Небольшое ТО + некоторые ништячки.

После решения вопросов с дверьми, нужно было решить вопрос ТО, кто его знает, когда предыдущий владелец менял масло?
Сама процедура смены масел, свечей и фильтров не сложная и десятки раз описана и тут и в мануалах.
Всё же остановлюсь на некоторых моментах:
1. Замена топливного фильтра.
Топливный висит снизу, справа от бака, на быстроразъемных соединениях. Всё бы ничего, но один из БРС заклинило, провозившись пару часов в попытке всё таки его снять, которая увенчалась неудачей, не помогли самые разнообразные самодельные съёмники, хитрые щипцы и прочее, было принято волевое решение на следующий день съездить в сервис.

Изначально у мастера спросил ценник за замену топливного — 200 рублей. Сказано-сделано, загнал в цех, механик поднял Шмеля, попутно удивившись, что замены требует только один топливный фильтр. Я же отошел в глубину цеха, рассматривать систему подвода воздуха и прочее) Механик колупался минут 40, приглашал мастера, своих коллег механиков, притаскивал кучу разных съёмников, победил он его в итоге какими то хитрыми пластиковыми щипцами. После замены, спустив машину, я подошел к мастеру, протягиваю 200 руб, он немного осекся, но хмыкнув, принял оплату)
2. Масло в МКПП. Начитавшись на форумах и тут про ATF в механику, всё же решил рискнуть. Залил и действительно, впечатления только положительные — постепенно и плавно, в течении примерно тысячи километров, передачи начинают мягче и плавнее включаться. Approved по всем статьям!
3. Защита картера. На Шмеле защиты вообще никакой не стояло, в общем то покупалась машина исключительно для городских поездок, и её отсутствие меня поначалу нисколечко не смущало. Но потом, начитавшись форума, драйва и букваря по ремонту и эксплуатации всё же я решил, что она необходима. Хотя бы для защиты генератора, ремень которого безбожно визжал при проезде луж и попадании на него воды.
В общем была заказана бронепластина от Motodor 00512, увидел я её в прекраснейшем БЖ этого человека NeroKMV
Ставится не сложно, в комплекте все крепления, включая резиновые подушки, гасящие вибрации листа. Лист закрывает все от переднего бампера до рулевой рейки — т.е. весь моторный отсек.
Да и ещё) На аве у Шмеля справа снизу на бампере вмятина, когда спустился в смотровую яму увидел, что родные нижние крепления бампера согнуты как бог на душу положил, а защита передней своей частью крепилась именно на них. При помощи мощной шлицевой отвертки и молотка крепления были приведены в горизонтальное положение, а аккуратно погрев строительным феном бампер, вмятина была выправлена в обратную сторону. Затянув передние болты крепления защиты, бампер и его родные крепления окончательно встали на свои позиции. Мелочь, а приятно)
Ну и заодно в экзисте был заказан задний левый ЭСП от Chery QQ, по смешной цене в 200 рублей. Заднего правого к сожалению в наличии не было, причём на других сайтах и магазинах тоже, но пусть хотя бы один (за 200 рублей то), да лежит, хлеба ведь не просит.