Часть 4

За фотки отдельная благодарность. Щас салон собираю, уже забыл что и куда. По твоим фото ориентируюсь. =)

Хитрые японцы не дураки и понимают что одна одинаковая деталь дешевле двух. Унификация однако. Индивидуализации подвергается только съемные детали. Если кузов то это уже кастом. Купешки тоже только частью деталей отличаются. Подозреваю что кое какие детали по кузову подходят и с более поздних версий если не считать дополнительных или отсутствующих отверстий.

Я думал, что там хитрые японцы могли вообще ничего не сделать, ни отверстий ни гаек. Хотя эта часть по каталогу идёт как на наши атомоходы, так и на турбомашины, включая сти и sti type RA и т.п.

Да я думаю, что если с кузовом сами умеете, то конечно при необходимости железку из двух плоских железяк и одной овальной сварите в лёгкую, главное, что сами эти отверстия, в которые сие крепится, на "пистолете" и на стойке присутствуют.

PS. Видео вообще про верхнюю распорку, если что.
А! И почему нижнюю себе хочу — как-то при замене задних сайлентов передних рычагов стал неправильно заворачивать болт в лонжерон, и реально стало гнуть переднюю балку в месте крепления переднего сайлентблока этого же рычага. Т.е. вроде бы там чуть ли не два миллиметра жесть, а по факту гнётся как фольга, конечно если некто особо одарённый применит к ней воздействие.

Есть такое видео от "Куско", на их офсайте, там про жёсткость этих месть очень наглядно показано. ГЦ не настолько жёсткая машина, что ей это нечего не нужно, это не ГД (как ни печально). И не GFC. Но решает конечно каждый сам.

Ну эта восьмёрка в номере модели вообще ничего не значит относительно турбины, она значит лишь, что мотор объёмом 2.0 л и полный привод. Ну косвенно конечно — турбо у Субары на GC только 2 литра (штатно конечно). 4-ка = 1,6 литра мотор и полный привод. :)
Я думаю имеет смысл поставить и вот какие я к этому теоретические выкладки приведу: идёт укрепление в этом месте конструкции, меньше вибрации, чем меньше вибраций — тем меньше в этом месте портится (трескается в конечном итоге) лакокрасочное покрытие. Ну и далее — меньше ржавчина и больше бегает машина, а хозяин дольше счастлив. :)

Ну на картинке это уже "жоский тьюнинг" :) В штате у них всё много проще — штампованная железяка из по-моему кузовного железа, но я думаю, что не просто же так японцы придумали и поставили это?

Ещё вопрос такой, не то чтобы "насущный", но просто интересно: на первой и последней фото видны передние стойки двери (ну или куда петли прикручиваются), там круглое отверстие и над ним две резиновых затычки. Вот интересно, есть под ними закладные гайки или нет, а также есть ли ответная часть с двумя гайками где горизонтальная часть, к верху которой крыло прикручено? На STI к этим гайкам прикручена такая планка типа усилен кузов, а точнее — якобы уменьшаются колебания вверх вниз той горизонтальной части, которая идёт к телевизору и т.п.