Time attack, кубок ARC 29 сентября

Несмотря на все неприятности, случившиеся с машиной именно перед давно намеченным выездом на ТА — умирание стоек, недокрашенный, недоделанный шлем (оказалось еще и застежка сломана) проблемы с коробкой (или приводами, еще пока хз), настойчивое желание неких нелюдей оторвать мои номера, etc… я все равно участвовал.

Понравилось — не то слово, тем более, что я первый раз в жизни выехал на (почти) полноценный гоночный трек. Картодром достаточно широкий, чтобы можно было говорить о траекториях, теоретически там даже обгонять можно на машинах))) Повороты отличные, начинавший периодически моросить дождик поменял сцепление с дорогой раза 4 за день. Кроме того, несмотря на то, что участников было достаточно много, покататься дали очень много, прям от души)))

Программа максмум была пройти квалу, и я ее выполнил)))

На тренировке поехал еще по мокроте, и включился мой пассажир, который смотрел из закрытого парка, и даже снимал видео, а потом демонстрировал с комментариями "ты вообще в поворотах останавливаешься", "надо быстрее", "ты самый медленный вот в этом повороте и вообще самый медленный", и так далее)))Я в это время поливал по мокрому треку уже со сносом задней оси почти в затяжных дугах, и эти замечания привели к тому, что я решив, что не пройду квалификацию ехал ее больше в удовольствие, а трек-то просох!

В итоге привез 42.81 — третье время в "стандарте", и весьма достойное в принципе. В восьмерку, которая будет ездить в основном зачете, прошел с запасом примерно в полсекунды.

фото не мои, vk.com/eg0ists.group (организаторы этого классного мероприятия)))

Основная гонка была по системе парных стартов, проигравший выбывает. Сначала в "нижнюю сетку", то есть проигравшие гоняются между собой. Чтобы вылететь окончательно, нужно проиграть два раза. Старт напротив закрытого парка считался более выгодным, чем старт от трибун, поскольку под горку, и длинная прямая с него проходится на полной скорости. Право выбирать старт предоставляется тому, кто быстрее ехал в квале.

Для начала, в первом заезде против форд скорпио я недопонял сигнал маршала, протупил на старте минимум секунду, поехал и выиграл — какие-то доли секунды))) Во втором заезде меня развернуло почти сразу, что по правилам было равнозначно проигрышу (впрочем я бы все равно проиграл, потеряв столько времени на разворот), и я упал в нижнюю сетку. Решил, что теперь точно про победы думать не стоит, проиграть еще раз и домой.

В нижней сетке я попал на быстрейшего в квале опеля (вроде это был GTC тот, что 170 л/с поправочка — он есть на драйве, пишет, что всего 140 л/с. Да еще как я узнал с опытом выездов на красное кольцо), и решил, что все, отъездился. Поехал и выиграл))). Он подал протест, протест удовлетворили, нас отправили на перезаезд, я подумал, что выиграл только из за косяков на старте, но я все равно его вывез вторично))) Хотя он говорит, что заволновался, и если бы не первый закосяченный с маршалом старт, то все было бы по другому. Но, как говорил Фудживаре Тати Томоюки, "Если существует богиня победы, она сегодня была на твоей стороне".

Следующий заезд с Павлом Козельковым — тем который в фигурке в Барнауле занял второе место, объехав меня секунд на 20, я выбрал более выгодный старт и выиграл. А все потому, что он ехал не на древней демио 1.3 а на свежем хэтче Honda civic 1.8. А новые машины МЕДЛЕННЫЕ, вот лишнее доказательство.

Потом я поехал с Александром Чуриковым, очень опытным пилотом, с ним я уже тоже встречался в Барнауле, и он тогда тоже привез мне на фигурке те же почти 20 секунд. Он ехал на Ранксе 1.5, но в квале был быстрее меня (42.12), и еще он отправил меня на дальний старт, с которого, как считалось нельзя выиграть. Я снова решил, что отъездился, поехал и выиграл)))

Сразу же меня выгнали на заезды за первое место с барнаульцем — Шмер Михаил на Daihatsu Charade (что это за машина такая?))) Финал проходил до двух побед. Я подумал, что кагбе уже в любом случае на тумбочке, устал, и пора заканчивать, да еще и снова начал с дальнего (неудачного) старта.
К тому времени трек просох окончательно, и я финал ехал уже на рогах, т.е с таким уровнем тренировки (вернее ее отсутствия) как у меня, быстрее ну никак не получилось бы.

В общем я поехал и выиграл))) Потом мы поменялись стартами и я снова выиграл. Маршал перед боксами показал мне палец, и это был не средний палец, а указательный, означавший, что домой я не поеду, и мне предстоит смотреть еще заезды тюнинга и анлима, ожидая награждения)))

Онборд финальных двух заездов против Дайхатсу.

Все заезды были очень интересные, даже в стоке, куда зявилось всего три машины, была борьба, не говоря уже о том, какое рубилово устроили в остальных классах))) Сыграло роль то, что большинство дорвавшихся до асфальтового кольца пилотов категорически не хотели проигрывать, и с горящими глазами наваливали не жалея машин.

Моя довольная рожа пытается удержать всю пачку призов:

По итогу — всем спасибо! Оргам, за то что выбили этот день на асфальтовом треке и провели гонку на хорошем уровне. Погоде — за относительно неплохой день, без ливня, снега, ураганов и прочего беспредела. Спонсорам — за инструменты, они мне пригодятся))) Моей девушке — за поддержку во всем, и главное в таком дорогом и эгоистичном хобби. Всем участникам — за то, что приехали и за атмосферу настоящей борьбы 8)

Надеюсь не последний раз я выехал на этот картодром, будем ждать следующего лета 8)