Хочу реализовать подогрев топливозаборника и фильтра на Land Rover Defender. Как пока не знаю, поздновато об этом задумался. У товарища на Делике шланг от второй печки заведен в бак. Шикарное решение, но он греет ее от розетки. Сомневаюсь что на Дефе такой вариант хорош, т.к. тянуть трубу в бак нужно от печки под капотом, а греть надо Вебастой. Обеспечить сохранения тепла на такой длинной трубе будет непросто.
Второе решение это греть топливозаборник, у Дефа это довольно не просто, т.к. мы имеем не просто топливозаборник, а погружной насос. У Дефа 90 он вот такой:
Единственный погружной нагреватель для топливозаборников который я нашел вот:
Но как видно на изображение они созданы чтобы монтировать их на трубу, а в нашем случае подобная "дура" создает трудности с монтажом.
А может я опять копаю не туда?
Комментарии 19
Ваш бак пластиковый. Топливоприёмник с насосом прикручивается большой пластиковой гайкой. После демонтажа топливного насоса открывается свободный доступ внутрь бака. Сделать стакан до дна с флянцем, вырезать отверстие в баке рядом с топливоприёмником. В моём случае под 300 — й мотор с завода установлен металлический бак и стакан сделан из латунной трубы по флянцу трубки обратки на пять болтов. Можете добавить рёбра для улучшения теплообмена с топливом. Советую, сделать люк в полу салона над топливоприёмником.
По автономке: Она имеет свой насос для перекачки ОЖ. Этого достаточно, чтобы прогнать ОЖ через двигатель и через печку. Бандажный подогрев топливного фильтра делается на продолжении обратки печки. Через печку горячая ОЖ циркулирует зимой и летом. Но на тяговые характеристики двигателя из-за прогрева солярки летом это не сказывается. Без установки доп. насоса ОЖ в направлении бака трассу не продавить. Как уже сказал ранее продавливаю на малом газу после запуска машины. Почему на малом? На большом парафиновые хлопья забивают магистраль и фильтр. Мотор начинает работать с перебоями.
К проблеме нужно подходить комплексно. Одна две подогревалки не решат проблемы трудностей запуска на морозе. Конечно у кого какие возможности. Мокрая автономка желательно на бензине(возможно на смеси соляры и керосина) + подогрев фильтра(латунный бандаж с приваренными трубкой под тосол) + подорев топливоприёмника в бак(выполнен в виде вертикального стакана через который протекает тосол). Завели машину, не сильно газуя продолжаете догревать двигатель автономкой, а двигатель своей помпой разгоняет тёплый тосол по магистралям.
Есть такой практический опыт? Насос Вебасто сможет прокачать антифриз по такой длинной и сложной магистрали?
Чтобы сделать стакан в баке наверняка нужно делать новый бак, в штатный бак такой стакан без вскрытия бака не сунуть, отверстие под насос фактически рано диаметру насоса.
Сидя возле компьютера задачу не решить. Я лишь описал свой личный опыт. Готовых подогревов за счёт тосола в пластиковый бак у Land Rover наверное нет. А если и есть будут, то будут безумно дороги. У меня на железном баке работает много лет. Желаю удачи.
Бандаж на фильтр, антигель всю зиму начиная с первых морозцев и нет проблем.Заводился в -42
нормальный пуск двигателя зависит от рабочих свечей накала, хорошего АКБ и антигеля ))
зы
я по зиме использую антигель BG производства мадэ ин USA.
либо ТОТЭК
зы.2
это не реклама
Согласен с Вячеславом. Я поступаю так же. Проблем пока не было.
chuni-muni
нормальный пуск двигателя зависит от рабочих свечей накала, хорошего АКБ и антигеля ))
зы
я по зиме использую антигель BG производства мадэ ин USA.
либо ТОТЭК
зы.2
это не реклама
Заказал две банки Присадка в топливо ТОТЕК-Антигель по 270р. Попробую. Но на фильтр то бандаж все-равно есть смысл нацепить, многие советуют, ну и вроде как он самое тонкое место во всей системе.
конечно же не помешает )))
я нацепил на всякий случай, хотя на пумовских движках он не так нагревается как на TD5
вот так вот выглядит топливный насос
landstore.pl/media/catalo…c4/w/f/wfx000260gen-3.jpg
я по каталогу смотрел, вот ссылка
lrcat.com/40/4/49758#31/4/53501
Судя по каталогу у 90 и 110 разные насосы, но возможно я что-то не так смотрю?
Может надо было смотреть тут?
lrcat.com/40/4/49758#31/4/53498
Хотелось бы знать заранее, до того как туда лезть.
chuni-muni
вот так вот выглядит топливный насос
landstore.pl/media/catalo…c4/w/f/wfx000260gen-3.jpg
да, похоже я с каталогом ошибся, действительно насос по второй ссылке.
однозначно копать нужно в другую сторону !
у дэфа с мотором TD5 совсем другой топливный насос ! не такой как на картинке, при всех недостатках дэфа у дэфа с TD5тым мотором топливный фильтр даже в лютый мороз -35С остается теплым и перемерзнуть саляра не может (проверено собственным опытом, в твоем случае нужно устанавливать подогрев топливной магистрали www.nomacon.by/new/auto/auto-engl.php
А чего ты в итоге хочешь? Как я понимаю у нас на тд5 в бак обратка сливается, да не просто так, а еще и через охладитель. В движении соляра в баке хер когда замерзнет, главное завести и покрутить не много. Там градусов до 60ти она нагревается, это если я все правильно понимаю. Если же ты хочешь чтобы она перед стартом как-то подогревалась, из геля в нормальную превращаясь, тут я хз… не занимался никогда, проще анти гель нахерачить.
Все верно, хочу обеспечить теплый старт, вроде как для этого нужно нужно нагреватель в бак, поближе к забору топлива и бандаж на фильтр. Собственно меня запугал предыдущий хозяин авто, еще до покупки, он сказал чтобы я особо не надеялся на Вебсто, якобы фильтр по осени стабильно парафинится. Нагрева одного лишь фильтра думаю мало, но возможно начну с него, а там посмотрим. Все-равно я еще свечи не поменял, без Вебасто уже стартует тяжело-тяжело.
Поставь на фильтр электробандаж от Номакон.
Это само собой, но я не уверен что это решит проблему топлива в баке. Я так думаю надо и туда и туда, хотя конечно фильтр более уязвимое место.
JediG
Все верно, хочу обеспечить теплый старт, вроде как для этого нужно нужно нагреватель в бак, поближе к забору топлива и бандаж на фильтр. Собственно меня запугал предыдущий хозяин авто, еще до покупки, он сказал чтобы я особо не надеялся на Вебсто, якобы фильтр по осени стабильно парафинится. Нагрева одного лишь фильтра думаю мало, но возможно начну с него, а там посмотрим. Все-равно я еще свечи не поменял, без Вебасто уже стартует тяжело-тяжело.
Хорошая соляра наш верный друг! Я не совсем понимаю смысл греть солярку в отдельных местах, если в других она тупо перемерзнет тоже. Я бы вообще не стал трогать дизельный двиг ниже -25, каждый такой старт столько ресурса сжирает пипец… Теплая парковка еще тоже решает вопрос.
Про соляру согласен на 100%, знать бы где ее такую купить уже сейчас, а не когда замерзнет. Мне две машины использовать неудобно, да и Деф в гараж не лезет, так что я хочу чтобы он зимой бегал. В любом случае он должен быть готов к старту в любой момент и в любом месте.