Вот состояние левого внутреннего ШРУСа. Явно видно ржавчину и отсутствие нормальной смазки.
Далее извлекли старый сальник, запрессовали новый.
Далее одели хомуты на наружный ШРУС:
Параллельно поменяли левую заднюю стойку стабилизатора. Стоял оригинал, видимо с завода.
Далее набили ещё смазки внутрь пыльника, внутреннюю окантовку пыльника промазали герметиком и одели на внутренний ШРУС. Одели новую прокладку (она на двухстороннем скотче). Новые болты промазали синим герметиком. Далее установили полуось на место (пришлось "поиграть" задним редуктором), закрутили 6 болтов и с другой стороны один "мощный" ступичный болт. Далее поставили обратно суппорт. У друга есть специальный набор приспособлений для замены колодок. В наборе разные кругляшки, с помощью которых можно закручивать поршень суппорта по часовой стрелке, тем самым появляется возможность поставить суппорт на место.
Всё, полуось и стойка стабилизатора с левой стороны установлены.
Потом переходим к правой стороны. Всё точно также. Состояние правого ШРУСа не лучше.
Сделали всё точно также, как и с левым. Стойку стабилизатора также поменяли. Закрутили 6 новых болтов и закрутили ступичный болт. Поставили на место суппорт. Закрутили задний редуктор, поставили глушитель.
Результат превзошёл все ожидания — стуки и толчки исчезли, задняя включается с небольшим толчком (считаю это нормальным, т.к. коробка полностью работает наоборот).
Всем спасибо за внимание!
Комментарии 24
подскажи номер заднего шруса
Хорошо, когда решение проблемы сопровождается описанием симптомов проблемы! У меня похожая ситуация. Теперь полезу смотреть, что творится спереди и сзади !
Спасибо!
прикольный отчет! А что за привода ты купил? Как понял что они от А8? И есть ли отличия, скажем для 2.8 или 42?
И что по деньгам получилось, всмысле, сколько сервис-мэн взял за работу?
Кстати вопрос есть такой: При наборе скорости свыше 70 км, машина начинает вилять, как будто на переднем колесе грыжа, и все это отдает в руль. Ты не сталкивался с таким, может где читал. Я просто где то натыкался на такую информацию, но забыл с чем это связано, то ли редуктор шалит, что ли еще что то. Вообщем если слышал что нить, подскажи.
Я бы посоветовал вывесить машину на подъёмнике и смотреть подвеску. Смотри ступичные подшипники или крепления шаровых опор в поворотный кулак. Может где-то трещина. У тебя возникает флаттер (колесо у больничной каталке). Может нарушился угол Кастера (угол наклона шкворня).
ок, спасибо! Попробую так сделать, надеюсь, что найду причину.
Молодец! Мне кажется многие о женах так не заботятся, как ты о машине! Молодец, подписался, много нового узнал.
Спасибо большое!
Вот что косается замечательных машин, так это именно про ваши экземпляры! такой уход и любовь своим машинам не каждый сможет подарить. а тем более такая машина как ауди а8. для меня была, есть и будет фаворитом, хоть может уже есть и получше авто, но а8 это больше чем машина!
Удачи с машиной, жду новых записей, может вскорем и я своей уделю должное внимание, ато аж стыдно, последнее время забросил машинку свою(
Ха, да уж действительно забросили немного…но ничего…уверен, ещё будут вещи, которые вы выложите для нас а мы по достоинству оценим! Спасибо ещё раз!
Я сам на это надеюсь)
Жду новых записей!
всегда было приятно читать такие записи. всё очень подробно доходчиво и правильно расписано!
на данный момент для меня два фаворита в этом деле — это Вы и Дмитрий, всегда читаю ваши БЖ! продолжайте в том же духе!)
Спасибо большое! Такие комментарии просто не могут не радовать! Они мотивируют к дальнейшим подробным записям в БЖ! Постараемся с Димой радовать Вас новыми записями по нашим замечательным машинам!
Евгений, молодчик!Отчет как всегда, высший класс!
Спасибо большое! Надеюсь кому-то данная информация поможет!
мне поможет я сейчас свой буду снимать, пыльник лопнул, вопрос я уже отправил . молодца всем пригодится!👍🏻👍🏻
Блин, завидую)))ни денег нет пока ни время все это делать…тоже есть толчки при включении передач. Такое ощущение как будто в коробке толчки были да?
Да…но на коробку я думал не хотел…честно побаиваюсь проблем с коробкой…особенно аварийного режима или пинков при включении передач…
во во))все бояться, потому что не дешево))полезную работу сделал))молодец))все четко как всегда)
Это уж точно…спасибо большое, стараюсь делать всё хорошо и во время!
дааа, состояние не фонтан, туда, никто никогда не лазил=)
ну теперь то можно перед девчонками стартовать с буксом)))
Это точно…и такие бывают владельцы…по инструкции надо каждые 5 лет разбирать и набивать новую смазку, менять прокладки, болты и т.д. Но эти ШРУСы никто никогда не разбирал!
Молодец Жень!Поршень супорта заднего надо не тупо вдавливать, а закручивать по часовой стрелке!
Спасибо, Дима! Ты прав, я просто не мог правильно описать этот процесс, т.к. не видел его (стоял на улице). Да, именно закручивать. Исправлю в теме!