представляю вашему внимаю сие творение
садомазо-тазоплазоподвеска
изначально хотел собрать стоковую подвеску, на москвичевской плазе, однако нет на москвич нормальных опор, да и конструкция малость устарела, явно не хватает подшипника, колхозить сток не стал, а посмотрел на современные авто, у многих опора амортизатора сделана без подшипника, однако пружина вращается по подшипнику, посмотрел на тазы и решил взять за основу приороподвеску…
погнали
что требуется
1) корпус стойки 2141 2шт
2) корпус стойки 2170 2шт
3) амортизаторы Плаза 2170, я взял серию X-Drive, 2шт
4) пружина передней подвески 2170 2шт
5) опора передней подвески в сборе с подшипником 2шт (изначально брал 2170, позже взял 2190)
6) шайба опоры передней подвески 4шт
7) специальная проставка с резьбовой частью Плаза 2шт
8) чашка пружины верхняя 2170 2шт
9) прокладка чашки пружины 2170 2шт
берем 41й сапог, отпиливаем нижную часть

берем приоросапог, отпиливаем к херам верхушку (потому что у стандартных сапог стойка меняется только в сборе, гайка завальцована) и низ (крепление к кулаку)

привариваем нижнюю часть от москвича к серединке от приоры, а на верхушку привариваем специальную резьбовую часть от ПЛАЗЫ
далее вставляем тазоплазопатрон, закручиваем плазогайкой, сжимаем пружину, надеваем, одеваем шайбу. берем в руки опору…

стоп! на подшипнике никаких маркировок, крутится с шохором, резина чернит руки…
сел за яндекс\гугл\форумы… какой самый современный таз? правильно! гранта!
смотрим на его опорник

нравится! покупаем 2шт… взял фирмы Ростеко, подшипник SKF крутится туго, плавно, тихо, резина приятная, упругая
собираем наконец стойку!

ну и несколько фоток, подетально





перейду к плюсам и минусам
главный минус для многих, но для меня плюс! рулевая сошка стала короче, палец стал 16мм, как на тазах и ауди, родные тяги не подходят больше, готовых аналогов нет, я купил тяги от ауди и укоротил на 4см каждую, сайлентблоки внутренней тяги меняются, есть даже полиуретан, рулевых наконечников, как говна, на любой кошелек, от 100руб
регулировка схождения оказалась в колесной арке, по идее там грязно и все это засрется, однако тазы и ино ездят и ничего… а также развальщик больше не будет корячиться в подкапотке в ренопроводке и ренопатрубках, а у меня еще и магистрали ГУРа на месте старого сгона
новые наконечники имеют Г-образную форму, это добавило выворот колес
опора от гранты дала немного развала и немного кастора :) дополнительно установил проставки SS20 для машин с увеличенным кастором, поскольку у меня запилен стаб и резиновое мясо опор постоянно выламывало под углом, сейчас же все четко
высота подвески… машина получилась джип, обусловлено тем, что штатные точки крепления опоры в москвиче ниже, чем на тазу, поэтому москвич получился выше
а я забил, на зиму, да по Челябинским дорогам самое то!
управляемость… шикарная, вроде бы машина мягкая (сзади поставил 41е плаза X-Drive), но в повороты входит как по рельсам… крены минимальны
в общем переделок много, но они того стоят, я доволен достигнутым результатом!






Комментарии 20
Вот ведь блин… Опять возвращаюсь мыслями к твоему посту, глядя на приоропружины.
У меня пружины прямы ФМ, аморт родной проточенный, опора — субару.
Так вот пружины ФМ в родных чашках при артикуляции подвески походу шоркают о внешний край чашки при сжатии… Ухает на кочках. Че то напрягает…
Отличная работа проделана!)) Молодец!
И ты еще мне говоришь "Аффтар ты щто куриль?" ! Насяльника! Ты из Космича сделал НЁХ!(неведомая ёб…я ху.я). :):):):) Даня, пора к психотерапевту и вечером девку под бок, чтоб тебя такие дики мысли не посещали:)))))
ахахах
девка и так под боком уже 6й год
но москвич, это святое…
москвич это СВЯТОгорЕ.)))))
Так надо было сразу собирать на коротких компонентах, ты про рулевые расскажи, от каккой модели и номер?
Поддерживаю вопрос. Я так понимаю, что самый главный плюс в такой переделке- это качественные рулевые.
Это да
Это…Это это фантастика! Ни в сказке сказать, ни матом описать.
Вопрос номер один: каков бюджет? :-)
см выше :)
да уж, стойка высокая и давит нехило, я изрядно поматерился в гараже запихивая её на место…
О, всё. Просто страничку не обновлял, пока читал. :-)
С полусубару не приходилось сравнивать ещё? А то интересно — лучше или хуже…
я откатал все версии полусубару, я просто в БЖ не писал
я еще нексия подвеску собирал…
полусубару жесткая была, для любителей дубасить по-черному, я как-то по-тихому стал сторонником тихой езды, но иногда люблю зажечь…
сейчас собираю клубню полусубару компромиссную… 8е масляные аморты… должно быть и жестко и плавно
Опиши потом, как соберёшь. Я всё хочу себе полусубару, да весь в сомнениях. Стоит ли, надо ли? Зимой люблю погонять по заснеженным полям, летом — по трассе. В общем, буду ждать. :-)
chelSt0rM
я откатал все версии полусубару, я просто в БЖ не писал
я еще нексия подвеску собирал…
полусубару жесткая была, для любителей дубасить по-черному, я как-то по-тихому стал сторонником тихой езды, но иногда люблю зажечь…
сейчас собираю клубню полусубару компромиссную… 8е масляные аморты… должно быть и жестко и плавно
А какие амортки на полусубару ставил?
ездил на 10е газовые
8газовые
8масляные
нексия (короткие под псб2) газовые и масляные
Ну конечно каждому свое. Сам гоняю на полусубарутазоподвеске. Амортизаторы Плаза спорт и мне кажется что достаточно мягко
А по деньгам сколько это удовольствие вышло?
работа по стойкам + патроны плаза 2170 икс-драйв 5000руб
приоросапоги нашел в металлоломе в одном сервисе
41е сапоги из запасов взял
приоропружины 1400
опорники 1000руб
шайбы, чашки, прокладки, проставки сс20, 1000руб
как-то так
варили в заводских условиях, поэтому дорого
Жесть какая.
:D я же написал садомазо-тазоплазоподвеска!
полусубару отдыхает!