Хочешь сделать хорошо — сделай сам, или как рагулировать рулевую рейку самостоятельно

Добрый день Всем!
Работа, работа и ещё раз работа. В свободное от работы и отдыха время решил осмотреть подвеску и рулевой механизм на предмет неисправностей. Всё в норме, вот только рейка рулевая слегка люфтить начала. Поскольку цена спецключа для регулировки рулевой рейки сопоставима со стоимостью работы по её регулировке, то мной было решено не заморачиваться и поехать в сервис. Приехал за полчаса до закрытия (пробки) и подождал ещё 20 минут. В результате подтянули рейку и по пути заменили датчик скорости (спидометр стал барахлить).
Выезжаю, понимаю что руль мегатяжёлый. Ну, думаю, ладно, прокачусь щас и почувствую что да как. Руль в исходное положение возращаться не хотел после каждого поворота. Вердикт — перетянули. Сегодня снова приехал в сервис. Мужик ослабил, подёргал рейку. Говорит, люфт есть, но нормально. Лучше так, чем с перетянутой. Я тоже дернул разок, вроде нормально.
Рулится супер! Как на ино. Думаю, клёво отрегулировал мужик. Но на стоянке меня все же одолело желание подёргать тягу рулевой. Люфт бешеный!
Надоело! — сказал я мысленно. Поехал в магаз и прикупил спеключ за 85р(универсальный, для опор и для ролика ГРМ так же есть спецключи). Снял адсорбер и подтянул как мне надо:
1) Нащупал это место (располагается в районе адсорбера на рулевой рейке внизу)-

2) Пристроил туда спецключ, купленный в соседнем магазине

3) Для того чтобы подтянуть рулевую рейку вращаем против часовой стрелки.
Для ослабления — по часовой, соответственно.

4) После каждой манипуляции спецключом проверям люфт, дёргая рулевую тягу.

На всё потребовалось около 7 минут.
Результат — люфта почти исчез. Руль легкий. Миссия завершена!
Который раз убеждаюсь в истине: "Хочешь сделать хорошо — сделай сам".
Всем спасибо!