Топливная система ЧАСТЬ I

Хотел бы поделиться полученным сегодня "удовольствием" от замены топливных фильтров…

Значит так погода -1 градус по Цельсию, ветер метров 5 в секунду порывистый… ставлю свои "тёртые" эстакады (добавляют около 150 мм высоты), далее заезжаю и начинаю… демонтаж кожуха модуля насоса + фильтра — пока полет нормальный. Добираюсь до фильтра тонкой очистки и…

Так вот хотел бы сказать большое "фи", очень большое в адрес конструкторов Mercedes-Benz ни смотря на мое весьма почтительное и уважительное отношение к их творениям. Привожу для понмания всей фатальности картины два изображения подключения топливных систем MB W140 91…98 гг.в. и моделей 3110 с ЗМЗ-406 начиная с 97 по 2004 г.в., а также 31105 до 2005…06 гг.в. (с погружным модулем).

Минусы Mercedesа:
1. Топливный насос расположен под задним креслом справа и держится на рамке с резиновыми опорами аналогично ВОЛГАМ — постоянное наличие шума;
2. Подключение к фильтру тонкой очистки осуществлено резиновыми шлангами с червячным хомутами аналогично ВОЛГАМ — резина "просаживается" и при установке нового фильтра старый шланг обжать не возможно, образуется течь топлива;
3. Фильтр грубой очистки расположен под бензобаком и доступ к нему возможен только со смотровой канавы — демонтаж требует слива топлива (напоминаю что бак 100 л. — что в свою очередь создает определенные сложности: куда переливать топливо?!), а также необходимо снятие шланга на штуцере (как правило штуцер "прикипает" к фильтру: фильтр — алюминий, штуцер — сталь!);
4. Шланг от фильтра грубой имеет стальной отвод (как бы в бок), а сам шланг очень жесткий и как следствие демонтаж и последующий монтаж на место крайне неудобен и стеснен (отвод упирается в подрамник и редуктор главной передачи).

А ведь автомобиль S-класса! Поучитесь у АвтоГАЗа.

Далее установив новый фильтр тонкой очистки на место (заняло не более часа с установкой а/м на эстакаду), принялся за фильтр-сетку. Так вот эта процедура оказалась, полной ПЫТКОЙ… слив остаток топлива 15 литров, посредством снятия подающего к топливному насосу шланга, принялся выкручивать штуцер этого же шланга из тела фильтра-сетки, но оказалось что он прикипел и начал выкручиваться сам фильтр. Что делать? Выкручиваем в сборе, а в это время вся грязь, сор, пыль летит в глаза, на лицо и под воротник на шею! Кроме того стальной отвод у штуцера начинает упираться в подрамник и после в редуктор при каждом обороте… к счастью шаг резьбы большой и выкрутить удалось после пяти таких страшных оборотов. И уже на последних витках, ко всему этому "коленкору" прибавилось еще кое-что — остаток топлива… который протекая по ключу, далее по руке и попало на курточку и рбашку… итог: ВОНЬ, ХОЛОД, ГРЯЗЬ.
В Ы К Р У Т И Л ! ! ! Ура!
Да как бы не так, какое там ура?! Нужно выкручивать штуцер, а как? 1. Попробовав двумя ключами как предполагали конструкторы, понял что не получиться, просто сорву на алюминиевом теле фильтра грани. 2. Зажал в тисы фильтр, взявшись разводным("шветским") ключом за штуцер начал крутить — ни в какую. 3. Что делать?! Берем угло-шлифовальную машинку ("болгарка") — и режем. Вот теперь У Р А ! ! !

ДАлее все гораздо проще — ставим фильтр сетку на место, то бишь вворачиваем в бензобак, смазываем резьбу штуцера ЦИАТИМОМ и пытаемся ввернуть в тело фильтра, не тут то было. Мешает отвод и сам шланг… Пришлось приставить штуцер к резьбе фильтра, начать выкручивать фильтр, тем самым наворачивая фильтр на штуцер. После того как они сцепились — начинаю вворачивать всю конструкцию целиком. Получилось.
Собрал, подключил шланги… правда остались в подвешенном состоянии, т.к. если вставлять в направляющие кронштейны продавливается шланг.
Прокачал систему от воздуха, запустил ДВС — подтеков нет. GOOD!

Номенклатура
1. Фильтр топливный тонкой очистки BIS Filter GB-306A;
2. Фильтр топливный грубой очистки Mercedes-Benz A 129 470 02 06;

Бюджет
1. Фильтр тонкой очистки — 258 рублей;
2.Фильтр-сетка — 789 рублей;

PS. Хотелось бы верить что конструкторы MB на следующих моделях учли данную специфику и пересмотрели свой взгляд на данный вопрос.

Господам ВОЛГОводам — кто бы что ни говорил про ВОЛГУ, автомобиль для своего преклонного возраста и свои деньги вполне хороший!

А ПОКА ЕЗЖУ И РАДУЮСЬ :-)