Мой расход топлива меня просто умиляет!

Этой зимой меньше 14-15 л, думаю из-за другого масла, да и говорят после 6000-7000 км расход падает немного

Верно говорят, обкатку прошла. Скорее всего еще расход потом упадет, один фиг многовато для этой машины.

Автомат, зима, город, пробки — вот и всё объяснение, летом поменьше 10-12 по городу, по трассе 5-7 литров

Ну как говорится: за комфорт нужно платить. Хорошо что бензин еще не 98

Это точно, и насчет бензина тоже) правда я уже полгода на 95 гоняю

На 92 ездила? У меня на 98 машина летает, но заправляюсь 95, приемлемо Для машины, но 98 лучше:-) Ну а 92 даже и не пробовал заливать.

У меня минимум 92, на нем и каталась сначала так как разницу с 95 не видела, а потом начиталась всяких статей и на 95 перешла, а на родном масле разница в расходе между 95 и 92 больше литра на сотню

98 еще должен расход упасть, но там толком не заметно. Тебе изначально надо было на 95 ездить. 92 пусть тазики льют

Сиду все равно, что 92, что 95. На расход это не влияет. Просто Наталья катается на маленькие расстояния, вот и расход по БК. Соотношение стоячего автомобиля с рабочим двигателем и автомобилем в движении не столь значительное. Каталась бы дольше и меньше стояла, то и расход был бы другим. У меня этой зимой расход по БК 11 литров. И езда достаточно бодрая, что нуждается в пересмотре, опасно это!

Для всех современных моторов лучше лить 95, 92 льют то из за экономи больше чем из того что он лучше.

сегодня утром вообще 18 показывает. я в шоке…

в городе 10 литров при интенсивной езде это. При спокойной езде 7-8 литров.

может у меня с настройками проблема? или где жидкостей не хватает?

я не думаю что дело в настройках. Я ни чего не делал и у меня все теперь в норме. На ТО задай вопрос про расход увеличенный

обязательно задам!

Наталья! Мой тебе совет — не стоит так глубоко рыть, вот честное слово :)) Обкатка в данном случае не панацея для снижения расхода. На литр, ну на два максимум, но не с 18 же литров на 100 км! У тебя современный двигатель и масло там уже залито синтетическое. Обкатка не внесет существенных корректив и изменения со временем будут не значительными. На 90% уверен, что тут виной твоя манера управления автомобилем. Сделай так. Залей полный бак 95 евро, сбрось показания по среднему расходу (не зачем их беречь), забудь про "N" и покатайся неделю другую наблюдая за изменением расхода. Старайся долго не стоять с работающим двигателем при ожидании, при прогреве. Прогревать достаточно до 1000 оборотов по тахометру. Уверен, что получишь другие данные по среднему расходу уже через несколько дней ;)

ну собственно так сейчас и делаю, залила 30л 95-го в субботу, сбросила показания и катаюсь, до этого расход кстати 14 л был. а вчера еще и в зимнюю резину переобулась, от этого может расход расти?

Да, но незначительно. 14 литров до этого — это когда так было? Уже после сброса в субботу?

это до сброса, мне казалось много) поэтому решила доездить до конца 92-й бензин, заправилась 95-м, сбросила расход и офигела)

Ну так он первое время после сброса еще и не то показывает. У меня первое время был от 40 до 20 литров :))) Больше времени нужно после сброса, что бы выводы делать. Нужно проехать более 100-150 км хотя бы :)

да? ну ладно, утешил, будем ждать улучшений))

Не забудь сообщить про изменения. Интересно же :))

обязательно))

а еще мне бывший говорит, что такой расход может быть из-за того что я езжу теперь медленно

На сколько медленно? 30 км/ч? :))) Такой расход еще может быть, если ты катаешься на небольшие расстояния. Выходит, что процент прогрева и стоянок больше по отношению к движению. Мне до работы ехать 20 км. Столько же с работы. 40 км — минимальный ежедневный пробег.

ну примерно так и есть, со всеми светофорами, лежачими полицейскими 30-40 км/ч и получается, метров 300 на скорости 50-60 проедешь, за счастье, и до работы мне минут 10-15 ехать

Ну вот тебе и ответ :)) Твои 13-14 на 100 были нормой для таких условий. Прокатись где нибудь по трассе километров на 100, где основное время будет движение 90-100 км/ч, без остановок и посмотришь как расход обрушится ;)

На самом деле показания при таком режиме усредненные и неточные. Если хочешь узнать расход ближе к реальному, то это делается просто:
1. Выбираешь конкретную заправку и конкретный пистолет.
2. Вставляешь пистолет в горловину, ставишь фиксатор и заправляешь до первого отстрела.
3. Сразу после заправки сбрасываешь на БК дополнительный счетчик пройденного расстояния.
4. Катаешься неделю к примеру.
5. Приезжаешь на эту же заправку и этим же пистолетом точно так же заправляешься до первого отстрела.
6. Смотришь на БК сколько км с первой заправки накатала. Смотришь сколько литров было залито второй раз. Сколько было залито — столько было израсходовано с момента первой заправки.
Теперь ты знаешь пройденное расстояние и потраченные на него литры топлива. Далее дело за математикой. Делим литры на километры — узнаем сколько топлива ушло на 1 км., результат умножаем на сто и вот он — наш средний расход литров на сотню ;)

10 литров тоже блин многовато. так это мне еще 10000 км ездить с таким расходом?

у кого как, у меня вот только сейчас упал расход до адекватного

будем надеяться ))

да не газую уже, езжу как черепашка )

а я подумала как раз наоборот, если буду использовать N, то расход снизится

так и должно быть, ибо на тормозе в драйве даже пятой точкой можно почувствовать как двигателю нелегко!

Сейчас тебе насоветуют :))) Я ниже ссылки выложил. Можно мне не верить, но специалистов стоит послушать ;)) Вот еще человек подробно эту тему разжевал: www.drive2.ru/l/288230376151832413/

про N вы не напутали случаем?

Нет, не напутал :) Рекомендую к просмотру:
Вот тут тоже все весьма верно, про нейтраль в конце абзац: avtoexperts.ru/article/ka…-avto-s-korobkoj-avtomat/

да я уже почитал ваши комменты внизу, про (до 10 минут) стоять на в драйве на тормозе улыбнуло) спорить не хочу с вами, но бегло прочитав ссылки ничего нового я там не увидел и считаю что вы в корне не правильно толкуете эти толмуты!

Да, видимо такой сложный материал, что запутался меж двух берез :)))) Удачи :D

пойду постою на драйве минут 10…

т.е. пока не скидывать?

нет

Не надо. Пока бессмысленно. Оно конечно уменьшаться но всеравно будет много показывать.жди и крепись;)

жду и креплюсь! а что еще остается)))

Вот и я спрашиваю откуда? вчера заправилась 95-м, обнулила расход, и вот нате! причем уже езжу плавненько, не газую, на светофорах нейтралку включаю…

Скорее всего из-за обкатки двигла.

Зачем включаешь N? Смысл? N рекомендуется включать только если автомобиль будет стоять в глухой пробке более 5-10 минут на одном месте. В обычном городском режиме только P, D, R и тормоз. Есть рекомендации как обращаться с АКПП. Вот например:
P.S. Сбрось показания среднего расхода и попробуй кататься вообще не используя N. Я его использую крайне редко, раз-два в пол года, даже при условии пробок в Питере :) Возможно тогда расход и понизится.

думаешь из-за нейтралки? а я то все думаю, зачем она вообще нужна? почитаю обязательно

Думаю, что да. Читать там не нужно, там фильм. Садись, смотри и слушай. Для пользователей АКПП полезный фильм. Про все режимы АКПП там подробно расскажут :))

N — режим для буксировки, для перемещения автомобиля. Лучше АКПП лишний раз не дергать, дольше прослужит :)) Сели, прогрелись, из P в D и поехали — газ/тормоз. Остановились, припарковались — P. Удобно :))

ну я так и каталась, но буква N не давала мне покоя, зачем она тогда вообще нужна))

N — разрывает связь двигателя с колесами. В этом режиме автомобиль катится. Можно буксировать на небольшие расстояния на небольшой скорости.

в твоем фильме сказали, что с автоматом вообще буксировать машину нельзя с выключенным двигателем))

"N" – нейтраль. В коробке передач выключены все элементы управления, жесткая связь между ведущим и ведомым валом отсутствует. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. Переводить рычаг в эту позицию следует при буксировке автомобиля или на стоящем автомобиле, удерживая его при помощи рабочей тормозной системы или стояночного тормоза, т.е. когда нужно иметь работающий автомобиль и при этом свободно его перемещать. Например, при ремонте и регулировках, замере жидкости в АКПП и т.д. Не рекомендуется переводить рычаг селектора в положение "N" при движении накатом (по инерции), это не приводит к экономии топлива, скорее, наоборот.
www.avtoboz.ru/article-avtomat
;)

попробую греть машину меньше, а то заведу, пока всю обмету минут 5-10 пройдет)

до того как начала нейтралку иногда включать, расход был 13-14

В пробках лучше глушить уже. Причем тут N?

Такую рекомендацию дают многие автоспециалисты.

"Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в "N" при остановке у светофора?

Делать это имеет смысл только при длительных остановках (более 10 мин) в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла в АКПП. В остальных случаях этого делать не рекомендуется."

Не всегда целесообразно именно глушить двигатель. Если к примеру стоишь 10 минут, 5 вяло едешь, опять стоишь минут 7 и так по кругу. Сколько раз будешь глушить/заводить?

На ХХ больше наест бензина. Если стоянка больше 3-5 минут и тебе не холодно и не жарко, то лучше глушить.

"Спать или не спать в пробках . Одни считают, что можно проспать движение, а другие, что можно выспаться"