Вот собственно и настало время переделывать впуск, конечно же это первая часть, начало, так сказать, пути… пути фильтров, патрубков, дросселей, ресиверов и много чего еще!
На путь истинный вступили через установку воздушного фильтра от от забугорной жестянки Форд Фокус 2, парт номер AK372/1.
Много очень про него написано на D2, есть сравнительные таблицы и т.д., за счет большой площади эффект аналогичен установке фильтра нулевого сопротивления, даже шшшипит), а самое главное нет необходимости периодической пропитки, как того требует регламент нулевика.
От корпуса стокового фильтра не спешил избавляться, сделав из нижней части подобие теплового экрана, а также технологическое отверстие под ДМВР и его крепления. Так как фильтр не помещался под капотом, также пришлось пересмотреть крепление корпуса, опустить его ниже, перевернув резиновые гребки). Сохранился и подвод холодного воздуха.
Пока оно будет Так, до тех пор. пока не сделаю нормальный тепловой экран с холодным впуском (идеи уже есть).
Следующим шагом была установка дросселя увеличенного диаметра, так как вход в стоковый ресивер имеет диаметр 52 мм остановился на дросселе размером в 54 мм (стоковый дроссель как вы помните имеет отверстие в 46 мм). Теперь мы имеем не только более-менее ровный впуск, но и задел на будущий ресивер!
Просто так я не мог установить дросселек, захотел его покрасить в красный цвет аля "СПОРТ"))), смотрите что получилось). Красил краской для суппортов по технологии 3-х слоев…
Педаль газа стала чувствительнее… оно и понятно)))
И вот еще… я расстался с обогревом дросселя, соединив патрубки в верхней точке приблудой оставшейся от карбюратора моей предыдущей 99-ки (не помню для чего оно там нуна).
Вердикт: Задел на будущее сделан!
Комментарии 36
после установки прошивал?
Нет, этого не нужно.
привет.скажи есть смысл установки фильтра от фф?или тот же сток?
Только если у тебя все остальное не сток, если доработаны впуск и выпуск, тогда ставь.
Интересно, реально ли приспособить штатный короб от Focus'а. Из своего выдрать да в Приору попробовать примерить, что ли))
возможно, но я иду в другом направлении)
Каком?
короб будет хэнд мэйд…
Интересно будет посмотреть
идей больше чем времени)))
Мы все такие))
на матизах))) нет подогрева дросселя, они, очень мерзнут зимой, особенно на трассе!
Что дроссель обмерзает и не закрывается)? Температура под капотом не даст ему замерзнуть я думаю…
Уже стоит ;) А дроссель на зиму назад воткнул… Мало-ли…
Думаю все будет…ок!
Ага. Знакомый на 2113 не первую зиму уже без него ездит ;) Но мне так спокойней…
На машинах с Е-газом и электронным дросселем обогрева нет…
Там корпус пластиковый…
Зачем его греть, я не понимаю!
Чтоб наледь не образовывалась. Поток воздуха большой идет — как на крыле самолета может обледенение возникнуть… Хотя сам я в этом не очень уверен.
Отпишусь после зимы)
не отписался)) Пиши что и как)
)) Да что писать, без инцидентов зима прошла…думаю переделать сейчас термостат и систему на Грантовскую, а там этой петли и в помине никогда не было…
это я только сейчас сообразил, что ты из Астрахани) там у вас можно наверное и безболезненно отключить подогрев)) у нас же зимой, все что с теплом связано отключать нельзя))) Но на лето я для себя на заметку взял)
Я уверен что греть дроссель в плюсовую температуру не нужно…
Тоже себе фильтр такой хочу поставить)).Его же пропитывать не чем ненадо как нуливик?
В этом то и есть его прелесть)))
Тогда отлично!)).Дышит получше щас?
Лучше конечно, но все равно не так как хотелось)))… в следующем посте будет продолжение)))
Понятно!)).Тогда ждёмс)).
Кроссавчик, всё правильно сделал! А за покраску дросселя — отдельный респект и уважуха, мелочь, а эстетики килограмм!
А вот по поводу обогрева ДУ — зима близится, думаешь есть смысл отключать?
На приорах с электронным дросселем его вообще нет, выходит отказались от него инженеры АвтоВаза), ну и я в свою очередь!
резонно) *пошел замыкать трубки*)))
+1)))
Нравится, даже на авто подпишусь!
Спасиб) буду стараться!