Вчера занялся чисткой нулевика K&N как обычно в нем была куча пыли, листьев и прочей грязи. Продул сжатым воздухом, потом нанес шампунь этого же производителя дал откиснуть и все смыл, после сжатым воздухом удалил всю влагу и оставил его сушиться. Процесс не фоткал, все просто и быстро, а по времени заняло около 40 минут, далее нанес масло и поставил воздушный фильтр обратно, теперь мотору дышать стало легче, чистку и перезаправку делаю раз в год.
Сегодня купил угольный фильтр DENSO и поменял его, фотографии процесса прилагаются.
Снимаем бардачок и боковую крышку.
Извлекаем лоток с салонным фильтром и любуемся содержимым фильтра.
Вот такая красота внутри.
Далее при помощи средства для химчитки и спирта чистим лоток для фильтра.
Достаем новый фильтр.
И собираем все в обратном порядке :)
Комментарии 10
Нулевик сжатым воздухом продувать нельзя ни в коем случае и после пропитки маслом необходимо дать стечь лишнему иначе кердык датчику MAF.А вообще для атмо нулевик и даром не нужен.На СТИ с завода стоит бумажный и его хватает для 330 коней с запасом
Только Denso юзаю в качестве внутреннего…Доволен)))
денсо неплохой фильтр, я ставил как то.
Боковую крышку тоже не обязательно снимать.
А так — всё верно, респект!
Обязательно, до шнурочка, который держит бардачок по другому не доберешься:)
Позабыл, значит. Но на моём нынешнем точно уже не нужно!
При самостоятельной замене салонного фильтра хорошо еще прочистить систему кондиционирования тем же стериллиумом +15 минут времени = стерильность ))
У меня в салоне нет запахов, а по этой причине чистить ипаритель смысла не вижу:)
правильно все сделал
:)