать!
Нет ничего невозможного, главное чтобы было желание. Зубило точно не поможет при выкручивании шаровой, оно только срубит те места, за которые цепляется ключ. Авот газовый ключ, это вещь. Только надо брать ключ побольше.
спасибо. я подумаю!)))))
poligonovec
Нет ничего невозможного, главное чтобы было желание. Зубило точно не поможет при выкручивании шаровой, оно только срубит те места, за которые цепляется ключ. Авот газовый ключ, это вещь. Только надо брать ключ побольше.
При мне сосед выкрутил шаровую зубилом и средним молотком за 5 мин.я когда менял стойку вынимали, в тисках двухметровой трубой в двоем ели открутили, с др стороны не снимая сама открутилась легко.так что как повезет …