Всем привет, снова напишу о ремонте своей и единственной))
Сгонял я значит в Калугу на выходные.В Калуге поменяли мне в сервисе задние стойки и долгожданный сайлент блок.Теперь по-подробнее
Стойки были поставлены фирмы Кайаба, газовые.Жестковатые конечно но ничего.Состояние старых было плачевным.Одна ещё как то была жива а другая входила нажатием пальца))
А вот с сайлент блоком было сложнее, точнее опаснее.Так и не найдя сайлент блока на свою ЕД, я купил от TOYOTA CORONA (AT190, CT19#, ST19#) COROLLA (AE101)LVN/CRE/TRN/MRN( AE101)SPRINTER(AE101) и встал как родной
Вот его каталожный номер:1-06-127
Опоры оставил те же.Вроде они в нормальном состоянии. Проставки тоже оставил.Они ведь меня спасли тогда от БМВ))
Рад был очень.Колесо теперь не шатается из за сайлента, Стоечки теперь чувствуют дорогу.Ах…
После нескольких дней пьянства в Воскресенье выехали мы с другом в Москву.И тут дикий постоянный стук от двигателя…Звук издаётся конкретно из одного цилиндра((Звук похож на удар молотка по движку
Не смотря на всё, мы доехали до Москвы.Пообщавшись со всеми мы решили что скорее всего провернуло вкладыш.Теперь я точно не буду капиталить этот двиг!Точно 3s!
Теперь самое главное!
Помогите советами, сайтами, местами, разборками и тд
1)Какой именно 3s лучше?
1.2)И чтоб по креплению подошёл?
1.3)И подойдёт ли к нему коробка A140L?
2)Посоветуте где конкретно его можно найти?В Москве
3)Нужно ли будет трогать систему кондиционирования?
4)Нужно ли менять радиатор, и систему гидроусилителя?
5)Подойдут ли старые приводы?
6)Сколько в среднем встанет в Москве или подМосковье замена двига?
7)Посоветуйте в Москве сервисы или людей кто может недорого этим заняться?
Может ещё что то посоветуете)))
Если честно мне очень плохо теперь на душе.Хорошо хоть вторую сессию закрыл))
Пошёл копить деньги на двигатель))Спасибо всем кто откликнеться
Комментарии 6
Воткнул себе контрактный ГЕ 3 поколения, взамен родного ГЕ, и вместо автомата меху С54. Поменял крепление подушки для коробки и трубку сцепления всё остальное не трогал. Сейчас уже всё стоит, осталось только проводку срастить, и она в боевой готовности!)) Изначально приобрёл мотор, и хотел оставить АКПП, но она не подошла по причине того, что стартер крепится не в сторону двигателя, а от него. Мотор лучше брать во Владике, максимум Новосиб, ближе не стоит, и там выбора более чем достаточно (с Новосиба доставка в 2 раза быстрей, и цена сладкая)).
Брать лучше двиг со всем навесным, если 3 поколение, то и с коробкой и всеми вытекающими (маховик, стартер и т.д.)
Проблема со спидометром решается установкой тросикового датчика от короны "зубактки" (в моём случае)
смотря каков бюджет сего проекта GTE самый затратный будет полюбасу)))Ge и Fe вроде родные привода говорят тянут но меха от 1s думаю не подойдет радиатор думаю от 1s как и вся система охл подойжет только на fe на ge там обьем больше
полубому над тащить с дальника сдесь купишь либо уже беганный и уставший либо еще гемора хапнешь лучше подождать от туда
" но меха от 1s думаю не подойдет"
A140L же, откуда меха-то?
сории за мою невнимательность( меха это мой случай на 1s(в свое время хотел необдуманно похоронить свой 1s и поставить 3s-fe с донора но думаю что родная меха от 1s которая стоит у меня подойдет?кстати знает кто сталкивался может
если а 140l — то 3sfe твои выбор однозначно! у меня на доноре на мертвой A140l стоит контрактный 3sfe с общим пробегом 80 тысяч (справка счет и все сопроводительные документы в наличии)работает как часы не дымит еле слышно шуршит давно такого не наблюдал чтоб двигатель так заводился и глох даже на новых машинах а тем более на бу единственное что внешне после осмотра может отпугнуть пару течей сальников не критичных машина стоит около дома уже больше полу года под ней идеально сухо на поддоне не капли масла передний сальник сухой стык идеально)
Ставить GE или GTE, на GTE турбо, там полностью пространство подкопотное перебирать, под турбу там нет места в стоке не ставили таких моторов.
Коробку родную от 1s придется менять она неподайдет, такчто брать мотор с коробкой в паре, навесное обычно все в комплекте, сразу готовься на моторе контрактом обслужить все пока не поставят дешевле все поменять.
Привода можно оставить но ежели раскошелишся на GTE то привода долго не проходят.
Придется менять мозги, и панель приборов если тебе спидометр нужен. Также много электрики. Если турбу ставить ещё больше.
У нас свап мотора 10000р, но при тех работах которые требует установка 3S-GTE мне нащитали по работе 21т.р.
У меня самого сейчас все готовится к замене мотора на 3S-GTE, будеш менять с тебя подробный отчет, буду ежели что по мануалу твоему потом ))) Проще будет )
Ку.
1) А там их нет лучше\хуже. Есть FE на 140 л\с (как у меня сейчас стоит), GE помощнее и турбированный GTE. У GE вроде еще 5 разных поколений есть, но тут я точно не знаю
1.2) Насколько я знаю, все равно их переваривать придется
1.3) Предполагаю, что к FE подойдет, но вопрос в креплении
2) В Москве сложно и не нужно, из Владивостока заказывать
3) Компрессор менять, остальные трубки\испаритель\радиатор\осушитель одинаковые
4) ГУР вроде надо, радиатор размеры померять можно
5) Если коробку не менять — то не имеет значения
6) примерно 15к, в таком районе думаю (хотя ни разу не узнавал)
7) Могу посоветовать тот, где у меня самого машина сейчас) Заодно и цену узнать могу (к тому же сам скорее всего двигатель на GE или GTE менять буду, в связи с некоторыми особенностями кузовного ремонта, которые приводят к полному снятию двиателя, а там можно и поменять, чтобы сразу и аккуратно)