Здравствуйте все. Сегодня наконец выдалось время на написание записей в БЖ. Забегая немного вперёд скажу, что на сегодняшний день запланированный тюнинг, стайлинг и просто баловство выполнено, так что в ближайшие дни покажу, как улучшил (или ухудшил, кому как) автомобиль.
Данному посту по времени уже полторы недели, но лучше поздно поздно чем никогда. Итак, поехали.
Шумо-виброизоляция пола автомобиля. Предполагал, что это один из самых простых этапов (наивный), оказалось с точностью до наоборот… Начало у нас классническое — разбираем весь салон до металла (здесь проблем никаких, работы на час-полтора с перекурами). Видим это:
После этого вычищаем (например пылесосом) весь мусор и ТЩАТЕЛЬНО ОБЕЗЖИРИВАЕМ поверхность. На данном этапе лучше не филонить, делать всё на совесть и залезать в самые недоступные углы (я например, за 3 дня работ сначала по новой обезжиривал "открытые" участки). Мусор и влага категорически недопустимы! После проклейки у влаги будет 2 пути — либо вверх (там по сути смола), либо вниз — где металл. Куда это всё пойдёт и на что будет похоже думаю каждый представил) Поэтому обезжириваем тщательно!
После этого приступаем к облейке виброй. Т.к. пол максимально нагружен вибрациями, то и материал — Бимаст Супер (4 мм). Материал требует хорошего разогрева. На этом этапе рекомендую найти помошника (но только с головой, чтобы не спалить материал))), т.к. греть Бимаст получается много дольше чем клеить. Я работал в одиночку, в результате почти 3 дня (с учётом простоя из-за нехватки материала).
Совет: не повторяйте моих ошибок — не пытайтесь клеить материал целыми листами. Так много рёбер и усилений. Получится медленнее. Проверено. Лучше резать на 3…5 частей и клеить. Во-первых лучше, легче, быстрее и равномерней прогрев, во-вторых плотнее и проще прикатка материала, т.к. наличие воздуха, как и воды, там недопустимо. Иначе днище через год-другой будет из Бимаста и ржи… Оно нам не надо)
Оклеиваем максимально возможную поверхность и заклеиваем все швы нахлёстом по направлению вниз (тогда влага из подтекающего, например, патрубка, в конечном итоге останется на фольге и до днища не доберётся), создавая подобие "ванны".
Далее подписи под фото:
На этом виброизоляция закончена.
Приступаем к шумоизоляции. В очередной раз напоминаю (кто не читал предыдущие записи), что шумоизоляцию рекомендуется клеить ЦЕЛЬНЫМИ листами не допуская зазоров.
Итак, основной материал — Акцент 10 мм. Клеится без особого труда, начинать лучше с заднего дивана и стремиться вперёд по двум половинкам.
Цетральные тоннель и пороги закрываем Битопластом 10 мм. Он более пластичен и позволяет обыграть сложные формы. Делаем нахлёст на акцент в 5.10 см (зависит от колличества имеющегося материала. Пластик после этого садится без каких либо проблем и не издаёт больше не звука.
На этом шумоизоляция закончена.
После этого укладываем штатный материал (пришлось лишь немного подрезать края чтобы его уложить). Укладываем заводской ковролин (я наконец оторвал надоевший целофан, всё руки не доходили)))
Теперь "устанавливаем все детали в обратном порядке". Осталось насладиться тишиной))).
На этом проект пока закончен (или лучше сказать поставлен на паузу))) В дальнейшем доработаем моторный щит (снимем торпедо, её тоже ждут изменения, но конретно сказать не могу), возможно, сделаем капот и обработаем колёсные арки изнутри.
Так что тема не закрыта…
Ну а теперь несколько моих советов тем, кто только планирует заниматься чем-то подобным:
1. Процесс на самом деле очень трудоёмкий, приходится разбирать всесь автомобиль. Собирать ещё труднее.
2. Процесс затратный по времени. В одиночку (ну некому мне помогать, чё ж теперь) у меня ушло в районе недели.
3. Процесс затратен по деньгам. Слышал про конторы, которые делают шумку за 20000 р. с работой. Не знаю, вряд ли делают именно так… Я не претендую здесь на звание эксперта. Но материалов лично у меня вышло примерно на 25000, не считая инструмента, обезриватеей-полиролей-смазок и мелочёвки. Все материалы — STP. Покупались в магазине с которым давно общаюсь, делали небольшие скидки… Но вот так.
Но если Вас это не останавливает, поздравляю — Вы такой же отмороженный (без обид) человек как и я) Скажу одно — ДЕЛАЙ, ТЫ НАШ ЧЕЛОВЕК, И НИЧЕГО НЕ БОЙСЯ.
Результат того стоит, это просто другой автомобиль, не разу не похожий на заводской)
Желаю удачи во всех Ваших начинаниях
ВСЁ ЛУЧШЕЕ — ВПЕРЕДИ!
Комментарии 14
Четко расписано! Тоже хочу заняться.Есть вопрос.сколько материала ушло?
Я старался:-) По материалу уже и не помню, давно было… Для расчётов берут площадь поверхности и накидывают процентов 20… Ну и ещё лист в запас, всё равно рёбраоблеивать внахлёст придётся…
Да блин работы много. Посмотришь и чёто страшно становится делать :)
Ну неделька из жизни выкинута…)
Красава! Записи в БЖ как раз мне пригодятся, все подробно и понятно. Будут вопросы, буду "доставать" )))) Супер, еще больше руки зачесались начать, будем ждать ежемесячной финансовой поддержки от нашего государства, для начала великих дел))))!
Да "доставай" на здоровье, чем смогу)
С государственной поддержкой процессы, как правило, затягиваются на долгие годы)))) Так что удачи!)
Надо будет с частными инвестициями, чтоб не сильно затянулась
Ну ты и маньяк!)) Огромную работу проделал, РЕСПЕКТ!
Есть немного)) Спасибо
Очень круто! Да, тяжелая работа… Молодец! Теперь есть почти подробный БЖ по шумке форы.
Ну старался, для себя же делал. Совсем другой автомобиль стал (в том числе и по управляемости). Килограммы пошли на пользу)
эх круто! Шумка это плюсы во всем) и зимой теплее) А главное тихо теперь, без скрипов и вибраций
И музыка совсем по другому звучит. Особенно в закрытой машине
Ясное дело) Я только ради этого хочу зашумить хотя бы двери, полку, багажник…