Доброо времени суток!
Пробег 54100 км. Многие чистят намного раньше. Проблем с плаванием холостого хода нет (разве что БК показывает от 800 до 880 оборотов периодически — немного так подкачивает двигатель).
Решил глянуть устройство данного девайса не на картинках, а в живую (так же намного информативнее). НУ и провести профилактическую чистку дроссельного узла.
Что нам нужно:
1. Очиститель карбюратора — 130 р (использовал примерно на 5%)
2. компрессор (можно и без него)
3. Немного времени.
4. Прямые руки приветствуются!
Поехали!
1. Собственно сам дроссельный узел.
2. Начинаем снятие узла. Откручиваем хомуты, которыми шланги крепятся (4-е маленьких и один здоровый на впуск воздуха). Отсоединяем колодки от 2-х датчиков: РХХ и ДПДЗ. Снимаем тросик газа. Шланги подачи тосола фиксируем кверху, чтоб небыло течи тосола. И откручиваем две гайки ключом на 13.
3. Снимаем ДУ и любуемся. Пробег 54 тыс. км. Нагара очень мало. ДПДЗ и РХХ снимаем.
4. Пробег 54 тыс. км. Нагара очень мало.
5. Зато в камерах, где установлен регулятор холостого хода (РХХ) — нагара просто КУЧА… (сверку две камеры)
6. Приобрел очиститель карбюратора (все им чистят, и я тоже буду…). Пока его нес, он упал. Упс… Крышка разлетелась вдребезги… Остался такой декоративный колпачек, который выполняет свою прежнюю функцию на 100%.
7. РХХ — это еще тот КОЧЕГАР!
8. Вспоминается сковородка с таким нагаром… Немедленно чистим все это чудо.
9. После чистки осталась вся грязь на табуретке. Пусть лучше на табуретке, чем в моторе…
Очистителем карбюратора прочищал все полости. Компрессором продувал, а потом тряпкой протирал.
10. Все почищено и ждет установки. Компрессором очень удобно сушить от промывки!
11. НУ и собственно ради чего все затеивалось!
12. Чистота требует немного времени и сил.
13. А вот место, где устанавливается регулятор холостого хода. Это было все закопчено, как котел у кочегара.
14. И РХХ теперь радует глаз.
15. Как будто только что с магазина!
Комментарии 154
Привет. А в чем может быть проблема? Почистил рхх, ибо как у тебя обороты плавали 800-850, иногда движок так взбрыкивал.)) Почистил, подключаю елм и вижу странную фигню. Если раньше желаемый расход воздуха был около 9-10, то стал 6,5 и позиция рхх 29, а была около 50. И это при норме расхода воздуха от 7 до 13. При этом фактический расход воздуха через дмрв не изменился. Расход топлива на хх так же остался 0.75-0.8. Что то я в тупике
привет. Когда чистил рхх, в то время даже про такую программу не знал и духом не ведал
Ну так прямая же зависимость, чем больше положение рхх, тем больше расход воздуха.
alexuss
Привет. А в чем может быть проблема? Почистил рхх, ибо как у тебя обороты плавали 800-850, иногда движок так взбрыкивал.)) Почистил, подключаю елм и вижу странную фигню. Если раньше желаемый расход воздуха был около 9-10, то стал 6,5 и позиция рхх 29, а была около 50. И это при норме расхода воздуха от 7 до 13. При этом фактический расход воздуха через дмрв не изменился. Расход топлива на хх так же остался 0.75-0.8. Что то я в тупике
Привет, удалось решить проблему низкого желаемого расхода воздуха?
Димексид (мать его) реально хорошо нагар чистит. Подогревал в микроволновке примерно до 60 гр
привет всем.у меня такая проблема на моей инжекторной пятёрке.как нагревается до включения вентилятора начинают плавать обороты.жестоко прям даже глохнет.заглушу заведу всё норм.и так каждый раз при включении вентилятора охлаждения.помогите куда копать?
сёдня почитил толку не дало, походу надо новый РХХ
чистил только струйкой очистителя, ? тряпочкой нельзя же задевать ?
почему нельзя? вполне можно тряпочкой протереть потом
зубной щеткой с бензой чистил в свое время.
Все пошел в гараж! займусь тем же!
Интересно, а я смогу сама почистить РХХ ?! Описания вроде понятно написаны)))
Надо тоже почистить, и наверное РХХ поменять, а то холостые совсем при прогреве перестала держать, падают до 200-300 оборотов, лампы зарядки и масла загораются, пока на гашетку давишь — обороты держаться, как опускаешь — снова 200-300. Иной раз обороты нормальные. Чаще глохнуть стал. По идее на инжекторе, можно на холостых трогаться — у меня же сразу глохнет если не газанешь. Машина хоть и ваз 2107, но заслонка стоит такая-же как и на ПП. То есть 2110-2112.
Тоже решил почистить по твоей инструкции, вымыл кучу грязи, но без проблем не обошлось, во время демонтажа лопнул один из патрубков, поэтому пришлось немного поколхозить чтобы доехать до магазина за новым. И кстати очень удобно чистить ватными палочками
а полностью разбирал?
Большое спасибо за статью, всё очень доступно и понятно, сегодня сам всё сделал и почистил!
Приветствую! Помыл дроссельный узел и РХХ на своей 21104 1.6 16 кл. Обороты стали держаться на прогретой где-то 880-900, и расход стал 15 л/100км. Может подскажешь что смотреть?
Ну работать стал на холостых лучше? или что…
возможно ДМРВ надо смотреть, померить напряжение и оценить состояние
У меня глохла при переключении передач, обороты просаживались до 300-500. Датчик проверял вчера 1,01В показывает. Сейчас не глохнет вроде. Но обороты выше стали, может ДПДЗ чудит?
ну скорее не дпдз, а рхх.
там шаговый моторчик стоит и по шажкам выдвигает шток в зависимости от команды ЭБУ.
ОК надо будет проверить. Хотя обороты не плавают же.
Suhoy12
У меня глохла при переключении передач, обороты просаживались до 300-500. Датчик проверял вчера 1,01В показывает. Сейчас не глохнет вроде. Но обороты выше стали, может ДПДЗ чудит?
1,01в для ДМРВ многовато…
Suhoy12
Приветствую! Помыл дроссельный узел и РХХ на своей 21104 1.6 16 кл. Обороты стали держаться на прогретой где-то 880-900, и расход стал 15 л/100км. Может подскажешь что смотреть?
Похоже на подсос воздуха в узле дроссельной заслонки.
ЭБУ по датчику кислорода видит "бедную" смесь и обогащает её. В итоге — увеличенный расход.
Вот будет полезно посмотреть видео про рхх тут: plus.google.com/103279408…6367976/posts/NKJLpDkxeWK
Дроссельную заслонку чистить очистителем карбюратора, а потом просто тряпкой протереть, если компрессора нет?
ДА, можно и так обойтись
Это вообще прибавляет тяги?
+100 лошадей сверху )))
шутка
я бы сказал так: "это позволяет авто нормально функционировать"
Я не говорю про лошадки, а то что машина свободно едет или нет после почистки
на педальку газа реагирует лучше.
Вся проблема копати на РХХ, это вентиляция картерных газов. На 16ти клапанах, вроде, в ресивер вывели, мимо заслонки и РХХ.
Огромная благодарность! Сделал всё как ты делал! Обороты уровнялись, стали ровнее. При переключении скоростей дёрганья вообще прекратились!
Здорово )
польза есть, ее не может не быть
Italianec87
Огромная благодарность! Сделал всё как ты делал! Обороты уровнялись, стали ровнее. При переключении скоростей дёрганья вообще прекратились!
Так! У меня в момент переклюков с 2 на 3 передачу возникает тычок такой, дергает пару раз как бы. Пробег 123тыс, узел не чистился. Похоже, тоже пора чистить, хз. Но тяги мало, не развивает полную мощность
Завтра ту же процедуру проведу)
полезное дело
Менял недавно патрубок воздушный, заглянул в заслонку…там чернота сплошная, у тебя (или Вас) вообще чистота =)
На днях тоже займусь. Расскажи по подробнее как шланг с тосолом снять?!
крышку расширительного бачка открываем, чтоб давление в системе стравить
хомут раскрутил и стянул шланг
После этой процедуры не образуется воздушная пробка?
по идее воздух сам должен выйти при дальнейшей эксплуатации, если он там остался
привет).подскажи а при установке датчика заслонки проблем не возникло и прокладку не менял между дроселем и ресивером?
привет. проблем не было.
на пластиковом рессивере резиновые кольца выполняют роль прокладки. менял их позже
А их номер каталожный не подскажите, колец?
увы не знаю номера
Спасибо, добрый человек! Себе так летом сделаю.
Отличная работа.
Для очистки труднодоступных меси дроссельного узла использовал отвертку с намотанной на неё тряпкой (первое что пришло в голову), но после чистки обнаружил пару царапин. Зубной щёткой чистить очень удобно. Результат чистки — положительный.
Без снятия чистили или со снятием?
зубной щеткой много чего удобно отмывать. я платы от флюса отмываю щеткой )
Давно собирался это сделать, но как правильно это делается не знал, случайно наткнулся на твою запись, помогло, на ХХ работает четко и стабильно, спасибо.
Метод, предложенный автором топика работает, снял узел почистил, датчик РХХ заменил. Залипание оборотов в районе 2500 пропало.
Конечно работает )))
Видел еще одинввариант промывки.
мыли дроссельный узел без снятия — на месте. Брызгали внутрь.
Плюс такого способа — быстро.
Минус такого способа — свечи заливает, авто не может долго завестись.
у меня зависают обороты на 1500, на хостом, или когда стою на светофоре, что б опустить надо еще раз нажать на газ и обороты начинают падать потихонько до 1000 и стоят сек и падают до 8000, ошибок нет, это не вредно, но напрягает и бенз уходит, что думаете мне делать, почистить или заменить рхх или дпдз…
1) Советую снять дроссель, купить очиститель карбюратора и прочистить ДУ, сняв датчики.
Очень похоже на залипающий датчик холостого хода. Думаю замена РХХ должна помочь
спасибо
erba0404
у меня зависают обороты на 1500, на хостом, или когда стою на светофоре, что б опустить надо еще раз нажать на газ и обороты начинают падать потихонько до 1000 и стоят сек и падают до 8000, ошибок нет, это не вредно, но напрягает и бенз уходит, что думаете мне делать, почистить или заменить рхх или дпдз…
Как решили?
было давно, не помню точно, но чистил дросель и заменил или прочитстил рхх
Спасибо!
вообщем делов на пару минут сделал минут за 15 )))) только ВНИМАНИЕ МАШИНУ НЕ ГРЕЙТЕ И КРЫШКУ ТОСОЛА ОТКРОЙТЕ А ТО СИЖУ ВОТ ВСЕ ЛУКИ ОБЖЕГ НУ ТАК СЛЕГКА ))) ЗАТО РАБОТАЕТ КЛАССНО НАГАР БЫЛ ВЕЗДЕ )) ПОЛЬ ЗОВАЛСЯ ОБЫЧНЫМ КЛЮЧОМ 10Х13 И ОТВЕРТКА ОБЫЧНАЯ КРЕСТОВАЯ ))) УДАЧИ ВСЕМ У МЕНЯ КСТАТИ ЗАВОДИЛАСЬ НОРМАЛЬНО НО НА ХОЛОСТОМ НЕМНОГО КАК БУДТО ПОДСТРАИВАЛО )
Хорошо, что упомянул открыть крышку расширительного бачка.
Это обязательно.
Вчера чистил дроссель, крышку расширительного бачка не откручивал. При снятии шланга потерял пару капель тосола, не больше, конец шланга к верху и всё норм.
Вот тебе способ забыть про чистку РХХ www.drive2.ru/l/3802033/
здорово ) возьму на заметку.
у меня все отверстия в ресивере заняты, т.к. газ установлен. но это не проблема, просто тройник поставить и всего делов.
что за способ? запись заблокирована
у автора спросите
При замене ДПДЗ поролоновое колечко сам делал или старое оставлял? У меня оно скукожилось, а сам датчик без этого колечка продаётся. Или без него можно ставить? Всё никак не могу найти ответ на сей вопрос.
Старую поролонку оставил. Можно попробовать вырезать. А если не получится, то и без нее не страшно
Несколько раз читал запись, перед тем как пойти чистить) Сегодня вот тоже почистил. Тоже в камерах было грязно и РХХ примерно такой же. И на самой заслонке было что почистить. Вообщем операцию провел не зря) полезно. Только тосольные патрубки не снимал, прям так почистил, их длины хватает. Немного подольше вышло, но не хотелось их снимать)
Полезную операцию провел. Дроссель тебе скажет: Спасибо )
Без съема дроссельной заслонки можно его поменять?
если имеется ввиду регулятор холостого хода поменять без съема дроссельного узла, то нельзя. Не подобраться к болтам, которые еще открутить нужно.
А если заменить датчик положения дроссельной заслонки, то там с боступом попроще
Спасибо! уже починился)
PRORAB68
Без съема дроссельной заслонки можно его поменять?
РХХ можно менять без съема дросселя, просто нужна маленькая трещетка или отвертка крестовая с короткой ручкой
а почему очистителем карбюратора чистил? а не инжектора? в чем вообще разница то, что можно и очистителем карбюратора инжекторную машину чистить?
понимаешь, средство универсальное для химической очистки механических узлов.
Какая разница, что карбюратор, что дроссель. Одни и те же железки. Нам главное нагар счистить с узлов.
не, ну у меня такое же мнение, просто все понять не могу нафиг тогда очиститель инжектора, тем более он и дороже, а суть одна и та же…
Очиститель инжектора в бак льется, чтоб форсунки прочистить
www.drive2.ru/cars/hyunda…uslan-102/journal/128199/
Под очистителем инжектора понимают в большинстве случаев жидкость для очистки форсунок
а если я форсунки снимать буду и чистить очистителем карбюратора… ниче же не будет? они же потом высохнут и я поставлю, по идее ниче не должно случиться. или я ошибаюсь?
Ничего не будет. Многие чистили очистителем карбюратора со снятием. Поищи отчеты на драйве по чистке форсунок )))
да я искал, читал)) просто в чем по сути там разница понять не могу. по идее двигатель он и есть двигатель, это тоже самое что я буду ездить на 92 или 95
Просто состав жижи разный, и цены соответственно. А те хреновины, которые продаются для заливания в бак, можно заменить на бутылку растворителя.
В случае наличия воды (остатков воды) в баке, помогает спирт, который смешивается с водой и выгорает потом.
Бывает проще заменить форсунки на новые, чем их чистить.
Просто нужно в конкретном случае подходить к вопросу по своему
пока финансы не позволяют их менять, попробую почистить
Можно и почистить в таком случае. Купи колечки на форсунки — 8шт. Возможно придется заменить (примерно 8-10р за колечко)
спасибо за совет! на этой неделе хочу почистить дросельный узел и форсунки
himiks
Просто состав жижи разный, и цены соответственно. А те хреновины, которые продаются для заливания в бак, можно заменить на бутылку растворителя.
В случае наличия воды (остатков воды) в баке, помогает спирт, который смешивается с водой и выгорает потом.
Бывает проще заменить форсунки на новые, чем их чистить.
Просто нужно в конкретном случае подходить к вопросу по своему
не растворителя а ацетона чистого. Сам так делаю уже давно
Ацетон а бак? Серьезно? А последствия какие?
я вот так же все сделал. и у меня печка плохо греть стала. видимо завоздушило из-за снятых шлангов досола с дросселя
похоже на то
+ тоже займусь думаю
наконец то нормальный фотоотчет. красава. а то никак не могу понять где и что. а как закручивал рхх без специально ключа (с усилием 3-4 Н.м.)?
РХХ с большим усилием, болты поддаются )
а затягивать каким усилием? обычным ключом можно?
конечно можно обычным ключом,
обычно в домашних (гаражных) условиях нет динамометрического ключа.
каким усилием затянуть, пока крепко не встанет?
Обычно без замеров усилий закручиваю. Главное сильно не перекрутить, чтоб в следующий раз можно было без труда открутить, ну и чтоб не разломить уши датчика
спасибо, не дождался ответа, открутил. оказывается чуть сильнее затянуть надо и все. а то динамометрические ключи суют))
молоток. один раз главное залезть, а там аккуратно и интуитивно все будет понятно
черная резинка на авто рынке в Сумах рем комплект за 40 гривен за 38 забрал)))
спасибо, поменял прокладку под ресирвером и между дроселем и ресирвером, и РХХ все норм осталось моднять на 100-200 обороты
Прокладка была паранитовая? по чем брал?
вопрос по теме может поможете, у меня 1118 1,6 8 клапанка на газу 4 поколения обороты не устойчевы, от 500 до 1700 прыгает еще и роботает не чисто, клапана недавно регулировал компресия 11-12 свечи провода заменены 2 недели назад, грешу на регулятор холостого хода, что еще может быть подскажите пожалуйста может знаете в Сумах нормального диагноста?, зараниее спасибо
может еще датчик положения дроссельной заслонки
А прокладку что не менял между дросельной и ресивером?
Там резиновая белая в пазу установлена. Я специально покупал паранитовую, но потом ее снял. А резиновых в паз специально не искал…
Незнаю какая там резинка в пазу!у меня стояла прокладка паранитовая!))
На десятках есть такое. На калинах на рессивере есть паз, в который резиновая прокладка вставляется.
Вот: www.pasker.ru/photo_lib/34582.jpg
wiki.zr.ru/images/e/e2/Ремонт_Kalina-95-6.jpg
Все все верю!)))))
окай.
спасибо :)))
как всё заменю. отпишу)
да уж.веселуха.
какой лучше поставить ДМРВ ?
или оставить бош.
а РХХ говорят вроде калужский хороший.
Попробуй калужский РХХ ))) А вот LVHD еще ни разу не менял, тут впринципе без разницы, чей он будет.
ДатчикМРВ лучше Бошевский. Новые есть датчики поддельные, надо не лохануться при покупке, если надумаешь.
Читаем про подделку тут: yandex.ru/clck/jsredir?fr…n=ru&mc=4.670083861995738
(это ссылка на ПДФ)
Впринципе для полноты картины померить ды напряжение через ПК к-лайн адаптером.
И этот датчик можно попытаться почистить, только недо найти грамотный совет по чистке, а то кто чем чистит…
тестером мерил.
я не через опен диаг.
на СТО к знакомому заезжал.
там комп показал, что датчик работает в пределах нормы.
и показал он если не ошибаюсь 1.0
потом у себя дома измерил ещё раз тестером.
Я тестерам не доверяю, особенно китайским. Для таких точных измерений до одной сотой доли вольта надо мерить хотя бы стрелочной цешкой, там погрешность измерения минимальна.
У меня два тестера, батарейку у них разно заряжены и указывают на различные значения измеренного напряжения…
Причем в разных тестерах одинаковые батарейки дают разные показания… (
Сам мерил тестером, он показал у меня 0,995 (я офигел, что у меня девственно новый за 60тыс пробега датчик, порадовался — но не долго). Затем измерил другим, только что купленным из магазина тестером. Он показал уже значение 1,03В.
Измерил програмкой Опендиаг, показало 1,016В…
Чему верить? кто знает
Сегодня измерил ДМРВ, оказался дохлым. показал 1.12
я так и предполагал.т.к. сняв датчик холостой ход мощнее стал.
НО так же прыгал.
буду менять РХХ и ДМРВ.
как поменяю расскажу что и как.
возможно меня ждут сюрпризы приключения.
кстати комп через ЭБУ ничего не показал.
говорил что всё в порядке.
Чем мерили напряжение?
Что показал к-лайн адаптер в программе Опендиаг?
когда воздух отключаю от мозгов горит.а так нет.
попробую всё проверить и отпишу что получилось.
спасибо за внимание. ;)
Отпишись, интересно узнать в чем дело
Сегодня чистил дроссельный узел. Заслонка + регулятор холостого хода.
измерил зазор свечей 1.1мм
проверил ВВ провода.
форсунки чистил на СТО специальном аппаратом.
катушка стоит новая.
всё выше перечисленное работает на УРА.
но ХХ всё равно прыгает даже иногда глушет движок.
когда снимаю датчик воздуха ХХ перестаёт плавать.но спустя время начинает опять прыгать.менялся воздухом с другой четыркой.всё тоже самое.
что делать?
может быть заменить РХХ и ДПДЗ ?
да и такой вопрос заслонка должна под наклоном стоять?
покроям заслонки виднеются щели.
небольшой зазор должен иметься, у меня тоже есть такое.
Скорее РХХ требует замены. Цена ему 350р-500р в зависимости от задности барыг.
"Джеки чан" (чек енджин) на приборке не "горит"?
Для полноты эксперимента бы замерить напряжение на ДМРВ. и оценить его состояние. Может этот датчик уже подсел. Напряжение на нем должно быть порядка 0,996 — это на новейшем датчике. На подизносившемся, но еще годном оно порядка 1,03В.
Можно замерить тестером в незаведенном состоянии, но включенном положении зажигания. Но я тестерам не очень доверяю, т.к. для таких точных измерений нужны более точные приборы.
Можно замерить через программу Opendiag, предварительно подключившись к ЭБУ через к-лайн адаптер, что я и делаю.
Сегодня тоже решил почистить РХХ и ДУ, снял первый патрубок и залил много чего антифризом, красота, бл***… Теперь чего-то освещение панели приборов моргает, подожду пока все полностью испарится. :(
Аккуратнее.
Может на генератор попал антифризом
Скорее всего так и есть.
Думаю проблема уйдет сама. Теперь у меня колесо спущено, насос с ума сошел)) 3 колеса смог накачать до 2.0, правое переднее 0.8 осталось теперь…
Теперь лучше ничего не делать. А то отремонтируешь старые косяки, и вылезут новые )))
:D
himiks
Теперь лучше ничего не делать. А то отремонтируешь старые косяки, и вылезут новые )))
После чистки ДУ, стало заметно лучше реагировать на нажатие педали газа. При запуске двигателя тахометр делает красивый рывок до 1.5к оборотов и плавно спускается до 1к. Короче говоря, полет нормальный. Результатом чистки доволен. Впервые разобрал что-то на машине, было страшно :)))
Теперь надо собрать адаптер и посмотреть, что интересного для меня приготовила башка.
Про к-лайн адаптер говоришь?
Сможешь собрать — молодчиком будешь!
Паял 60 ваттным паяльником ATMega 8, в корпусе TQFP-32, с FT232 думаю тоже справлюсь, просто сейчас деталей нету.
Если обороты после промывки ДУ и РХХ всё равно чуть гуляют на ХХ, и других проблем нет, надо убедиться в отсутствии люфта ДПДЗ. Последнее время — это массовый баг . Лечится заменой ДПДЗ с предварительным отбором правильного датчика в магазине при покупке.
Хотя данная операция — для дотошных гурманов, но всё ж приятно …
Обороты в пределах 800-840-880 (слегка как-бы подтраивает). Свечи новые. Советуешь ДПДЗ заменить?
Советую подставить ДПДЗ без люфта. И посмотреть. Как правило, на новом авто стрелка тахометра штатной панели стоит как вкопанная. Это норма. Тысяч через 10 пробега, по мере обороты уже болтаются около центральной частоты на 10…20 об/мин. Это разбивается пластмассовый поводок ДПДЗ. В запчасти идёт масса поделок и подделок. Нужно выбирать со штангенциркулем в руках. Там всё просто, достаточно взять датчик в руки и совместить с приводом заслонки, прямо в магазине. Люфта быть не должно. А на самом деле бывает, и ещё какой… Хотя данный датчик — примитивный переменный резистор потенциометрического типа .
>Обороты в пределах 800-840-880
=======================================
Это слишком много.
Советую начать не с замены ДПДЗ, а с проверки зазоров клапанов, далее изучить впрыск — форсунки, проверить В/В провода, катушку, зазоры и цвет изолятора свечей …
Кстати, а контроллер ЭСУД какой ?
Бош ? Январь ? Какие буквы цифры — и в обозначении,
и в номере прошивки ? Бош — более мягко держит обороты,
Январь — на ХХ может их подергивать. Это стоковые.
А уж на что их только не перешивают сейчас горе — чипователи …
Порой за голову хватаешься …
Клапана только отрегулировал на станции. Заменили 4-е пятака… (2-а впускных, 2-а выпускных). + Ремень генератора и ГРМ заменил
ВВ провода поменял месяц-два назад… (ибо на старых 6 лет уже были кое-какие дефекты)
Форсунки не чистил… Тут куча советов по очистке. Попробую снять каждую и очистителем карбюратора прочистить с подачей напряжения на форсунку…
Свечи новые поставил где-то тысячи 2 откатал… Зазор у всех одинаковый порядка 0,75.
Цвет? глянем…
Январек 7.2 (11183-1411020-22) — прошивка 2-я серийная (I201CO57).
Двигатель 1,6 — 8 кл.
Пока не прошивал… Только ИММО отключил + подключил и заново обучил… (буквально сейчас только)
Ибо старый кнопочный ключ совсем помер, а новый необученный не хотел обучаться никак…
Как катушку проверить?
Спасибо за советы!
С форсунками предельно осторожно надо …Аккуратно, лучше самому, спокойно и думая.
Насчёт зазора в свечах — как это 0,75 мм ? Должно быть 1,1 мм ! И не иначе ! Иначе резко падает мощность искрообразования, нерасчётный промежуток способствует шунтированию цепи .
Вплоть до перебоев.
И что за свечи установлены ? Точная марка, все буквы — цифры ?
Надо понять, подходят ли они вообще по калильному числу.
Иначе — опять перебои, расход топлива и пр. вытекающее…
Катушку рекомендую проверить на ВАЗовской техстанции.
Там обязан быть по табелю оснащения очень объективный прибор — «ЦНТ-СПМЗ-3» – стенд проверки модулей и катушек зажигания. Ловит все дефекты. Может валяться на складе, бывает …
Катушка чья — Ителма или Бош-Саратов ?
Разные они по особенностям. Одну губят неисправные ВВ провода,
другая — бывает негерметична, плата внутри заливается водой и аут …
Или как минимум проверить хотя бы так kalinarium.narod.ru/html/2-89.html
Или так waz-avto.ru/?page_id=4740
ПО свечам дам информацию завтра. Знаю, что Brisk …
Зазор увеличу
ПО катушке тоже позже… Сейчас поздновато в гараж идти…
Спасибо за ссылки. Гляну…
Свечи Бриск для дв. 1,6 х 8 должны быть только Brisk Super LR15YC-1.
Хотя в заводской инструкции и рекомендованы без -1. Они хуже себя ведут.
Редактировать Удалить
Свечи стоят Brisk A-LINE 13 (LR15YCY-1) — проверю еще раз зазор- поставлю 1,1
Катушка 2111-3705010-01 (12V 04-05) 4601.3705.
Хорошая катушка. Московского завода МЗАТЭ-2, производящего и военную продукцию …
Hamradio
Свечи Бриск для дв. 1,6 х 8 должны быть только Brisk Super LR15YC-1.
Хотя в заводской инструкции и рекомендованы без -1. Они хуже себя ведут.
А как подобрать свечи?я напрмер подхожу, говорю мол так и так нужны свечи, он мне какое авто?я ему 2110 8 кл.он мне вот ети я бери!я взял и ушел, а сам хз подходят они или нет!
Hamradio
Если обороты после промывки ДУ и РХХ всё равно чуть гуляют на ХХ, и других проблем нет, надо убедиться в отсутствии люфта ДПДЗ. Последнее время — это массовый баг . Лечится заменой ДПДЗ с предварительным отбором правильного датчика в магазине при покупке.
Хотя данная операция — для дотошных гурманов, но всё ж приятно …
для дотошных м…в, гурман это другое, бедные продавцы, я б убил бы тебя наверно
Травой поделись …
Вообще, о чём ты, милый, поясни .
Перед промывкой РХХ его нужно правильно снять. ЗР описывает эту процедуру так. Нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. В этом случае на холостом ходу шток иглы будет выдвинут на максимальную длину. При незаглушенном двигателе нужно скинуть клеммы с РХХ и быстро заглушить машину. Шток останется в выдвинутом положении, а ЭБУ не успеет зажечь Чек инжн. После этого шток можно мыть и смазывать. Кроме этого, РХХ моется иглой вниз, т.к. моющее средство не должно попадать внутрь.
Шток РХХ перед установкой надо смазать силиконовой смазкой из баллончика- брызнуть слегка.
И ещё — при промывке ДУ очень важно промыть и затем продуть канал вентиляции картерных газов и канал вентиляции адсорбера. Иначе овчинка выделки не стОит …
Спасибо за подробные советы!
Hamradio
Перед промывкой РХХ его нужно правильно снять. ЗР описывает эту процедуру так. Нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. В этом случае на холостом ходу шток иглы будет выдвинут на максимальную длину. При незаглушенном двигателе нужно скинуть клеммы с РХХ и быстро заглушить машину. Шток останется в выдвинутом положении, а ЭБУ не успеет зажечь Чек инжн. После этого шток можно мыть и смазывать. Кроме этого, РХХ моется иглой вниз, т.к. моющее средство не должно попадать внутрь.
Шток РХХ перед установкой надо смазать силиконовой смазкой из баллончика- брызнуть слегка.
И ещё — при промывке ДУ очень важно промыть и затем продуть канал вентиляции картерных газов и канал вентиляции адсорбера. Иначе овчинка выделки не стОит …
Я всегда так делаю)
Hamradio
Перед промывкой РХХ его нужно правильно снять. ЗР описывает эту процедуру так. Нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. В этом случае на холостом ходу шток иглы будет выдвинут на максимальную длину. При незаглушенном двигателе нужно скинуть клеммы с РХХ и быстро заглушить машину. Шток останется в выдвинутом положении, а ЭБУ не успеет зажечь Чек инжн. После этого шток можно мыть и смазывать. Кроме этого, РХХ моется иглой вниз, т.к. моющее средство не должно попадать внутрь.
Шток РХХ перед установкой надо смазать силиконовой смазкой из баллончика- брызнуть слегка.
И ещё — при промывке ДУ очень важно промыть и затем продуть канал вентиляции картерных газов и канал вентиляции адсорбера. Иначе овчинка выделки не стОит …
Чистил еще раз, снимал правильно по совету ЗР (журнала "ЗАРУЛЕМ"). СМазал шток силиконовой смазкой.
Я тут сделал примитивную приспособу для проверки РХХ прямо в магазине. Чтобы новый РХХ в запас приобрести. Обычный генератор импульсов, как с ручной шаговой подачей, так и с имитацией рабочей частоты. Результаты шокирующие. Из проверенных 123 РХХ четырёх разных фирм, от Калуги до GM, более менее нормально работали только два ! Оба и купил, может, кому из знакомых пригодится. Дефекты разные — от пропуска шагов до слабой подачи, причём, как вверх, так и вниз. Т.е., например, шток при низком напряжении питания — но ещё в номинальном — вылезает хорошо, а назад — или тормозит, или на шаг от нескольких импульсов. Проверял бы дальше, но из третьего магазина просто выгнали … :)
Кстати, один из купленных поставил — красота, 860 об/мин стоит по электронному тахометру как вкопанные …
Что за приспособа такая? Есть схема? как все выглядит в итоге?
Hamradio
Я тут сделал примитивную приспособу для проверки РХХ прямо в магазине. Чтобы новый РХХ в запас приобрести. Обычный генератор импульсов, как с ручной шаговой подачей, так и с имитацией рабочей частоты. Результаты шокирующие. Из проверенных 123 РХХ четырёх разных фирм, от Калуги до GM, более менее нормально работали только два ! Оба и купил, может, кому из знакомых пригодится. Дефекты разные — от пропуска шагов до слабой подачи, причём, как вверх, так и вниз. Т.е., например, шток при низком напряжении питания — но ещё в номинальном — вылезает хорошо, а назад — или тормозит, или на шаг от нескольких импульсов. Проверял бы дальше, но из третьего магазина просто выгнали … :)
Кстати, один из купленных поставил — красота, 860 об/мин стоит по электронному тахометру как вкопанные …
А как такую приспособу сделать можно пожалуйста по подробней или если можно съёмку если можно зарание спаси ООО:-)
Hamradio
Я тут сделал примитивную приспособу для проверки РХХ прямо в магазине. Чтобы новый РХХ в запас приобрести. Обычный генератор импульсов, как с ручной шаговой подачей, так и с имитацией рабочей частоты. Результаты шокирующие. Из проверенных 123 РХХ четырёх разных фирм, от Калуги до GM, более менее нормально работали только два ! Оба и купил, может, кому из знакомых пригодится. Дефекты разные — от пропуска шагов до слабой подачи, причём, как вверх, так и вниз. Т.е., например, шток при низком напряжении питания — но ещё в номинальном — вылезает хорошо, а назад — или тормозит, или на шаг от нескольких импульсов. Проверял бы дальше, но из третьего магазина просто выгнали … :)
Кстати, один из купленных поставил — красота, 860 об/мин стоит по электронному тахометру как вкопанные …
Тоесть схемку
Hamradio
Перед промывкой РХХ его нужно правильно снять. ЗР описывает эту процедуру так. Нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. В этом случае на холостом ходу шток иглы будет выдвинут на максимальную длину. При незаглушенном двигателе нужно скинуть клеммы с РХХ и быстро заглушить машину. Шток останется в выдвинутом положении, а ЭБУ не успеет зажечь Чек инжн. После этого шток можно мыть и смазывать. Кроме этого, РХХ моется иглой вниз, т.к. моющее средство не должно попадать внутрь.
Шток РХХ перед установкой надо смазать силиконовой смазкой из баллончика- брызнуть слегка.
И ещё — при промывке ДУ очень важно промыть и затем продуть канал вентиляции картерных газов и канал вентиляции адсорбера. Иначе овчинка выделки не стОит …
благодарствую…
Hamradio
Перед промывкой РХХ его нужно правильно снять. ЗР описывает эту процедуру так. Нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. В этом случае на холостом ходу шток иглы будет выдвинут на максимальную длину. При незаглушенном двигателе нужно скинуть клеммы с РХХ и быстро заглушить машину. Шток останется в выдвинутом положении, а ЭБУ не успеет зажечь Чек инжн. После этого шток можно мыть и смазывать. Кроме этого, РХХ моется иглой вниз, т.к. моющее средство не должно попадать внутрь.
Шток РХХ перед установкой надо смазать силиконовой смазкой из баллончика- брызнуть слегка.
И ещё — при промывке ДУ очень важно промыть и затем продуть канал вентиляции картерных газов и канал вентиляции адсорбера. Иначе овчинка выделки не стОит …
странно, я его просто стнял, попшикал, и поставил обратно, все ок!
А вжимать сильнее стало?)))
:-)
Естественно! Как турбированная!
Круто!
himiks
:-)
Естественно! Как турбированная!
+1000000 ))))
так что изменилось в поведении машины?
На холостых стала лучше себя вести…
Привет может подскажешь у меня такая проблема завожу машину на холодную обороты набирает бодро держит 1500 и по мере прогрева опускаются но вот такая проблема когда когда машина в прогретом состояние глушу двигатель завожу минут через 20 то обороты 2 секунды держатся на 500 потом набирают тыщу может подскажешь в чём проблема рхх менял дросель чистили на диагностике вместе с форсунками сетка на бензанасосе новая рхх менял сам не снимая дросельного узла