Часто дворники по стеклу водили с дерганием. В опыте по Спектре люди меняли трапецию. Решил посмотреть что у меня с ней.
Снимать легко:
снять 7 заглушек винтов на платике под лобовым стеклом. Отвинтить крестовой отверткой винты, снять пластик.
Пластик имеет уплотнение в виде резинки.
Отвинтить 2x2 гайки около дворников и гайку по центру передачи от моторчика.
Вытянуть трапецию с коленом передачи от моторчика.
Обнаружил что местами резиновая защита шаровых шарниров трапеции потрескалась от старости. Но это не проблема — она защищает только от пыли, а пыли там немного.
Разорвались пластиковые крешки, которые крепят шарнир к планкам. Это наверное от страгивания трапеции примерзших дворников. Добавляет люфт миллиметров 5, но некритично. Это как защита от разрушения червячной передачи моторчика.
Шарниры промыл WD40, побрызгал смазкой. Они вращались легко и выработки не было.
Креплания же дворников вращались с небольшим усилием, особенно на пассажирском который сильнее дергался. Побрызгал их, разработал, вращаться стали чуть получше.
Снял пластиковую накладку над вентилятором. Увидел мусор на вентиляторе. Подозревал что он там есть, так как вентилятор шуршал на 4 скорости. Платиковую накладку лучше не снимать, она приклеена липким клеем и герметиком. Но обратно встала нормально — остатки герметика не дают заливаться воде.
Обратно трапецию несложно поставить, нужно затянуть гайку у мотора в крайнем положении — моторчик для этого включать не нужно. Держатели дворников тоже надо затягивать так, чтобы они были внизу стекла, но не бились о низ стекла. То есть проверить как они ходят перед окончательной затяжкой.
Протер от пыли нишу трапеции. Внизу ниши шершавый затвердевший клей, улавливавший когда-то пыль.
Поставил всё на место, дворники дергались так же. Поменял пассажирский дворник на 48см за 80р. из Ашана с силиконовой щеткой. После этого дворники преестли дергаться. Можно в принципе ставить и 25 сантиметорвые на пассажирскую сторону. 48см. — в упор от самого края стекла. Водительский дворник — 51см.
Дальше снял вентилятор для почистки. Нужно лечь лицом вверх под ноги пассажира и отвинтить 3 крестовых винта. Отсоединить разъем и вентилятор выпадет. Дальше вытряхнуть листья и протереть от налипшей пыли лопасти. Простирать сложно — пыль липкая и нужно тереть каждую лопасть, а они гнутые.
Куда натягивать чулок от пыли в качестве колхозного фильтра, который в Сефии отсутствует, я не сообразил.












Комментарии 3
Фильтр ставится, на третьей фотке(где из под капота виден вентилятор) там стоит фильтр
с гофрой — штатный воздуховод входящий в корпус мотора. Наверное свежий воздух для охлаждения мотора.
А что за шлангушка на 4 фотки?