История покупки

Да, длинно.
Да, нудно.
Тем, кто осилит — респект)))

Итак…

Введение.

Давно хотел что-нибудь быстрое. Очень быстрое. Что-нибудь выделяющееся в потоке. Что-нибудь такое, чего нет ни у кого! …ну или у единиц)) Даже примерно не мог себе представить, что я хочу. В личном блоге есть темы с терзанием в сомнениях, что же купить… смотрел, искал…

В один прекрасный момент, когда я еще продавал Dodge Stratus, мне на почту пришло сообщение от одного человечка с предложением обмена моего стратуса на его битый в лоб (не сильно) Mitsubishi 3000GT. Я заинтересовался. Решил съездить, глянуть. Как сейчас помню тот момент… Он открывает гараж, а там стоит огромная ж0па шикарного спорткара! Слюни потекли в 3 ручья! Я хочу его! Сел, завел… и чуть не кончил от звука этого зверя! Выкатили из гаража, хозяин доверил мне самому прокатиться за рулем, так как была ночь и машин было мало. Здесь нужно сделать уточнение: до этого я ни разу не ездил на спорт купе. Ездил только на овощах-седанах и джипах. В общем, лег я в этот 3000GT (я не могу это назвать сел:), нажал на газ — прямоток ласкает слух. Выкатился… первая… 5000 RPM… вторая… 5000 RPM… третья… тут я зассал!))) Остановился… в голове одна мысль: хочу спорткар и все тут!

Часть 1. Знакомство с DSM.

Пообщавшись с хозяином, узнал, что есть клуб по этим машинам — DSM клуб. Зарегистрировался там, начал узнавать, как в обслуживании этот редкий зверь — 3000GT. Понял, что восстанавливать тот слишком дорого… решил его не брать. Но мысль о том, что хочу исключительно спортивную машину не покидала меня… Начал искать 3000GT или Dodge Stealth в не ушатанном состоянии без вложений. Таковых не оказалось. Потом мне где-то попалась фотография нереально маленького пространства багажника этой машины, а точнее, почти полного его отсутствия)) разве что, сумку положить. Для меня это было не вариант, так как я по профессии звукорежиссер, и иногда приходится ездить с кое-каким оборудованием. Начал искать замену этой машине, чтобы была такая же красивая, быстрая, но с большим багажником. Тут я встал в тупик… Я не мог найти машину под эти параметры. Каждый день сидел в интернете, искал… ничего подходящего. Тогда я забил на внешность машины и начал искать исключительно по техническим характеристикам. Отобрал несколько вариантов. Ничего толком не нравилось… я не знал, что делать… я уже даже был готов распрощаться с этой мечтой… Как вдруг наткнулся на машинку Honda Prelude.

Часть 2. Как я чуть не стал счастливым хондаводом)

Honda Prelude. Интересная машина. Большой багажник (для кузова купе), достаточно просторный и удобный салон, надежный мощный двигатель с их запатентованной системой газораспределения VTEC. Огромные просторы для тюнинга! Шикарный авто в качестве первого спорткара. Набрел на форум Prelude клуба. Познакомился там с хорошими людьми. Кинул клич, что ищу Prelude последнего пятого поколения в хорошем состоянии без вложений. Таковых почти не было в продаже. Начал ездить, смотреть, что продается. Все прелюды, без исключения, биты и ушатаны! И тут однажды пишет мне на форуме один хороший человечек — девушка Лена. Пишет, что может продать мне свой прелюд. Начал узнавать подробнее. Машина в Москве с 2010 года. Почти не ездит. Небольшой пробег. Большой спек лист по внутреннему тюнингу. НИ РАЗУ НЕ БИТА! Начал узнавать у соклубников, что это за машина. Все единогласно говорили, что это самая живая леворучка из всех, что они знают! Через пару недель переписки с Леной я вытащил ее в клубный сервис на диагностику. Машина оказалась действительно в идеале! За исключением мелких косяков. Поехал домой думать. Что тут думать, брать надо! Через некоторое время снова вытащил Лену на сервис померить компрессию. 14.1 во всех цилиндрах! Меня все устраивает. Решено, покупаю. Лена составила договор купли-продажи, прислала мне, чтобы я проверил свои данные. И тут я вижу, что в графе "номер двигателя" написан старый движок… а там сейчас стоит от аккорда… позвонил знакомым, так и так, сможем ли мы ее на учет поставить? Ответ отрицательный. Они не захотели связываться с переоформлением этой машины даже за неплохие деньги! Я впал в депресняк… Я решительно не знал, что делать. Я целый месяц доставал Лену, узнавал все про эту машину… теперь начинать поиски сначала… то чувство… это было ужасно. Да, можно было найти выход из этой ситуации, но у меня уже не было на это времени, так как у моего Ford Taurus пробило прокладку ГБЦ и мне нужно было на чем-то ездить.

Часть 3. Возвращение к DSM.

В полнейшем депресняке я решил пересмотреть культовый фильм — Форсаж. Естественно, первый)) Ядовито-зеленый Eclipse 2G из этого фильма помнят все, хоть он и появлялся только в двух картинах этого фильма) И тут что-то меня дернуло… а почему я не рассматривал эклипс? Бегом в интернет! Смотрю цены. Атмосферных овощей не рассматриваю. Нахожу 2 варианта. Один из них как раз ярко-зеленый, на 19" дисках, в обвесе, с ламбо дверями и прочими вкусностями, вроде бошки от EVO, мозга не стокового, чип и т.д. А второй — полный сток, но с подозрительно маленьким пробегом. Беру телефон, звоню… еду… приезжаю смотреть зеленый. Ламбо двери — это секс! Народ в открытую пялится. Завели — движок работает идеально. Только из трубы плюется черными ошметками… может просто застоялся… Весь кузов свежеокрашен. Салон перешит кожей и алькантрой. Хозяин не скрывает, что машина билась. При нем в зад, а до него в перед. В целом, не ушатан…

На следующий день звоню хозяину красного эклипса с подозрительно маленьким пробегом в 45 тыс км. Находится машина в Орехово-Зуево! Недалеко от Москвы (100 км), но и не Москва… Ладно, съезжу… в конце концов, это последний вариант… через неделю начинается плотный рабочий график. Я не то что не успею поездить еще по объявлениям, мне тупо не на чем будет ездить на концерты! Еду хрен знает куда смотреть эклипс со скрученным пробегом и с вруном-хозяином (именно такие мысли у меня в голове были на тот момент). По приезду все изменилось. Еще издалека, увидев его, сердце забилось чаще… подошел ближе… все щелочки ровные… в родной краске… есть, конечно, косяки, но не критичные. Саша оказался хорошим парнем, все рассказал, показал все документы, машина действительно ввезена в РФ в 2008 году из Японии с пробегом всего лишь 28 тыс км! Только летняя эксплуатация! Хранилась в теплом гараже! Не могу больше терпеть, говорю ему: "Прокати!" Проезжаем метров 500, не больше, по небольшой улочке. Первая передача — букс. отсечка… вторая… букс… отсечка… треться… БУКС! По дополнительному прибору турбина давит около 1 бара! И это при полном стоке! Машина реально живее всех живых! Останавливаемся… я с улыбкой на лице выхожу из машины, в голове верится одно — БЕРУ! Но зачем-то говорю, я еще подумаю… перезвоню в ближайшее время… Только отъезжаю от города обратно в Москву… не выдерживаю… достаю телефон, звоню Саше… "Подготовь пожалуйста машинку к завтрашнему дню, я за ней приеду…" Дальше как в тумане)))