Кинбурнская коса

Хотите проверить чего стоит ваша машина? Отправляйтесь на Кинбурнскую косу в августе, когда песок раскалён и неимоверно сыпуч. Именно он является единственным грунтом косы, хотя и с разным покрытием: в виде лесов, в виде озер, в виде высохших озер, в виде песчаных барханов, короче в любом виде, в котором вы только можете его себе представить.

Как оказалось посадить машину особого труда не составляет: первый раз я сел в районе пляжа на колее. Как же так, я же тут на Pinine проскакивал не скажу, что влёгкую, но всё-таки проскакивал. Неужели разница в 2см так дала о себе знать или то что не включил понижайку и была активна ESP? Но приступив к раскопкам, понял не только в клиренсе и ESP дело — майский песок и августовский песок — это я вам скажу две большие разницы. Полевые испытания аир-джека прошли успешно: машина быстро поднята, под все четыре колеса подложены доски, включена понижайка … вжик и по песку, аки по асфальту. Да кстати, первый раз на Кинбуре, столкнулся с игнорированием чужой беды — чуть позади, осталась компания на Эскаладе, которая не проявила к нам никакого интереса. Да, в принципе, помощь то и не нужна была — за пол-часа сами выбрались, просто во время первой поездки стоило только стать по санитарным причинам или пофоткаться, так ни одна машина мимо не проезжала, что бы не поинтересоваться не нужна ли нам помощь . Пустыня вещь такая — без взаимовыручки никак нельзя. Проехав чуть дальше увидел очередной капкан в виде взбитого песка (ну это такое впечатление, что его взбили миксером — весь в небольших холмиках и ямках). Пока иду, проваливая по щиколотку в песок, рассматривать это интересное место, ко мне на перерез, из ближайшего лесочка-оазиса выходит водитель Discovery 3 и говорит, что б мы туда не лезли — он там самосвалом откапывался. Благодарю человека и разворачиваюсь — если сел он там, то и мне не стоит туда соваться, тем более, что порцию физнагрузки я только получил.

Пейзаж сменяется с пустынного на лесной и наоборот, объезжаем озёра и их высохших соседей (ни в коем случае не пытайтесь срезать пути через них — солончаки очень опасны, можно сесть так, что потом и трактором не вытащат), скачем по дюнам — это я вам скажу ещё то развлечение "а-ля русская рулетка" — выскакивать нужно сходу, но за подъёмом не видишь есть машина на встречу или нет …лучше конечно, что б кто-то выходил и контролировал встречку. По ранее проставленным точкам на GPS доходим до места ночлега — Рымбы. Еле находим места для ночлега, аншлаг — людей много. Гостеприимный хозяин проводит нас на парковку и тут я наблюдаю картину — она пустая, т.е. людей много, а машин — нет. Все приехали или лодками или на маршрутке (трёхосный урал с пассажирской будкой) с Геройского. Самооценка начинает расти прямо пропорционально от количества свободных парковочных мест :)

Поехали в глубь косы до заповедной зоны. Море было холодным, лиман тёплым, но уже изрядно цветущим, поэтому решаем выехать сразу после завтрака. Хозяин базы отдыха рекомендует нам ехать через Васильевку, там мол дорога проще — вот вам ориентиры заборчик, лесочек, столбик, и т.п. Послушали его, хотя внутри чувствовал, что зря — точек на это маршрут у меня в GPS нет. Как результат залазим не в ту сторону (Кинбурнская коса вся в паутине песчаных колей — урал разбивает одну местные прокладывают другую, народ на вездеходах прокладывает свои — где потрудней, где поинтересней). Не спасает ни пониженная передача, включённая заранее, ни АТ-ная резина, ни прокладка между рулём и сиденьем. Сели, но алгоритм знакомый — аир-джек, доски, лопата и верные друзья. Так как последнюю развилку проскочили достаточно давно, да и развернуться возможности нет, а разбитый участок метров 50, решаем прорываться вперёд, предварительно сравняв колею. Что с успехом и делаем.

Очередная развилка: три пути -две через лес, одна подъезд к домику лесника. Больше доверия вызывает правая (хотя по факту оказалось, что более-менее проходная левая) . Метров через 200 понимаю — засада, но остановиться негде (полу-метровые брустверы слева и справа) — пру до последнего. Солнце в зените, вода на исходе (как оказалось позже — девочки забыли пополнить запасы) — самое время закопаться, причём не просто закопаться — колёса провалились практически на весь ход подвески. Делать нечего — роем. Мимо проходит лесник с металлоискателем, и говорит, что здесь никто кроме урала не ездит (ну это мы уже сами поняли). Предлагает вызвать машинку в помощь. Благодарю, но беру паузу — хочу попытаться выбраться сам. А то как то "неспортивно" получается. Лесник уходит гонять браконьеров и, на случай, если передумаем указывает нам на направление своего домика. Ближняя разведка показала, что наша левая колея только ухудшается, полу-метровые брустверы не оставляют вариантов — только назад. Но залетел, то ходом, а выбираться нужно шагом, да ещё и задом — предвкушая результат всё же пробую вырваться … 5 метров хода и сидим снова. Размышляем — звать помощь или ровнять колею метров 100? Первое — постыдно, второе — учитывая запас сил и воды представляется мало-выполнимым. Размышление прерывает появившийся на правильной левой колее Prado. Оценив степень посадки Suzuki и состояние колеи с высотой бруствера водитель Prado скептически отзывается о своей возможности помочь. Но все же решается, и не успев я глазом моргнуть, выворачивает руль влево на мою колею … и предсказуемо зарывается. Выталкиваем Prado, благо водитель вовремя остановился и зарылось только одно колесо. Объясняю ему свою задумку — он по своей колее передом, я по своей — задом, между нами трос. Сказано — сделано, набрав скорость выскакиваю на правильную левую колею. Благодарю водителя Prado, предугадывая ответ всё же предлагаю благодарность в виде денежных знаков — естественно получаю отказ, в пустыне за такое друг-другу не платят.

Пополняем запасы воды у лесника и продолжаем путешествие. По совету лесника держимся максимально левее (ближе к лиману) — колеи не такие разбитые, зато изрядно заросшие ветками деревьев и кустарников (нужно было захватить ещё секатор, а так всё приходиться делать руками, ножём и пилой). Преодолеваем несколько достаточно крупных промоин. Возле одной разминаемся с местной Нивой, водитель подсказывает, что если стоит вода, то можно ехать смело, а если просто влажный солончак, то … глубокие колеи тому подтверждение.

В очередном леске на развилке встречаем местных на УАЗе, которые приехали вытаскивать VW caddy. Вместе с ними доезжаем до Геройского, которое оказывается совсем рядом (а иначе и быть не могло "недопривод" далеко не заведёт, хотя местные зная все кабаньи тропы рассекают на запорожцах и жигулях).
Заехав на асфальт после 5-часовой поездки протяжённость 25км, я начал понимать почему вчера в самом начале нашего пути, так странно смотрели на нас из встречного вездехода, который в прошлой жизни был Pajero Sport.