Лечение перегрева типтрона

Всем привет.
Когда понял в чём причина неадекватности ручного режима переключения на "тапке в пол", стал искать вариант для установки. И как обычно поторопился! Взял УАЗовский масляный радиатор и лежал он у меня месяца 4. Потом наступило "лето" 2013 г. (потому, что всё лето дожди и потопы) и пошла возня. Скинул бампер прикинул радиатор и пиндос. Не встанет без потерь! Что-бы поставить УАЗовский радиатор необходимо убрать поперечную жёсткость (усилитель бампера), а это в планы не входило! Собрал всё и стал искать альтернативу! Нашёл Деликовский масляный радиатор. И начал всё заново. Переходников с 12 на 8 мм для шланга хрен найдёш в Белогорске. Замучился хомуты подбирать, а затем затягивать, что бы не текло. Кстати, вместе с радиатором поставил фильтр. Для этого понадобилась помпа-подкачка с топляка от дизеля (импортного) и масляный фильтр. Штуцеры на помпе-подкачке на 12 мм. За счёт помпы-подкачки (в ней обратный клапан стоит) поднял давление в типтроне. К тяги привыкал месяц!

Недостатки:
1. имея высшее образование теплоэнергетика, не правильно поставил радиатор (масло должно двигаться в горизонтальной плоскости, а не в вертикальной). В планах развернуть радиатор.
2. отключил от родного радиатора. 17.09.2013 г. эту ошибку исправил. Теперь горячее масло поступает в родной радиатор, а затем в специально установленный, а вот после всех охлаждений масло идёт в фильтр, и только после этого в типтрон.

Поездил 3 дня. На "тапке в пол" типтрон, сучка, перегревается! Даже при + 15 на улице. Надо менять радиатор! Буду искать что-то побольше! Как поставлю отпишусь!

PS: УАЗовский радиатор так и лежит, ждёт чего-то!
Эту серую непонятную калобаху (держалка блока розжига на туманку) уже переместил на верх, так что площадь обдува увеличилась чуть-чуть.

затраты: деликовский радиатор — 2000 р
УАЗовский радиатор — 1000 р
шланги 12 мм и 8 мм — примерно 300 р
все хомуты — примерно 100 р
может ещё что брал, уже не помню!