Вот я и добрался до дома. Ура-ура! Весь день сегодня как на иголках, нетерпелось заняться всем этим делом. И вот наконец — вечер, я дома, родной корпус воздушного фильтра скинут, примеряемся как ставить.
Изначально было выявлено опытным путем что самое холодное место под капотом — рядом с правой стойкой. Логично, там ни расширительного бачка ни чего нет. пустое пространство, да плюс трубки от кондиционера.
Туда и нацелился выводить забор воздуха. Алюминиевый пайпинг пришлось обпиливать и подгонять под нужную длину. (о чудо, это получилось с первого раза)
Далее мой взгляд упал на то что творилось под корпусом воздушника. Этот ужас мне совершенно не понравился и я решил его исправлять.
Между делом я заодно сделал теплоизоляцию трубки кондиционера. Подробнее здесь.
Ставим фильтр с пайпингом на место. Получается вполне симпатичная картина.
И в завершении небольшой акцент на экране выпускного коллектора.
Комментарии 32
Интересно чем теперь прижимается дроссель? Защищён ли фильтр от летящего говна в дождь? Потому что у меня в том месте на капоте постоянно полосы. И есть ли эффект? Какие-то цифры я не знаю
Цифр нет, это было сто лет назад.
Дроссель крепится по штатке винтами на корпусе впускного коллектора. Корпус фильтра к этому отношения не имеет никакого.
Накидывает в это место обычно из за отсутствия пластиковых защит в арках и под бампером. У меня туда ничего не накидывало
Дело в том, что всё штатно стоит, но я вывел забор в направляющую радиатора и температура впуска упала в 2 раза, а стоимость всего 200р. Просто не понятно было зачем столько выкидывать денег
1. Дату публикации смотрим, выдыхаем.
2. Берём электронный термометр, ставим датчик в разные места, смотрим температуру на ходу
3. В створе фильтра не было вообще ничего кроме шкивов. Ни радиатор ни патрубков
Я всё подробно изучил, просто интересуюсь, а не доёбываюсь)
Температуру я смотрю по факту в коллекторе
Не совсем понял 3 пункт)
Если есть возможность лучше вывести в воздухозаборник на капоте либо теплоизолированным пайпингом в бампер или крыло.
Этот вариант был максимально простой и основной его смысл в увеличении пропускной способности относительно штатного бумажного фильтра
Мозги норм на такой впуск реагируют?
Если мотор остальной в стоке, тогда да. Там в пределах измерений изменения
понял, спасибо!
через сколько его менять?)
Он не меняется, а моется по мере загрязнения
ааааааааа, понял
На каком сайте заказывал не подскажешь?))
Про-Спорт
спасибо))
можно спросить каталожный номер на этот нулевик мож тож закажу и сайт откуда заказывал и маленький фильтр или нулевик стоит на шланге что был у тебя под самим воздушным фильтром
Нулевик самый бюджетный — pro-sport. Посадочный диаметр 70мм. Идешь на их сайт, там можно заказать
все, нашел:) забыл воткнуть фишку в датчик положения дросселя:)
Эх Вася! :-) НУ теперь-то всё путём?
ну теперь да))
Народ, выявил первую странность. После нажатия на педаль газа машина схватывает с задержкой и немного туго и медленно набирает обороты. как только обороты вышли за 2 это все исчезает
Вопрос. Где я накосячил?
Ну зачёт братишка!Как теперь дела с динамикой обстоят?
Нормалек дела, почти без нарицаний
ну да самый главный вопрос каков эффект?
Эффект хороший, бодрее стал аппарат.
желательно фильтр вывести в холодную часть кузова и защитить его тепло отражающим экраном, тогда эффект будет а так будет сосать горячий воздух. +
Если прочитать запись, то можно заметить что фильтр вынесен в самую холодную часть подкапотного пространства. Выносить его под бампер я не буду чтобы он не насосался воды в дождь. И в салон или куда-то в район багажника тоже его тянуть не собираюсь ибо это уже перебор
Как следует заморочился) У меня все значительно проще) Прокатиться-то успел? Как ощущения? Если по логике, эффект должен быть ощутим на высоких оборотах, ну и плюс с низу обороты должны поживее набираться. Есть такое?
Эффект хорошо чувствуется. Машинка поживее стала. Да и еще звук стал такой приятный басовитый))
Ну поздравляю с приобретением!) Какие дальше планы?
Найти где я накосячил что возник провал на низких оборотах
Нашёл косяк? Сам тоже столкнулся с таким моментом ( провал до 2000 об)
Ага, датчик положения заслонки прозевал подключить