Внеплановая поломка

По пути на работу начали прыгать обороты на ХХ от 800 до 1500 и обратно, я конечно перепугался, остановился на обочине заглушил двигатель, завел обратно, все пропало, поехал дальше на работу. Ближе к работе обратил внимание что приборка начала тускнеть, и тут я сразу понял что еду на аккумуляторе. Кое как дотянул до работы, подключаю тестер к аккуму: 12,10 вольт на хх, даю газу, ноль внимания. Снимаю генератор а там выгорел диодный мост, решил не ремонтировать т.к. уже большая выработка на якоре да и давал он маловато напряжения (13,8). Решено было купить новый. Поехал в русь и купил генератор СтартВольт LG 0110 120А.

Установил, завожу, а машина работает на 2 цилиндрах (2,3), но хорошо что на работе имеется электрик, подключили диагностический компьютер, показывает пропуск зажигания 1,4 цилиндр. Думал все спалил катушку, проверяем, все работает. Копаем дальше, нет импульса от мозгов на катушку на 1,4 цилиндры, снимаем и вскрываем мозги, видим что сгорел один ключ управления катушками зажигания. Передаем это дело электрику, после бессонной ночи он все таки нашел нужный ключ и припаял его на место. Ставим мозги, заводим, ура все работает. Как говорится любая поломка к поводу для "тюнинга"))