всем привет!
замена масла и расходников, ничего нового, НО…, полтергейст какой-то…, может кто скажет чего толкового…перед заменой масла на щупе чуть выше нижнего уровня.
слилось из движка столько…
получается пол уровня, ну и в фильтре грамм 300.
залил промывочного ТНК — Промо 3.5 литра, промыл, слилось столько…
по книге- должно быть 3.5 масла, НО…
осталось столько
то есть залил всего 3 с небольшим литра И… уровень по щупу выше максимальной отметки…
ВОПРОС: если до замены в двиге оставалось в районе 2 литров масла, то ПОЧЕМУ не загоралась лампа давления?
и почему уровень на щупе показывал чуть выше минимума?
что интересно, двига не показывала признаков масляного голодания, наверно потому, что давно, ещё во время ремонта двиги 2111 (1.5.v8) было замечено, что нижний край маслоприёмника прилично ниже щупа.
жду ваших соображений.
порадовало то, что при попытке замены задних тормозных колодок ( передние заменил на прошлом ТО) обнаружилось, что за 45 тык с ними практическа ничего не произошло, хотя люблю погонять и оттормаживаюсь иногда в пол.
подозреваю, что ABS является их ангелом — хранителем.
ещё попались на глаза и былы куплены такие лампочки
типа 5000 К, светят белым, ярко, на зиму пойдут, если сыро, то ПТФ со стоковым Филипсом помогут
всем удачи, берегите себя !
Комментарии 60
как же похабно после галимой промывки тнк лить мотюль…)
ну, тебе, наверно, виднее с высоты твоих прожитых лет
да это как Хеннесси Х.О колой разбавлять)
ты наверное и ездил на Лада 21099 comme il faut не меняя минералку ( иначе как залить синтетику после минералки не промыв ?), пока не убил…
в отличие от некоторых, сразу же заменил лукойл люкс на G-Energy, многократно промывая, клапана и компрессия была в норме на 200к пробега, продана из-за кузова(прошлые владельцы косячили когда то), по динамике делала овощные ино. на момент продажи пробег был 206к, уже больше года новый владелец таксует и с ней всё в порядке(в соседнем дворе стоит) мне про машины что то заявлять бесполезно! и причём тут нахрен минералка?!
забей, ты ж в этом профи, что мои 27 лет водительского стажа?
Было такое на пятнашке. Недавно читал "За рулем" тест масел. Вполне возможны смолянистые отложения (типа гудрона). Это от "нехорошего" масла и от перегрева двигателя. Смола вязкая, при сливе масла не отходит от поверхности, но имеет свой объем. Поэтому, возможно, и занимает место нормального масла. Промывайкой 10-20 минут не вылечишь, есть промывайки по пробегу 100-200 км. Они, в принципе, растворят смолу, но могут забиться маслопроводы. Это всё в теории, а что там может быть узнается только при вскрытии.
какое вскрытие? машина 2012г
а машина прогревалсь перед сливом масла? В мае масле менял просто. 3,5л слилось и 3,7л залилось.
доехал до гаража, температура рабочая
а как обычно проявляется масленое голодание ?
гидрики начинают стучать в первую очередь
У меня стучат как одубелые, масло наружу отовсюду лезет, а уровень по максимум как был так и есть, Вообщем стараться понять русское авто — плакать по жизни с горя)
Промывочное плохо тем что содержит керосин, а так как масло полностью может не слится то керосин будет разрушать присадки в том масле которое зальеш после промывочного
я больше не буду =( =)
Пиши в личку если что. Особенно если сомневаешься.
ок
Немного путаешься. Поясню. Если масло при эксплуатации темнеет -значит оно хорошо моет мотор — отличное масло. При замене в моторе остается такого грязного масла примерно 1,3-1,5 литра! Когда заливаешь промывочное — ты смешиваешь промывочное масло со старым — оно понятно темнеет. Потом сливаешь промывку и заливаешь новое, но другой марки! Что получается? У тебя в двигателе — 3 вида масла разных производителей! Результат промывки — снижение вязкости масла при высоких температурах (возможны задиры при высоких нагрузках), промывка — минералка — отсюда ухудшение морозостойкости масла, про сворачиваемость — лучше даже и не думать. В итоге ты залил 5w40, а получил 10w30! Лил синтетику — получил полусинтетику низкого качества! Подумай! Я не один десяток лет машинами занимаюсь и по образованию ого-го. И встречал запоротые моторы именно у тех кто пытается сделать лучше. Это неплохо, но не в данном случае. Без обид? Если что — пиши — всегда помогу и объясню.
какие обиды? =)
Rgrib76
Немного путаешься. Поясню. Если масло при эксплуатации темнеет -значит оно хорошо моет мотор — отличное масло. При замене в моторе остается такого грязного масла примерно 1,3-1,5 литра! Когда заливаешь промывочное — ты смешиваешь промывочное масло со старым — оно понятно темнеет. Потом сливаешь промывку и заливаешь новое, но другой марки! Что получается? У тебя в двигателе — 3 вида масла разных производителей! Результат промывки — снижение вязкости масла при высоких температурах (возможны задиры при высоких нагрузках), промывка — минералка — отсюда ухудшение морозостойкости масла, про сворачиваемость — лучше даже и не думать. В итоге ты залил 5w40, а получил 10w30! Лил синтетику — получил полусинтетику низкого качества! Подумай! Я не один десяток лет машинами занимаюсь и по образованию ого-го. И встречал запоротые моторы именно у тех кто пытается сделать лучше. Это неплохо, но не в данном случае. Без обид? Если что — пиши — всегда помогу и объясню.
по делу говоришь, расскажи про
какие обороты лучше держать в городе от и до
стоит ли прогревать двигатель (зимой понятно дело но до сколько, а летом ?)
как экономичнее ездить ? переключаться до 2000 оборотов или крутить ?
в горку на 3500 ?
фильтр нулевого сопротивление ?
если что можно в личку обсудим,
Правила одинаковые хоть для города хоть для трассы. Во первых — обороты должны быть оптимальны. Для ВАЗ мотора от 2000 до 3500. Ниже гнаступает маслянное голодание, выше возрастают динамические нагрузки. Второе — обороты должны соответствовать нагрузке. Выше обороты — больше нагрузка. (пример — чем выше передача тем желателен больший набор скорости для последующего переключения на более высшую передачу). Ниже 2000 оборотов можно двигаться только не выше 2 передаче при разгоне, или 3-5 передаче при движении под уклон без сильного разгона или при торможении мотором.
Но это только для прогретого мотора. Для непрогретого мотора (ниже 60 градусов) или в зимнее время обороты не желательно загонять выше 2500 оборотов. Идет износ цилинро-поршневой группы. Прогрев на месте двигателю вреден. Лучше дать поработать минуты 3., и начать движение на низких оборотах и с небольшой скоростью. Далее при прогреве двигателя обороты можно постепенно увеличивать.
спасибо
Dmitriy-Penza
по делу говоришь, расскажи про
какие обороты лучше держать в городе от и до
стоит ли прогревать двигатель (зимой понятно дело но до сколько, а летом ?)
как экономичнее ездить ? переключаться до 2000 оборотов или крутить ?
в горку на 3500 ?
фильтр нулевого сопротивление ?
если что можно в личку обсудим,
Опыта применения фильтров нулевого сопротивления лично не было. Но на примере других моторов можно сказать — в принципе безделушка для мотора с неизмененым впуском и стандартной прошивкой. Обслуживать его приходится чаще. Необходимо промывать и пропитывать . Еще его минус — худшая очистка воздуха, то есть более быстрый износ мотора.
Хадо -отличное масло. Про мотюль не знаю. Но советую определиться с одной маркой масла и не мешать. Был горький опыт, когда масло свернулось. И не мой больше мотор. При замене через 10000 км он и так чистый. Проверено не на одном моторе. Кстати сталкивался с подделками масла Лукойл, Шелл и кастрол. Больше их не лью.
судя по цвету отработки не очень чистый
он прав частично, хадо лично мне не нравится но плохого не чего не могу сказать про него, лукойл заливать себя не уважать
шел лил в 9, нравилось
ДА масло должно темнеть
да не промывай
и да определись с маркой
промывают когда с ниже уровнем масла перехоят на более высокое с минералки на пол син и с пол син на син
Rgrib76
Хадо -отличное масло. Про мотюль не знаю. Но советую определиться с одной маркой масла и не мешать. Был горький опыт, когда масло свернулось. И не мой больше мотор. При замене через 10000 км он и так чистый. Проверено не на одном моторе. Кстати сталкивался с подделками масла Лукойл, Шелл и кастрол. Больше их не лью.
А лукойл зачем подделывать ? Как насчет мобила? Мне шелл не нравился то что он долго не темнеет
Шелл двмгатель плохо моет как и Маннол. А Лукойл — недавно опять машина приехала со стуком — опять лукойл. На ощупь точно — простая промывка.
Оно и не темнело не фига янтарное было, на мобиле 2500 после замены проехал темнее чем шелл через 5000
Не проверял, не знаю. Но по теории — ничего. Главное чтобы насос воздуха не хапнул. А вообще главное зимой держать уровень поближе к максимуму. Так как зимой масло густое и может не успеть стечь в поддон (Я в Архангельской области родился и жил до недавнего времени). А летом выше середины уровня и незачем заливать. Я лично масло меняю через 10000 км. Заливаю ЕSSO синтетику 5W40. Масло и не дорогое и качественное. По крайней мере на подделку никто еще не нарывался (я по крайней мере не слышал). Да и по опыту эксплуатации грузовых авто на минералке ESSO могу сказать, что масло отличное. Отцу тоже заливаю такое, но полусинтетику.
тоже черезт 10 тык меняю, было ХАДО 5/40, сейчас Мотюль 5/40
у нас в Коми тоже не жарко зимой =)
Факт. Поверь старому механику. Бывало с ВАЗа всего по 0,5 литра сливал с поддона ! И ничего. Даже лампочка не моргала и до сих пор нормально машина ездит.
хорошо, если так…
а вот что с иноведром будет, если так уронить уровень?
Может щуп немного не точен?
Попробуй померить другим… а вообще в 8 клапанном входит около 3 литров…
привет!
Сань, щуп заводской, резинка не двигается, я вообще ХЗ… =(
Но ведь ты пишешь, что три литра, уже выше метки…
но тут пишут, что влазит только 2 литра=(
Ну не знаю… и в предыдущей… 99 заливал три с лишком, а в ОБЛАЧКО то три…
короче, завтра гляну уровень, лишнее откачаю, после замены уровень было не видно по щупу, масло чистое, сейчас поездил денёк, думаю увижу уже.
Ну и как прошел денек?
нормуль, масло чуть выше верхнего уровня, хоть и прозрачное такое-же, уменьшать не стал
Ну и замечательно!
Правильно. Фильтр был полный и система заполнена полностью. Сколько залил -столько и слил. А заливая новое — получается что залил 2,5 литра — грамм 400 в фильтре остается, ну и мотор съедает за пробег немного. Вот и сливается меньше 2 литров.
возможно
Заливаю между заменами 2,5-2,7 литра. Остальное остается в коленвале, голове и т д. Это нормально.
но промывочное залил 3.5 и слил столько же
Зря промывочным … мне сказали что гидрики его не любят
не слышал
Я вообще промывал тем же что и заливаю
Что то небюджетно это как то) Мой внутренний еврей недоволен)
В пастели много масла остается, все до конца никогда не сольешь. + еще может машина немного под наклоном стояла.
Я в 2114 неделю назад менял так же было. Только я взял по акции бутылку 5л по цене 4. Слил старое залил 2.5 нового масла, погонял 3 дня, слил и остатки 2.5 литра залил. Аккурат между минимумом и максимумом на щупе.
возможно
У меня так же с маслом я еще крышку клапанную снимал и шприцом откачивал, мне вообще говорили что в магистралях до 25% может оставаться
это ближе к истине…
У меня 1,6 8кл почти также с маслом. Так что не переживай
я не переживаю, пытаюсь понять
датчик вообще работает? лампа в приборке работает? =) иногда нужно смотреть жидкости)
усё работает, за уровнем смотрел, выше нижнего, я ж написал
пока коменты вниз не прочитал все.
когда мой ДВС жрал масло, то лампа тоже не горела. она загорается при определенном падении давления в системе, видимо при таком уровне масла давления для датчика хватает. а вот при заводе лампа "масла" гасла дольше, чем при уровне масла до отметки "макс"
гаснет при прокрутке стартером