с постоянно работающим вентилятором решено было разобраться раз и навсегда. Снял стары датчик, поставил новый — пока все работает. Но мысль сделать принудительное включение я таки реализовал. После долгих раздумий и разглядываний торпеды решил установить кнопку в крышку предохранителей (она там и не мешает и всегда под рукой)
провод в салон протянул по давно протоптанному пути — через отверстие возле амортизатора капота (там уже есть провод питания на усилок)
ну и к кнопке вышли возле блока предохранителей
Разьем с датчика вытянул наружу. Проводка дальше шла в гофре. Размотал, оголил два нужных мне провода, подсоединил проводку от кнопки, заизолировал, уложил обратно в гофру. Теперь при необходимости всегда можно включить вентилятор при включенном зажигании.
Сорри за качество фото — как всегда под рукой только телефон
P.S. Комменты и критика только приветствуются!
Комментарии 6
мог вентилятор у твоей работать из за того что ты не так хорошо выкрутил или скрутил крышку бачка расширителя воды, или воды было мало где то 1 литр, или сам датчик плохого качества рано включил вентилятор.
за уровнем всегда слежу — при низком уровне доливаю (100-200 грамм). крышка не вариант.
скорее всего — датчик плохой был
если есть теч то в системе может накопится газы и от этого датчик будет не нормально дать сигналы.
нормально так, включается вентилятор на малые обороты 90-91 градусов воды, выключается уже на 87.
подозрения на воздух в системе тож есть. третий день катаюсь — пока все работает четко, включается при 92-95 градусах. Пока будем посмотреть))
На какой скорости включается?
у меня только одна работает…