Разборки ремнями и генератором.

Начало эпопеи ознаменовалось какими то странными свистами, раздающимися и района генератора, скинули ремень, вал генератора болтается…
-Ололо! — подумал Костя.
“Наконец то” подумал генератор.
Гену в переборку, ставим на место, и… свистит ремень причем сильно, тут нужно отметить что шкив на наваре хитрой конструкции, конструкция эта была починена при помощи сварки еще в 2009 году, и с того момента все было хорошо, но видимо при отворачивании этой самой муфты для замены подшипников, на свое старое место вставать она отказалась, а встала она с каким то странным эксцентричным смещением что и давало тот самый свист ремня.
Ну что ж меняем шкив генератора (Ina 535 0177 10), старая заваренная муфта идет в ЗИП, нету меня доверия к этой конструкции, особенно после того как я остался на богом забытой дороге под Калевалой без электричества.

При замене муфты каким то слабоописуемым способом ломается шпилька натяжителя ремня генератора, ну что ж лучше в сервисе чем в пампасах, заказываю новый натяжитель в сборе (Nissan 11944-EB31A), хотя была мысль поменять только подшипники в ролике.

Ну коль здесь не получилось, поменяем подшипник в натяжителе генератора, для справки они одинаковые, в ролике генератора из 2шт, в ролике гидроусилителя 1шт. Подшипник обыкновенный 6301, я использовал NACHI 6301NKE.

Стоит отметить что подшипники в роликах проходили 200000 с лишним тысяч ни разу не меняясь, что говорит об их относительной надежности.