Обкатка — 3000 км

Приветствую всех!

Давно обещал я написать данный пост и вот наконец, что называется, созрел :)

Постараюсь написать максимально подробный отчёт и охватить в нём если не все, то большинство интересующих многих читателей вопросов.

Постарался наиболее логично все впечатления на подгруппы.

1. Экстерьер (кузов).
Про дизайн я уже писал — не знаю, кому и как, но мне дизайн Octavia нравится.
Габариты — в Мурманске особых проблем с парковкой я не испытываю. Да и по большому счёту, для мегаполисов а/м не будет слоном в посудной лавке :)

Первое время привыкал — передний бампер хоть и не слишком низкий, высоким его всё равно назвать сложно. Особенно — в сравнении с Ford Fusion, на котором я ездил ранее :)
Но ничего, вроде привык уже.

С парковкой задним ходом тоже поначалу осторожничал — всё-таки немного непривычно было осознавать, что а/м не заканчивается сразу за задним стеклом :)
На стадии ожидания ПТС была мысль установить задние датчики парковки.
Принципиально не хотел сверлить задний бампер, и хотел, чтобы датчики установили в нижнюю черную пластиковую вставку. Но, как выяснилось, сделать это весьма проблематично, поэтому от парктроников пока отказался. Быть может, в будущем поставлю оригинальные — время покажет.

2. Интерьер и эргономика.
Как дома :)
Всё удобно, всё под рукой. Нет никаких эргономических просчётов.
Очень радует приборная панель — отличный дизайн, мой любимый белый цвет подсветки и очень информативный дисплей БК (напоминаю, что у меня не MaxiDot).

В качестве примера — фото расхода топлива в течение одной поездки, долговременный расход, расход с момента заправки.

Обзорность, на мой взгляд, отличная. Передние стойки — достаточно узкие, и видно всё прекрасно.
Зеркала — оптимальной формы и размера, опять же, на мой взгляд.
Обзорность назад тоже достаточно неплохая.
Радует отсутствие заднего стеклоочистителя — в третьем поколении Octavia уже совсем похожа на седан и без заднего стеклоочистителя смотрится, на мой взгляд, намного лучше. Да и особой нужды в нём пока я не заметил — стекло грязью не закидывает, а зимой снег достаточно быстро тает благодаря обогреву заднего стекла (само собой, снег без проблем можно смахнуть щеткой).

Раз уж завел разговор про стеклоочистители — передние чистят отменно!
Возле левой стойки остается совсем небольшая вертикальная полоса, обзору не мешает.
Веерные форсунки — вещь! Намного лучше обычных. Еще и с подогревом :)
Датчик расхода омывайки — мелочь, но приятно :)

Датчик дождя. Я довольно консервативный человек, и эту вещь, наряду с датчиком света, раньше считал совершенно бесполезной.
Но в конце сентября у нас зарядили дожди, и я, постарался перебороть себя, и не включать стеклоочистители самостоятельно, а довериться датчику дождя.
Вынужден признать — удобно!
Чувствительность можно настраивать, на выбор 4 режима — удобно.

Самым запоминающимся моментом была ситуация, когда встречный а/м довольно сильно обрызгал мой а/м и лобовое стекло было полностью залито водой. Но датчик дождя среагировал мгновенно, стеклоочистителями убрали воду за 2 раза, что меня очень порадовало.
Теперь езжу постоянно с датчиком дождя :)

Про простор салона я уже писал неоднократно, повторяться не буду :)

3. Двигатель.
Сердцем моей Octavia является 1.4-литровый двигатель TSI, мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 250 Н•м при 1500–3500 об/мин.

Скажу так — если Вы любите достаточно динамичную езду, но при это всё же не считаете себя "гонщиком", то этот двигатель — оптимальный вариант.
Как в условиях города, так и на трассе.
Нужно ускориться на 4ой передаче? Нет проблем.
Обогнать фуру на коротком участке? Тоже.

Конечно, я не стану говорить, что 1.4 лучше 1.8, потому что это не так :)
1.8 чудо как хорош.
Уже после приобретения своего автомобиля я снова прокатился на тестовой Octavia с 1.8 и DSG. 1.8 — отличный двигатель, но для меня в нем, пожалуй, слишком много "дури" :)
Штрафы будут прилетать постоянно :)

На 1.2 и дизеле 2.0 не ездил.

В любом случае, выбор за Вами.

Что касается расхода топлива, то если этот показатель Вам интересен — то читайте эту запись, которую я периодически обновляю.

По поводу прогревов — пока особых морозов не было, проверить сложно.
Но в целом, салон прогревается быстро :)

4. Коробка передач.
При выборе нового автомобиля никакая другая коробка передач, кроме механики, мной не рассматривалась.
6 передач — это супер! В городе частенько катаюсь на 6ой и радуюсь маленькому расходу :)

Переключения — четкие, ходы — небольшие. Поначалу привыкал к необычному (по крайней мере, для меня) включению задней — сейчас всё в норме.

5. Подвеска и управляемость.
Эта тема волнует большинство :)
Напомню, что схема передней подвески на всех Octavia одинакова — независимая, пружинная, McPherson.
Но вот задняя — независимая, пружинная, многорычажная — положена только Octavia с двигателем 1.8.
Остальные же версии — 1.2, 1.4 и дизель 2.0 — довольствуются полузависимой, пружинной — то есть балкой.

Уверен, что для многих балка — это плохо.

Я отношусь к другой категории людей. И для меня балка — не анахронизм.

Управляется Octavia здорово. Пусть и без особого огонька, но зато надежно.
Система ESP сразу же пресекает любые скольжения — наверное, это и к лучшему.

Конечно, небольшие крены присутствуют, но в этом, на мой взгляд, "заслуга" ППД.
Постараюсь это исправить в ближайшем будущем :)

Подвеска — мягкая, и неровности проглатывает хорошо.
Иногда встречаю отзывы, что подвеска — жесткая…
Те, кто пишет такие отзывы — прокатитесь на Fusion'e. Так, для сравнения :)

Как уже писал выше, после приобретения Octavia еще раз прокатился на тест-драйве — чтобы сравнить динамику 1.4 и 1.8, и … да, правильно, найти разницу в поведении а/м с многорычажкой и балкой! :)

Не буду лукавить и скажу как есть.
Да, балка чуть жестче.
Да, балка чуть громче.

Но поверьте мне — разница эта настолько мала, что заметить её можно только если Вы прокатились сначала на а/м с многорычажкой, а потом — на а/м с балкой, как это сделал я.

Опять же, выбор за Вами!

Руль очень легкий — спасибо за это стоит сказать электроусилителю. Уже после приобретения Octavia катался на Fusion'е — руль с гидроусилителем, который до этого казался очень легким, теперь кажется тугим :)

6. Тормоза.
Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние тормоза — дисковые.
Тьфу-тьфу-тьфу, претензий к ним нет.

7. Комфорт.
Особо хочется отметить шумоизоляцию. Она в Octavia на голову выше одноклассников.
А после установки шумки капота — двигателя вообще практически не слышно.

И даже после перехода с летней резины на зимнюю я не заметил колоссальной разницы.

Быть может, летом, сделаю шумку багажника, и, возможно, арок, — чисто ради эксперимента.
Но двери трогать точно не буду.

8. Свет.
Свет хороший. Как ближний, так и дальний.
Но в будущем всё равно буду ставить оригинальные биксеноновые фары с LED DRL.

Единственное, что не нравится — желтый свет.
Ну не люблю я его, и всё тут.

Ближний свет — Н7. Постараюсь в ближайшее время поменять лампы на белый свет.
ДХО/габариты/дальний свет — Н15. Сколько ни искал таких ламп с белым светом — их нет.

И самое интересное в том, что секция дальнего света почему-то всё-таки светит белым светом — на фотографиях отчётливо видно, что колба — голубая.

И надо решать вопрос с ПТФ :)

Задние фонари:

Как писал выше — я довольно консервативный человек, и датчик света, как и датчик дождя раньше считал совершенно бесполезными вещами.

Но снова вынужден признать — удобно!
Поставил один раз в режим AUTO — и езжу и не парюсь о том, включил ли свет или нет :)
Свет сам включается и выключается :)
Красота :)

Теперь езжу постоянно и с датчиком света тоже :)

Вот такие у меня мысли и впечатления по прошествии 3000 км вместе с Octavia.
А/м очень радует, и дальше, уверен, у нас всё будет еще лучше.

Разумеется, и у Octavia есть свои какие-то недостатки.
Но то, что машина близко подобралась к идеалу класса — это факт.

В подтверждение моих слов — почитайте вот этот тест из журнала "Авторевю", № 15-16.

Догадаетесь, кто взял первое место? :)

Да, чуть не забыл.
Поскольку 3000 км пройдены, я всё-таки решил поменять масло.
Кто-то будет за, кто-то — против.
Я решил, что замена после обкатки лишней не будет.

Более того, поездка к ОД будет не только полезной, но и приятной :)

Пока никаких секретов не выдам, тизеров не покажу — дождитесь вторника :)
Всё выложу в этот же день :)

Если кто не в курсе — у нас уже наступила самая настоящая зима :)

И это значит, что можно вечером оставить машину такой:

А утром увидеть её такой :)

Не люблю я зиму. Вообще :(
Одно радует — это зимние шины Continental :)

Не переключайтесь!