Очередное осеннее обслуживание

Прошло ровно шесть месяцев с момента предыдущего (весеннего) технического обслуживания. За этот период автомобиль пробежал, без малого, десять тысяч километров. Ужасающая цифра для меня, так как стараюсь производить обслуживание автомобиля через каждые семь-восемь тысяч километров пробега. Но в этот раз в августе была поездка к морю, поэтому у меня приплюсовались две тысячи километров к моему обычному среднегодовому пробегу. Все мероприятия по техническому обслуживанию прошли в штатном режиме, то есть без неприятных сюрпризов. Всё как обычно: перед заменой произведён контрольный замер уровня масла в двигателе (он, как и предыдущие сорок семь тысяч километров, на отметке, обозначающей максимум; поэтому я не жалею о том, что три года назад сделал капитальный ремонт двигателя, а не заказал контрактный мотор ("кота в мешке")), слив масла из ДВС, замена масляного фильтра, замена воздушного фильтра, залив нового масла Nissan 5W40, пуск двигателя (чтобы масло заполнило фильтр и масляные магистрали), пока масло "отекает" замена воздушного фильтра внутрисалонной вентиляции, замена тормозной жидкости (чтобы не закисали штуцера прокачки тормозной системы на суппортах) и корректировка уровня масла в двигателе до отметки "максимум" по щупу. Думаю, что теперь автомобиль готов к зиме (как уверяют синоптики, самой холодной в Европе за всю историю метеонаблюдений).