Итак, вторая запись в журнале будет о насущном — о переборе ходовой.
Одним летним днем, умершая правая стойка, стала предвестником перебора всей передней подвески.
Опытных тазоводов здесь удивить нечем, скажу лишь, что были заменены обе передние стойки (кстати, на фото импровизированный съемник опорного подшипника):
…граната внешняя, и все существующие резинки. Но не может Ваз отпустить из гаража так просто, без проявления творческих начал. Далее тест на внимательность, чего не хватает на фото?
Правильно, стабилизатора поперечной устойчивости. Он покинул родное место вместе с тремя из четырех шпилек крепления (опытно проверено, что без него можно спокойно ездить, по крайней мере по городу).
Есть два способа запилить его обратно: приварить или просверлить. Пойдем по второму пути — берем специальный, болгарский инструмент:
…и срезаем остатки шпилек:
…далее берем инструмент немецкий:
…и сверлим в яме в раскоряк пару новых отверстий в днище. Не забываем все это обильно покрывать крепким словцом.
Далее, берем мечик (по моему на 12, чтоб затянуть 13 болтами, но могу ошибаться), и опять в яму. Пока еще не остыл предыдущий слой, покрываем все новым слоем простых и всем понятных слов.
Примеряем болтики:
Вот он виновник торжества:
Уже на месте:
И фото крепления:
Пол года, полет нормальный))
Комментарии 5
нашли выход из положения) плюсую
Спасибки!)))
Умница одним словом так держать, а насчет стаба от 2110 то после установки этого девайса и без того грубая подвеска 2109 становится ваааще телегой, чувствуешь каждый камешек, на заводе ведь тоже не дураки работают, да и еще салон тоже ломает от более толстого стаба. Удачи тебе красавица!
Просто практически все болячки моего тазика лечились на моих глазах!)))
То ли резинки подустали… то-ли лыжЫ не едут))
2110 стаб надо брать, на любой разборке их "много".
Вообще очень приятно слышать такие слова от девушки)))
Не каждый пацан, знает вообще, как крепится стаб, а тут решение сорваной шпильки!
Пиши ещё;)