В силу того, что начал заниматься автоспортом (драг) и автотюнингом сразу пришли проблемы с недостаточностью тюняшек моего авто.
О железе буду писать в последующих записях, а вот о резе расскажу.
Гонки на 402м подразумевают, ну уж если не идеальный, но хороший старт точно. На гражданской покрышке этого достигнуть сложно (или не догазуешь — получаешь провал, или в дым, что тоже плохо) и в связи с этим принял решение о покупке полусликов. Купил, установил и первый пробный старт. Если на прежней резе я мог себе позволить старт только с 4000, то здесь с 6500. Стрелка тахометра не долбится в отсечку, во-первых, в силу того, что ошейник снят при прошивке, во-вторых зацеп идет практически моментальный (небольшая пробуксовка все же присутствует), а с ним и максимальное ускорение.
Для повседневной езды тоже отменно подходит, дорогу оч хорошо держит, тормозит прекрасно. Есть косяк при езде в дождь — это не ее конек. Да, собственно, она и не для того создана.
Комментарии 8
а с износом как? И я читал что при ниже +5 снимать нужно или вся в микротрещинах будет…
Износ Ацкий просто! Использовать лучше только на гонки, да и при +5 это уже совсем не сезон! Тут другое важно, на мокром асфальте никакого зацепа и вообще, в дождь, лучше дома сидеть, если у тебя полуслик))) Можно уехать в отбойник какой-нибудь! Но на сухом асфальте, ты можешь себе позволить намного больше, чем другие и не переживать за снос или подобное! Все, что я сейчас написал — касается шин тойо 888, это мои ощущения от прошлого лета. бридж пока не эксплуатировал — ничего не скажу, но, судя по отзывам, они больше кольцевые, чем драговые, но зацеп тоже хороший! В новом сезоне посмотрю — дам оценку Toyo vs Brigestone)))
парень на2литра бмв приезжал, так у него задний привод и они не сильно хорошо держали, шлиф не плохой все-равно был…
Многое зависит от покрытия, его качества и температуры, а также от размерности шин и с каких оборотов стартуешь. Если, к примеру, взять старт с 6500-7000 оборотов, то долго не выйдешь на зацеп при адекватной мощности двигателя. Шины дают тебе взять старт немного с больших оборотов и получить зацеп раньше обычных, но не осуществляют моментальный зацеп с высоких оборотов.
когда получаешь кайф от езды, резину не жалко.все отходит на второй план)))
Эт точно) Но самое, что оч важно — торможение. И в этом качестве TOYO R888 тоже на высоте! На след. сезон хочу попробовать ADVAN 048 — тоже полуслик, для сравнения. Говорят, тоже тема, но больше для кольца подходит. Время придет, сравню!
очень жирная резина))))) красотищщщааа!
И не говори, резя вообще тема, после нее гражданка уже совсем не то) 2 передних баллона за сезон превратились из полусликов в "слики"))) Но она того стоит!