239 100 км — Устранение стука в руле (Разбор рулевой колонки)

Итак, с чего начать?

Началась все еще с самого первого дня покупки автомобиля. Летом по хорошей дороге едет машина отлично, но на 220 000 км я исправил сначала шат в руле(о чем есть запись в БЖ) заменив втулочки.

Теперь пришло время убрать стук в руле которая проявляется не при езде, а при качении по брусчатке либо же по разбитой дороге.
Были у меня мысли, что это может стучать рулевая рейка, чтобы развеять сомнения приехал в гости к мастерам, которые занимаются ремонтом рулевых реек, загнал на яму, меня успокоили сказали что рейка для моих 240 тысячах километров работает идеально, и они определили что у меня разбит рулевой телескоп.

Показали мне какую запчасть нужно заказывать, и я со спокойной совестью поехал заказывать запчасти из эмиратов.
две недели, и от счастье за 150$ — вот она лежит у меня в моих руках.
Думаю:- наверно еще чуть чуть и стук в рулевом колесе будет исправлен.

Еще две недели чтобы найти время попасть на сто.
И вот время настало. Приехал на станцию оставляю машину и обещаю вернуться через 2 часа.
Возвращаюсь.
Смотрю на мастера который нервно дергает руль, и понимаю что стук не пропал.

Следствие неправильно продиагностированной неисправности.
СТУК был в верхней части рулевого телескопа который находиться в рулевой колонке.
Ребята были порядочные и деньги за разборку, сборку, установку не брали, и пообещали в очень короткие сроки вернуть стоимость новой запчасти, что в течение недели было выполнено. прошло еще около месяца и мое терпение начало подходить реально к концу. Стук при торможение, наезде на мелкую щебенку, или медленном качении по брусчатке становился невыносимым. Было принято решение еще раз перечитать все форумы и начинать делать процедуру самостоятельно. Побочный эффект от этого процесса лишения вылета руля по глубине. Пришлось запастись набором инструментов и терпением. И взяв в помощники супругу я приступил.

Процесс:
1! включив зажигание выставляем глубину руля, такой которой мы ее оставим в последствии.
2! не выключаю зажигание, снимаю клемму с аккумулятора и на полчаса оставляю машину.
3. снятие выглядит следующим образом: сначала снимаем пластиковую защиту, открутив 3 болтика крестовой отверткой.

4. Затем откручиваем еще 4 болта пользуясь шестигранником для того чтобы снять рулевое колесо вместе с частью вала извлек его, при этом ПОМНИМ отсоединить некоторые провода в частности 4 клеммы которые подключены к рулю.

5. Вынул руль, добираемся в глубине к клемме которая отвечает за вылет руля и отключаем её. ( рекомендую руль не крутить, так как есть в нем шлейф, который возможно повредить)

6. В моем случае использовал для расклинки рулевого телескопа СТАЛЬНУЮ ЛЕСКУ, длиной 3 см.

7. Ставил ее между зубцами, я вставил обратно вал. и начал процесс сборки в обратном порядке.

С учетом отсутствие опыта в данном вопросе, но имея техническое образование :) весь процесс занял у меня около трех часов. если бы пришлось делать это процесс еще раз справился бы за час и полтора.

еще один побочный эффект — руль автоматически опускается на 30%, то есть для стандартного положения приходиться опускать в ручную. но с учетом удовольствия от езды этот фактор абсолютно сносен.

В итоге проехал уже около 500 км, езда стала блаженством. если бы знал что это так просто — сделал бы еще 2 года назад.