ПРОГРЕВ

Я грею своего круза до тех пор пока стрелка не начнет шевилиться, а потом Огонь!

Вот что говорят более авторитетные эксперты по-поводу прогрева:

А вывод таков: греть надо, но буквально пару минут в морозы и пол минуты летом. Читаем любую инструкцию к авто в разделе "Замена масла" и видим надпись, что масло следует вдвое чаще менять при длительных прогревах из-за быстрого его старения, т.к. долгие прогревы относятся к "тяжелым условиям эксплуатации"
Однако для старых авто правила прежние — прогрев-прогрев и еще раз прогрев, ведь большинство из них ездит на минералке.

только с прогревом. даже летом.
в принципе-это доставка масла в крайние точки, смазка деталей. как только стрелка оборотов двигателя пошла вниз (у меня до 700-800 в минус первой степени)-тогда уже можно вперед.
удачи!

У нас в этом плане проще, т.к. зимой или холодно или очень холодно, поэтому вибасту включаю и через 20-30 минут автозапуск еще минут на 10, зато садишься в машину тепло, ляпота )))

Поддержу электрокотёл с таймером! Самое оптимальное решение! Подошёл, а она уже теплая! Сегодня кстати узнавал у своего ОД про котел. Советуют кокой то "ДЕФЕ" вроде польский или как! Цена вопроса 12000 рябчиков! :) Кто что знает про него подскажите?!

не больше пяти минут, пока стряхиваю снег с машины и в путь))

Я грею 1-2 минуты пока у гаража снег чищу, а вообще современный авто рассчитан на то чтобы ты сел и сразу же поехал, главное не топить больше 2000 об, на ходу машина прогреется быстрее, а так же предотвратишь коррозийный износ двигателя не сгоревшим топливом)

Я обычно выгнал из гаража закрыл его и поехал.

да я то в принципе всё знаю про прогрев))), но интерес всегда есть к чему то новому мы всегда стремимся)))

Зимой перед выездом коробку нужно прогреть. Для этого переведите селектор в положение "d" и удерживайте машину тормозом хотя бы пару минут при работающем на холостых оборотах двигателе. Холодное масло обладает повышенной вязкостью, из-за чего его давление в АКП может значительно повышаться. Чтобы снизить нагрузки в коробке, первые пару километров нужно избегать высоких оборотов.
В автомате очень много масла и работает он за счет него.
При чем автомат имеет свой собственный насос, который качает масло при работающем двигателе.
Соответсвенно когда масло холодное оно очень густое и идет больша нагрузка на автомат.
Поэтому при минусовой температуре имеет смысл немножко дольше постоять с работающим движком на машинах с АКПП нежели с МКП.
Дав поработать маишнке, перед началом движения имеет смысл переключать автомат во все положения задерживаясь в каждом на несколько секунд.
Дабы хорошенько там погонять масло.
Как-то так)))

Автозапуск или минимум 5 минут. Зимой электрокотёл по таймеру.

у меня дома кофе утром не получается выпить, так я уже привыкла выхожу с кружкой кофе, пока я его пью потихоньку машина прогревается, и потехоньку на малых оборотах начинаю свой путь на работу)))

Да все это хорошо, конечно сколько людей столько и мнений ))) по хорошему нужно прогревать минимум до 60, так как на АКПП масло хоть и жидкое но сальники выдавит ((( и нало чтоб масло добралось до гидриков иначе будут звенеть как яйки ((( )))

Пока жду любимую машина нормально прогревается. За это время успеваю проверить колеса и почистить от снега =) Хотя есть авто запуск))))

Минут пять, если есть время! Если нет, завела, раз-два-три-четыре-пять и поехала )

лично я как стрелка оборотов на 0.9 становится, так сразу и еду! значит прогрелась!)

2 минуты постояли и поехали, до 90 градусов нельзя больше 3 тыс оборотов давать

Согласен, как стрелка стронется с места так и поехали.

читать не буду .про прогрев у каждого своя тема .кто то говорит что сел и поехал .главное чтоб масло в голову дошло и всё )) .я лично прогреваю пока стрелка не начнёт шевелится .ну и для акпп полезен прогрев, хоть не большой

До того момента как стрелка стронется с места) Этого вполне достаточно.