Ремонт первой скорости включения вентиляторов.

Есть много детских болезней у тт, к основным можно причислить: неверное отображение показаний топлива, лифт сидений, esp, стеклоподъемники, МАФ, хладекс, дисплей приборки (да и сама приборка в целом) и система охлаждения. Именно об охлаждении и пойдёт речь в этой записи.

Нормальной рабочей температура двигателя считается 92-96 градусов, основную работу выполняет антифриз и термостат, дополнительное охлаждение осуществляется двумя вентиляторами радиатора. Стоковые данные включения и выключения вентиляторов составляют:

Включение первой скорости — 95C, выключение 90/91C
Включение второй скорости — 102С, выключение 98/97С

Общая схема включения выглядит так:

1-я от датчика давления фреона (не зависит от температуры ДВС, а зависит от давления в системе кондиционирования).
1-я от термовыключателя 91-95
2-я от термовыключателя и от системы кондиционирования (зависит от давляения фреона и от температуры ДВС)
2-я от термовыключателя 97-102.

Оба вентилятора должны включаться одновременно. Начать стоит с проверки предохранителя в блоке над аккумулятором, 3-й предохранитель на 30А отвечает за включение первой скорости. Если с ним всё в норме — далее проверяются сами вентиляторы:

Снимается фишка с вентилятора любого. Там три контакта: черный/красный/красный с черной полосой. Подаётся напряжение на черный "-", на красный "+" — крутится вторая скорость, потом подется на черный "-" на красный с черной полоской "+" — крутится первая скорость.

Если либо при одном, либо при другом замыкании вентилятор не крутится — косяк в нём. Либо стерлись щётки, либо они загрязнены. Пробуем напшикать WD40 внутрь сердечника, параллельно постукивая по нему. Иногда помогает (ненадолго), иногда нет — меняем, проверяем ещё раз.

Когда предохранитель и сами вентиляторы исключены, двигаемся дальше. За включение второй скорости отвечает блок управления вентиляторами, находится грубо говоря под аккумулятором. Бывает:

10-конт. 1j0919506e
14-конт. 1j0919506k

За включение первой скорости отвечает трехконтактный термовыключатель, находится в нижней части радиатора, номер: 1J0 959 481 A:

Вторая скорость у меня работала, включалась всегда на 102С, если смотреть по климату. Первая не включалась. Выяснить если ли внутри блока управления вентиляторами реле или другой элемент отвечающий за включение первой скорости мне не удалось, поэтому решено было проверять термовыключатель, а далее по обстоятельствам. Проверка термовыключателя производится следующим образом:

1. Проверьте третий предохранитель в блоке на аккумулятором.
2. Проверьте, нагревается ли вообще радиатор в области термовыключателя.
3. Расстыкуйте разъем термовыключателя. У штекера провода соедините сначала клемму + (плюс) с клеммой 1 (красно/белый кабель). Вентилятор должен вращаться на медленной скорости. Затем соедините клемму + с клеммой 2 (красно/черный кабель). Вентилятор должен вращаться с более высокой скоростью. Если вентилятор вращается в обоих случаях, замените термовыключатель.
4. Если вентилятор не вращается, или если он вращается только на одной скорости, проверьте электрические провода с помощью электросхемы. Проверьте контакты соединений и надежность крепления.
5. Момент затяжки крепления вентилятора: 35 Н м.
6. Проверьте работу нового термовыключателя. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах до тех пор, пока не включится вентилятор охлаждения.

У меня не получилось перемкнуть контакты, не получилось даже прозвонить мутиметром за час висения в боксе на подъёмнике, на столько там узко и мало места, нужно массу других элементов открутить что бы добраться до самих контактов в фишке термовыключателя. Поэтому я заказал оригинальный термовыключатель, где-то минут 40 работ, слилось литра полтора антифриза. Всё поставили назад, залили антифриз, включили, начали нагревать и …

Ничего не произошло. Температура по климату постепенно поднималась до 98 — а первая скорость не включалась. Бросил эту затею и поехал домой. Позже описали ситуацию на тт форуме, там люди подсказали что температура по климату и температура по вагкому могут отличаться. Сел в машину с ноутом, завел, подключил вагком и стал ждать. Уже на 92 градусах обнаружилась разница в показаниях, на климате было 91. Для примера, данные взяты с разницей в пару секунд:

Чем дальше — тем больше разница в показаниях, но когда климат стал показывать 97, а вагком 95 — включилась первая скорость. Почему она не включилась в прошлый раз для меня осталось загадкой — может разница была более 4-х градусов, может была воздушная пробка и жидкость просто не нагрела термовыключатель. Тем не менее сейчас всё заработало и париться по этому поводу я больше не буду.

У большинства первая скорость включения вентов на тт не работает по дефолту — либо термовыключатель, либо предохранитель, либо щетки/сопротивление внутри вентиляторов. Можно ездить и не сильно париться по этому поводу, хотя есть мнение что работа только на второй скорости снижает срок службы сами вентов.

В статье были взяты данные из:

1. Глобальная тема на тт форуме по вентиляторам.
2. Дополнительная информация по вентиляторам.
3. Способ проверки от gsmsaransk.