сегодня расскажу как попробовать воскресить умерший ДМРМ с помощью очистителя
карбюраторов
проверял машину на ошибки, и увидел напряжение ДМРВ колеблется в районе 1.06, и понял, что датчик напрямую под замену
показания напряжения ДМРВ
1.01…1.02 — хорошее состояние датчика.
1.02…1.03 — не плохое состояние.
1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу.
1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше.
1.05…и выше — пора заменить ДМРВ
в моем случае было больше 1.05В, точнее 1.06В, приговоренная смерть датчика
1. чтобы снять ДМРВ нужно открутить гофру от фильтра, отключить фишку от датчика, затем чтобы открутить датчик от фильтра нужно открутить 2 болта ключом на 10 и снять датчик ДМРВ
2. далее чтобы снять датчик из корпуса нужно открутить 2 шурупа, для того чтобы открутить нужна отвертка "звездочка", но у меня ее не было, пришлось откручивать пассатижами, после того как открутили вынимаем сам датчик из корпуса
3. отмеченные красным на фотографии нельзя трогать руками!, берем очиститель карбюраторов и брызгаем на датчик (то что отмечено красным) смывая грязь, после того как прочистили нужно просушить датчик (я использовал компрессор)
4. после сушки собираем в обратной последовательности, ставим в машину и проверяем какое напряжение показывает (посмотрите на прокладку выделенное красным, если порвана замените или воспользуйтесь герметиком)
P.S: поставил я датчик замерил напряжение, после чистки показало 1.02В я обрадовался, но радость была не долгой, спустя 10 минут проверил снова и расстроился, напряжение показывало 1.15В, но сдаваться я не собирался.
на следующий день повторил попытку, но на этот раз потратил почти весь баллон очистителя 520мл, сушил очень хорошо, спустя полу часа собрал все на место, проверил напряжение и алеллуя напряжение показывает 0.996В, проверил через 10 мин, напряжение не изменилось, а осталось таким же 0.996В
после чистки ДМРВ прошло 1.5 месяца, показания держатся такими же 0.996В, ну бывает иногда напряжение возрастает до 1.001В, но это очень хорошо
НАПРЯЖЕНИЕ ПРОВЕРЯЛ ЧЕРЕЗ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КАБЕЛЬ И ПРОГРАММУ OpenDiagFree 1.3.8
Лучше чем сразу менять датчик ДМРВ, который стоит не дешево до 2000р., а попробовать его почистить, на чистку вы максимум потратите 300р, а не как не 2000р. и датчик после чистки еще прослужит долго.
Если понравилась статья — ставьте "мне нравится" и "рекомендую"
Комментарии 26
Все не правильно делал.Я чистил свой дмрв с маленькой кисточкой с ацетоном и как следует мыл в тех точках где отмечено у вас на фото и показания стали как на новом 0.98 — спустя пол года подключал диагностику проверил ничего не изменилось так же 0.98в.
И вот не стыдно вам с таким умным видом писать комментарий, что кто-то делает не так, и говорить "надо как я, кисточкой с ацетоном!", когда:
"И прежде всего, стоит уяснить, чего использовать категорически нельзя: Любая жидкость, в состав которой входит ацетон, кетон, эфир. Средства, которыми чистят карбюраторы. Вата, намотанная на спичку, зубочистку и т.п." (с)
КАК НАДО:
Мыть нужно спиртами (этил / метил / изопропил), или этил / бутил / пропил–ацетатами (но хозтоварные грязные, и оставляют налёт). Кристалл поливать из шприца с тонкой иголкой. А сушить вентилятором. Хорошие результаты по промывке ДМРВ дает обычная промывка изопропиловым спиртом с предварительно разогретым, с помощью технического фена, до 60-70 градусов ДМРВ и самой промывочной жидкости. Помимо вышеизложенного способа есть вариант использовать специальный очиститель ДМРВ от Liqui Moli Luftmassensensor-Reiniger (арт. 8044 или 4066).
Я свой так чистил год назад — езжу и радуюсь 0.096в. показывает до сих пор(было1.3в.) .И мне всякие там ликвимоли н.не нужны.
чем? очистителем карба или спиртом?
Ацетоном.Негатива никакого нет от него.
s-edik
Все не правильно делал.Я чистил свой дмрв с маленькой кисточкой с ацетоном и как следует мыл в тех точках где отмечено у вас на фото и показания стали как на новом 0.98 — спустя пол года подключал диагностику проверил ничего не изменилось так же 0.98в.
А кисточку мягкую из под красок акварельных
А как назывался очиститель? а то ссылка уже не рабочая.
Филькина грамота, это раз!
Второе, КарбКлинерами чистить нельзя!
www.drive2.ru/l/468844678419055109/
датчик до сих пор работает
Слушай. ты диапазону напряжения на АЦП выложил для заведенного двигла или при включенном зажигании?
у меня:
1. при включенном только зажигания напряжение попадает под диапазон 1.01…1.02 — хорошее состояние датчика.
2. На улице 0 градусов. завожу. показания на холодную попадают под диапазон 1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше.
как трактовать правильно?
даже не знаю что сказать, но на заглушенном у тебя в принципе хорошие показания, но лучше чтоб максимум было 1.00 — 1.01
у меня средний расход при прогреве или простоях в пробке на глазах повышается до 11-12, хотя до этого был расход 9.2.когда еду понемногу совсем падает.
вопрос, если прочистить дмрв станет ли расход примерно одинаковым, а не скакать в разных диапазонах?
даже не скажу
после чистки разница в расходе есть?
да убавился)
на сколько?
при 100км\ч если педаль убрать до минимума, расход был 7.5 — 7.6, после чистки 5.0 — 5.9
а по среднему расходу БК есть данные?
да, 5.9 — 6.5 прыгает в этом диапазоне
Что изменилось в чистке в 1ом и 2ом случае?
Похоже эти нити в процесе эксплуатации получают налёт, который искажет показания, создава доп сопротивление.
первый раз почистил и сушил мало, результат стал еще хуже 1.15, потом перечистил и сушил хорошо результат стал 0.996
Что за очиститель использовал? Я карбклинером тоже мыл, но все осталось по-прежнему. Напряжение 1,03 сейчас, как было и до промывки.
virage24.ru/upload/shop_4…_catalog_image247307.jpeg
520мл, 100рублей стоит, почти все потратил, на чистку не пожалел
спасибо. с чем черт не шутит — попробую его
ага, потом компрессором хорошо продуй
Знаю что поздно. Но все же компрессором яб не стал дуть он тоже масло и влагу кидает если нет влагоуловителя.