Видел в том году такую штуковину, может кто то юзает уже есть от нее толк или нет?
Назначение устройства :
1. Замедлить остывание аккумулятора, когда машина эксплуатируется на морозе.
2.Избежать термоударов, так как перегрев, и переохлаждение, которым АКБ подвергается регулярно во время эксплуатации автомобиля, губительны для аккумулятора, чем укорачивают его срок службы.
3.Предупредить автовладельца о не правильном заряде АКБ во время работы двигателя.
4.Защитить АКБ от грязи, механических повреждений и как следствие саморазряда.
Пожаробезопасная, нейтральная к агрессивным средам текстильная ткань из полиэстера, которая очень прочная на разрыв, вынослива к истиранию, устойчива к многократному сгибу, действию химических реагентов (кислоты), температурным перепадам, а также водоупорна.
При температуре окружающей среды ниже -30 С Термокейс допускает снижение температуры АКБ при неработающем двигателе в среднем на 0,5 С в час. Это значит, что тело АКБ, нагретое во время эксплуатации автомобиля до 0 С, будет остывать до -15 0С в течение 30 часов и более.
Испытания показали, что при ежедневной эксплуатации автомобиля на морозе при -30 С в течение хотя бы 3 часов, температура АКБ, помещённого в термокейс, не опускается ниже -10 С С. Таким образом, для автомобиля, оборудованного системой автозапуска, применение Термокейса гарантирует максимальный пусковой ток от аккумулятора, что обеспечит Вас стабильным запуском двигателя в мороз.
При эксплуатации автомобиля в жару, когда температура воздуха в моторном отсеке превышает +70Со, Термокейс поддерживает температуру АКБ в пределах допустимых рабочих температур на протяжении всего периода эксплуатации, не позволяя ей привысить отметку +35Со.
Подогреватель НТА включается и работает только при заведённом двигателе и защищает аккумулятор от разряда!
Комментарии 6
Цена данного девайса? Идея то хорошая)
даже уже не помню, я так и не купил его
В изложенной теории привлекательная идея. Другой вопрос в том, что зная что сама батарея весит 16 кг, наивно ожидать, что за период, скажем в полчаса, пока вы до работы едете, её температура существенно поднимется от подогревателя, иначе он должен быть очень мощным. Идея утепления батареи тоже не очевидно хороша. Сам аккумулятор, хороший современный, не обладает большим внутренним сопротивлением, чтобы заметно греться при зарядке, если он не кипит, конечно. Поэтому в движении он нагревается в основном от подкапотного тепла, а не от зарядки. Поэтому спрятав его в термос, может оказаться, что остывать он за ночь остынет всё равно (ночь при минус 25 сделает свое дело), а вот нагреться, несмотря на подогрев не успеет, чехол теплоизолирует в обе стороны. Так выходит, что термос нужен для того чтобы аккумулятор не подвергался циклам по температуре, а не для того, чтобы он был теплее. Хотя можно представить, что, если машина постоянно эксплуатируется (длительные многочасовые поездки), то подогрев уже будет играть роль.
про то что он остынет за ночь, тут есть такая фраза: При температуре окружающей среды ниже -30 С Термокейс допускает снижение температуры АКБ при неработающем двигателе в среднем на 0,5 С в час. Это значит, что тело АКБ, нагретое во время эксплуатации автомобиля до 0 С, будет остывать до -15 0С в течение 30 часов и более.
но опять верить этому или нет, хотелось бы услышать мнение кто его юзает уже
Да, а про градиент никто ничего не сказал =)
Интересная вещица. Стоит задуматься