Марш-бросок через Альпы или в догонку за солнцем

Идея выдвинуться в Италию, а заодно и испытать дорогой автомобиль и себя, пришла внезапно.
Сначала было хотели поехать в Москву к родственникам, последний раз я там был еще при СССР, в последний момент мы решили это мероприятие отложить на более теплый сезон. К тому же где-то тут на драйве мне попалась информация о ребятах, двинувших на двух ушастых "запориках" в Италию, и я подумал, чем мы хуже, к тому же мне ближе.

Да и машина подготовлена на данный момент наиболее оптимально — движок — бодрый, относительно недавно собранный в Чехии из оригинальных запчастей, рулевой редуктор новый плюс аварийный выключатель вентилятора радиатора (пригодился при затяжных подъемах в горах)

Итак, вечером в воскресенье накачал шины, смазал маслом карбюратор, в нычку за задними сиденьями накидал все, что может пригодиться в дороге — 2 крышки для трамблера, бегунок, 1 трамблер в сборе и 1 запасной карбюратор. (Спойлер — ничего из этого не пригодилосъ).
Естественно взяли чашки, тарелки, кипятильник — в отпуске не помешает:)

Я подсуетился и мы нашли двух пассажиров до Мюнхена — это были две молодые айзербаджанки. А то бензин дорогой — в раионе 1,50 евро за литр.

Итак, с утра взяли пассажиров, выехали из Гамбурга и отправились на юг. Ехали по автобану и к вечеру попали в Мюнхен. Езда по автобану не особо интересна, так что подробности можно опустить. К вечеру прибыли в Мюнхен и заночевали у родственника. В Мюнхене как раз в самом разгаре был Октоберфест, это когда все ходят в комичных коротких штанишках и бухают пиво до полуотрубки.

Подъем был в 6 утра, сразу сели и двинули дальше к Австрийской границе, которую проехали незаметно, так как в тот момент искали бензозаправку. Бензин в Австрии оказался намного дешевле — 1,36 евро, а соляр — 1,35. Винъетка для автобана — 8,50.
Австрия порадовала нас удивительными по своей красоте ландшафтами.

Австрию проехали довольно быстро. Уже ближе к границе с Италией путь пролегал через панорамный мост Бренеро с платным проездом — 8 евро.

И вот мы в Италии. Я — впервые в жизни, а вот жена там бывала когда-то давно. Солнечная гостепреимная страна. Мы почти у цели, а цель наша — это город Рива Дель Гарда, находящийся на живописном озере Гарда на севере Италии.

Так как я задал самый короткий путь, навигационка неожиданно погнала нас в горы — в Альпы.

Вместо спокойной автострады нас ожидала сложная горная узкая трасса с крутыми поворотами (перевал Пассо ди Пеннес), которая большей частью пролегала на краю обрыва, причем какого либо отбойника или ограждения не было и в помине — одно неверное движение и "моментом — в море".

Зато трасса была практически бездвижна, один раз нас обогнал непонятно откуда взявшийся старый "фиат-панда" и несколько безбашенных мотоциклистов, которым такие виражи очень даже по вкусу.
Дорога эта открыта с июня по октябрь, в остальное же время ее перекрывают во избежании несчастных случаев.

Подъем был крутой не на шутку — периодически шли на второй передаче. В конец концов добрались до вершины и вздохнули с облегчением. На вершине распологалась парковка и кафешка-ночлежка, а также указатель высоты над уровнем моря — 2211 м. Сделали небольшой пикник.

Спуск оказался сложнее, чем подъем. Если катиться на нейтралке, притомаживая, тормоза перегреваются (запах горелого) и могут в какое-то время не сработать, так что лучше ехать все же на передаче, используя комбинированное торможение.

Наконец горная дорога позади. Солнечная Италия предстала перед нами во всей красе — в первую очередь замечаешь типичные южные деревья и растения, а также характерные итальянские домишки пастельных тонов.

Бензин в Италии реально дорогой — 1,75 — 1,80 евро за литр, зато бензоколонки встречаются на каждом шагу. Путь пролегал в основном через небольшие городки и деревни, и ко второй половине дня мы прибыли в конечную точку нашего пути — городок Рива Дель Гарда.

Весь прикол в том, что ехали мы наобум, не забронировав предварительно гостиницу, хотя я взял с собой список адресов недорогих отелей городка. Сам городок процентов на 80% состоял из различного рода гостиниц, кемпингов, вилл, мы постучались в одну, в другую, и на третий раз нам повезло — хозяйка виллы сообщила, что есть одна комната на два дня. Хорошая уютная комната с большим балконом, плюс завтрак и охраняемая парковка — за все про все 24 евро на человека в день! Причем близко к морю, т.е. к озеру. Вид с балкона на горные склоны. Мы, естественно, согласились.

На следующий день отправились на корабле в миниатюрный городок Лимоне, облазили его весь примерно часа за полтора. Красиво!

На третий день нашли другую виллу в двух шагах от первоначальной. Маленькая комнатушка, но с туалетом и душем и теликом, но без балкона, но с ВЛАНом и с парковкой, но не охраняемой. Всего 20 евро с человека.

Предпоследний день решили посвятить поездке вокруг озера Гарда по часовой стрелке и с остановками в наиболее интересных городках. Дорога расположена так, что озеро видно все время, что доставляет, и пролегает через множество симпатичных городков и поселков.

Сделали остановку в Гарде (городе), затем в Пишере — самая южная точка нашего путешествия, потом добрались до городка под названием Сало, а затем последовала довольно сложная извилистая трасса с крутыми поворотами и множеством тоннелей. К вечеру, подустав, добрались домой в Рива дель Гарда.

Несколько слов о движении в Италии. Пешеходы достаточно дисциплинированы, под колеса не бросаются, а вот водители меня несколько удивили — перед "зеброй" останавливаются неохотно, если вообще останавливаются (как в нашей стране:). Мопедисты носятся как чокнутые, — для них, похоже, вообще никаких правил не существует, — когда я поворачивал налево, мопедист выскочил слева и полетел дальше прямо, благодаря хорошей реакции, я его не сшиб. В некоторых городках к "зебрам" приставлен сидящий на стульчике пожилой полицейский, к-рый следит за тем, чтобы машины остановились, когда люди хотят перейти через "зебру" дорогу.
Из "ватрушки" машины выскакивают не мигая, в отличии от Германии или Австрии, типа догадайтесь сами:)
Мопеды — в основном китайские, — я так и не встретил ни одной старой "веспы", которых все еще очень много в Германии.
Полиция бывает нескольких типов — "карабинери", "полиция локале" и "полиция страдале". "Страдальная" полиция — видимо что-то вроде нашего ГАИ. Полицейские машинки разношерстные — местная полицийя (локале) ездила на старенькой "панде 4х4" — очень популярная машинка здесь, чем-то напоминает зародыш "нивы".

Дорога обратно пролегала практически тем же путем, только перевал через Альпы был выбран попроще, хотя в Австрии пришлось поднапрячься на петляющих горных дорожках.

В Италии где-то в горах попался магазинчик (или просто склад) старых мотоциклов или мопедов, среди них распознал "Яву-старушку"!

В Австрии в горах попалась бензоколонка с опцией "двухтактная смесь" — один краник 1:25 (типа для "явы"), другой — 1:50 (типа для "трабанта"). В Германии тоже попадаются такие колонки, но там переключатель стоит на эти 2 вида смеси.

К вечеру добрались в Мюнхен и по ошибке въехали в пешеходную зону в самый центр у старинного католического замка, — там была толпа народу, люди стали фоткать нашу "шкоду", а также себя на ее фоне. Весь вечер бродили по городу, ночевать решили в машине, для этого решили заехать в какой нибудь темный дворик, в поисках дворика нашли парк, туда и заехали, объехав ограду. Парк — просто идеальное место для ночевки!

После 11 вечера парк опустел. Сиденья разложили с больсшим трудом, видимо салазки за десятилетия пришли в негодность. Заночевали.
Наутро двинулись на Гамбург, прихватив пассажира-китайца с целью экономии расходов на бензин. Ехали по Баварии — светило солнце, а вот ближе к полудню пошел дождь, который длился часа 4 или больше. Последние 100 км до города стало как-то скучно и я разогнался до 140 км/ч. Часам к 6 вечера были дома.

Итак, машинка порадовала, ни разу не подвела за всю дорогу, ни одна запчасть не пригодилась. Масла схавала почти литра полтора — сказался мелкий заводской недостаток этой модели — подтекание масла на бензонасосе.