Всем привет.
Машина мне досталась от предыдущего хозяина с мертвой форсункой омывателя и как раз с водительской стороны, промыть и восстановить ее не получилось.
Как я понял это достаточно распространенная проблема у стратусов, начитавшись подобных записей на драйве решил сделать так же как и многие.
Поставить форсунки и клапан от Volvo
Ну и собственно заказал все это безобразие с экзиста т.к в нашем городе барыги ломят совсем неадекватные цены
Вот номера деталей, мб комунибудь будет полезно =)
30655605 Форсунка омывателя стекла ветрового — 260р
30896546 Клапан системы омывателя — 240р
Еще заказал датчик температуры окружающей среды
в надежде избавиться от ошибки P0073
56042395 Датчик забортной температуры — около 400р
+ доставка
Поменял, но померив сопротивление одного и второго датчика понял что похоже дело было не в нем… жаль конечно, по простому не вышло придется копать дальше…
Еще прикупил у местных барыг фильтрик для системы омывателя и шланг… как раз оригинальная трубка была сломана на сгибе, ну и вот что получилось в итоге
Льет вроде вполне неплохо, только веер очень широкий и заливает по бокам и добивает почти до крыши
Комментарии 7
Кстати, если у тебя сайберовская схема, то там цвета проводов могут отличаться (убедился в этом устанавливая сигнализацию), а вот номера разъемов и назначение контактов на них совпадает.
Веерные форсунки — вещь! Когда купил машину они уже были установлены. Думал они с завода такие идут.
На клапане системы омывателя можно сэкономить, в зоомагазинах продаются обратные клапана для аквариумных компрессоров и стоят они там 15-25руб за шт.
По поводу датчика, нужно прозвонить провода, могут быть перебиты, эти 2 провода идут на блок управления двигателем, разъем C3 контакты №32 и №17, визуально проверить не получится, т.к. они проходят в жгуте проводки который идет на двигатель и кпп.
Ну эт уже сложновато, нада возиться… лучше как продам старую машину как раз будут деньги, поеду на диагностику пущай возятся)) один фик уже нераз подумываю съездить провериться по поводу большого расхода…
Ну тогда проверь эти провода до жгута на заломы, потертости, повреждения изоляции, в общем жгуте вряд ли они будут перебиты (была бы масса других проблем с электрикой т.к. перебить конкретный провод в пучке сложно), особенно тщательно проверь на входе в жгут, т.к. жгут крепкий, а 2 проводочка гнуться легко, чаще всего именно там ломаются провода. Надеюсь при установке ты проверил контакты на отсутствие окислов.
Тут еще по большей части проблема в том что хрен подлезеш, а возиться и снимать бампер нет ни малейшего желания, и так через одну снятую решетку еле подлез к датчику… контакты вроде норм, но напряжения на разъеме нет, а куда он там дальше идет… и что там прячется под бампером… был бы гараж с ямой и инструментами и побольше свободного времени… а так во дворе сильно непоковыряеш
Rames50
Ну тогда проверь эти провода до жгута на заломы, потертости, повреждения изоляции, в общем жгуте вряд ли они будут перебиты (была бы масса других проблем с электрикой т.к. перебить конкретный провод в пучке сложно), особенно тщательно проверь на входе в жгут, т.к. жгут крепкий, а 2 проводочка гнуться легко, чаще всего именно там ломаются провода. Надеюсь при установке ты проверил контакты на отсутствие окислов.
кстати, незнаеш, этот датчик напрямую чтоли идет на блок управления, без предохранителей?
Под панелью приборов уже знаю проводку (сам поставил сигнализацию с автозапуском), а вот под капотом еще не лазил. Судя по схеме предохранителей нет, напряжения на датчик не подается, один провод идет на массу (берется с мозгов) кстати от этого же провода идет ответвление на массу датчика скорости, а второй провод — это сигнал с датчика.
Вот тебе схема s018.radikal.ru/i503/1310/cc/00176031080c.jpg
А вот разъем датчика s013.radikal.ru/i323/1310/64/db941153077b.jpg
На разъеме датчика:
1 нога сигнал с датчика.
2 нога масса с блока управления двигателем.